[發明專利]一種水下拋載機構

有效

• 申請號: 201310444543.8
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103496442A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 陳雄洲;郭晉兵;陳建軍;祝侃
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一〇研究所
• 主分類號: B63C11/52
• 分類號: B63C11/52
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 李之壯;仇蕾安

技術領域

本發明屬于機械裝置技術領域，具體涉及一種水下拋載機構，該機構是能在水下拋載壓重的安全機構。

背景技術

水下航行體水下潛航時，若技術狀態正常，滿足設計要求，則不需要通過拋載改變雷體的質量、排水量和質、浮心距。但若其水下航行彈道異常（超深、超淺、超航時、意外進水）或完成任務后需要回收時，為確保水下航行體安全，通常要需要采取拋重塊的方法，變航行體的負浮力為正浮力，使航行體快速上浮，實現對其的打撈回收。

以前，航行體水下拋載常采用爆炸螺栓分離、點火，讓爆炸螺栓炸斷實施拋載。這種方式雖然結構相對簡單，但當其意外點火時，爆炸碎片會嚴重傷及人員和設備安全。此外，分離可靠度也不理想，常出現爆炸螺栓爆炸但不分離的情況。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種水下拋載機構，該機構利用高壓燃氣推動柱銷解鎖來實現水下拋載。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是一種水下拋載機構，包括鐘型座、進水管、安裝座、螺環、電點火具、柱塞、右基體、推力彈簧、重塊、連接桿、整流罩、柱銷、左螺環、擋片、左基體、擋圈；其外圍裝置為水下航行體殼體；

在所述安裝座上開有螺紋安裝孔和沉孔，所述螺紋安裝孔與沉孔相互貫通并呈十字交叉設置；

所述柱塞為圓錐臺結構；

在所述右基體的兩個端面沿軸線方向向內分別為連續的直孔、錐孔和兩個大小兩個臺階孔，錐孔的小端與小臺階孔貫通；

所述重塊為圓錐形結構，在所述重塊上沿軸線方向開有中心孔，在所述中心孔的一側開有與所述中心孔軸線相平行的臺階孔；

在所述連接桿的一端處開有與其軸線方向相垂直的安裝孔；

所述整流罩的一端與鐘型座開口端匹配，所述整流罩的另一端與水下航行體殼體的外壁結構相同；在所述整流罩上開有通孔；

所述左基體的一端開有臺階孔，另一端形成空腔，所述左基體的臺階孔和空腔相貫通；

其連接關系在于：所述鐘型座固定安裝在所述水下航行體殼體內部，所述鐘型座與水下航行體殼體的軸心相垂直；所述進水管的兩端分別固定在所述水下航行體殼體和鐘型座的外端上鐘型座的內腔與水下航行體殼體外層貫通，所述安裝座固定安裝在所述鐘型座的內壁頂端，所述左基體和右基體分別與安裝座的螺紋安裝孔的兩端螺接；所述電點火具裝在所述右基體的小臺階孔內，所述螺環裝在所述右基體的大臺階孔并將所述電點火具緊固，所述擋片裝在所述左基體的臺階孔處，所述左螺環螺接在所述左基體的臺階孔位置并壓緊擋片，所述擋圈與左基體的空腔的外端螺接；所述柱塞塞入右基體的錐孔中，所述柱銷的一端裝在所述左螺環內并與擋片接觸，所述柱銷的另一端裝在所述右基體的直孔內并與柱塞接觸；所述連接桿安裝在所述重塊的中心孔處，所述連接桿的安裝孔端套接在所述柱塞上，所述連接桿的另一端緊固在所述重塊上；所述推力彈簧裝在重塊的臺階孔處并使推力彈簧的兩端抵觸在重塊的臺階孔和鐘型座的內壁上；所述整流罩匹配安裝在所述鐘型座的開口端并使所述整流罩與所述水下航行體殼體外壁形成流線型過渡，所述整流罩的通孔與重塊的臺階孔相通。

所述左基體的空腔的長度大于柱銷的長度。

在所述水下航行體殼體的內壁上設有肋，所述鐘型座與所述肋固定連接。

在所述重塊上開有兩個臺階孔，所述推力彈簧為兩根，在所述整流罩上開有兩個通孔。

所述安裝座通過螺釘固定在所述鐘型座上。

所述整流罩與重塊通過螺釘固定。

本發明的優點和有益效果在于：本發明具有以下特點，一、利用電點火產生的高壓燃氣，柱銷在高壓燃氣的作用下剪切擋片并進入左基體，連接桿解鎖釋放，拋載重塊在彈簧推力和重力的共同作用下從航行體內逸出；二、氣動釋放機構安全、可靠，不易傷及人員安全；三、為確保拋載，系統設計了壓力平衡進水管和推力彈簧；四、重塊為圓臺型或者圓錐型結構，內部材料為鉛，外部為鋁。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本發明的動作示意圖；

圖4為本發明水下拋載示意圖。

其中，1-鐘型座；2-水下航行體殼體；3-進水管；4-螺釘；5-安裝座；6-螺環；7-電點火具；8-柱塞；9-右基體；10-推力彈簧；11-重塊；12-連接桿；13-平墊圈；14-彈墊圈；15-螺帽；16-整流罩；17-螺釘；18-肋；19-柱銷；20-左螺環；21-擋片；22-左基體；23擋圈。

具體實施方式