[發明專利]一種自動控制進風量的汽車空調控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201310445628.8
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103542501A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 呂旭君;陳震;蕭永勝;陳永久;廖堅強;周積茂
• 申請（專利權）人: 惠州華陽通用電子有限公司
• 主分類號: F24F11/04
• 分類號: F24F11/04
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔣劍明

1.一種自動控制進風量的汽車空調控制系統，包括：

鼓風機基礎電壓控制模塊、鼓風機，以及連接在鼓風機基礎電壓控制模塊與鼓風機之間的中央處理模塊，所述鼓風機基礎電壓控制模塊至少根據設置溫度、陽光強度和車外溫度計算空調的鼓風機基礎控制電壓，其特征在于，所述中央處理模塊包括限制電壓模塊和鼓風機控制模塊，所述限制電壓模塊根據鼓風機基礎控制電壓、車外溫度對鼓風機兩端的控制電壓值做出限定，所述鼓風機控制模塊根據鼓風機兩端的控制電壓值控制所述鼓風機的進風量。

2.根據權利要求1所述自動控制進風量的汽車空調控制系統，其特征在于：中央處理模塊還包括與鼓風機控制模塊連接的電壓補償單元，所述電壓補償單元根據不同的車速和不同的循環模式對鼓風機兩端的控制電壓進行第一補償、以及基于起霧概率對鼓風機兩端的控制電壓進行第二補償。

3.一種基于權利要求2所述自動控制進風量的汽車空調控制系統的控制方法，包括如下步驟：

步驟S1，車輛啟動時，前兩分鐘內鼓風機控制模塊提高鼓風機進風量；

步驟S2，鼓風機基礎電壓控制模塊至少根據設置溫度、陽光強度和車外溫度計算空調的鼓風機基礎控制電壓；

步驟S3，中央處理模塊根據鼓風機基礎控制電壓、車外溫度對鼓風機兩端控制電壓做出限定；

步驟S4，車輛啟動后，中央處理模塊根據不同的車速和不同的循環模式對鼓風機兩端的控制電壓進行第一補償。

4.根據權利要求3所述自動控制進風量的汽車空調控制系統的控制方法，其特征在于：所述步驟S4進行第一補償之后還包括以下步驟：

步驟S5，中央處理模塊基于起霧概率對鼓風機兩端的控制電壓進行第二補償。

5.根據權利要求4所述自動控制進風量的汽車空調控制系統的控制方法，其特征在于：在步驟S4進行第一補償之后以及在所述步驟S5進行第二補償之前還進行以下步驟：

當檢測到鼓風機兩端的控制電壓達14V時，汽車空調系統啟動噪聲控制功能，同時中央處理模塊限制鼓風機兩端的控制電壓使其小于14V，并且維持300秒，300秒后關閉噪聲控制功能。

6.根據權利要求4或5所述自動控制進風量的汽車空調控制系統的控制方法，其特征在于：在步驟S5進行第二補償之后還進行以下步驟：

進入自動停止模式時，中央處理模塊將鼓風機兩端的控制電壓值降低調整，車輛再次啟動時，中央處理模塊將鼓風機兩端的控制電壓值恢復到進入自動停止模式前的值。