[發明專利]頂置式客車空調機組

有效

• 申請號: 201310444404.5
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103471186B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 崔健
• 申請（專利權）人: 廣東勁達制冷集團有限公司
• 主分類號: F24F1/02
• 分類號: F24F1/02;F24F13/30;F24F13/08;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

本發明公開了一種頂置式客車空調機組，包括：殼體、位于殼體中部的冷凝器底座、位于冷凝器底座兩側的蒸發器底座以及冷凝器底座下方的進氣腔；其中，所述冷凝器底座上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風機；所述蒸發器底座中有蒸發器和蒸發風機，所述蒸發器位于進氣腔的外側；所述進氣腔底部有回風口，所述蒸發風機底部有送風口。進氣腔結構緊湊，使兩側的蒸發器與殼體中部的冷凝器底座靠的更近，蒸發風機和蒸發風機底部的送風口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個空調機組結構更緊湊，便于汽車內飾布局。

技術領域

本發明涉及客車制冷領域，尤其涉及一種頂置式客車空調機組。

背景技術

現有技術中，客車頂部的空調，包括：將蒸發器和冷凝器。現有的平行布置頂置式空調，由于蒸發器進風結構所限，必須采用雙回風口，而常常因雙回風口的布置造成與車內內飾的干涉，結構不緊湊。

發明內容

本發明的目的是提供一種頂置式客車空調機組，通過優化進氣腔的結構，使得兩側的蒸發器可以向內收，緊靠進氣腔，結構更加的緊湊，便于汽車內飾布局。

本發明的技術方案是一種頂置式客車空調機組，包括：殼體、位于殼體中部的冷凝器底座、位于冷凝器底座兩側的蒸發器底座以及冷凝器底座下方的進氣腔；其中，所述冷凝器底座上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風機；所述蒸發器底座中有蒸發器和蒸發風機，所述蒸發器位于進氣腔的外側；所述進氣腔底部有回風口，所述蒸發風機底部有送風口。

壓縮機在發動機的帶動下開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環。只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。制冷過程中，蒸發風機向蒸發器上的制冷管吹風，增加了經過蒸發器的風速和風量。冷凝風機向冷凝器吹風，加快冷凝器散熱和降溫。通過優化進氣腔的結構，使得兩側的蒸發器可以向內收，緊靠進氣腔，結構更加的緊湊，便于汽車內飾布局。

進一步地，所述蒸發器和蒸發風機水平設置，所述蒸發風機位于蒸發器外側。蒸發風機和蒸發風機底部的送風口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個空調機組結構更緊湊，便于汽車內飾布局。

進一步地，所述進氣腔縱截面為U形，進氣腔左右兩側有風道。車內的空氣在冷凝風機的帶動下，從殼體底部的回風口進入到進氣腔，然后經過進氣腔兩側的風道向上流動，經過冷凝風機的葉片，流出車外。U形的進氣腔結構緊湊，使兩側的蒸發器與殼體中部的冷凝器底座靠的更近，蒸發風機和蒸發風機底部的送風口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個空調機組結構更緊湊，便于汽車內飾布局。

進一步地，回風口包括進氣腔底部中間位置的中回風口。

進一步地，回風口包括進氣腔底部兩側的左回風口和右回風口。

進一步地，所述冷凝風機為5個，排成一列。加快了冷凝器散熱和降溫。

進一步地，送風口位于殼體底部兩側。便于均勻地降溫。

進一步地，每一側的送風口都為8個，便于快速而均勻的給車內降溫。

有益效果：通過優化進氣腔的結構，使得兩側的蒸發器可以向內收，緊靠進氣腔，結構更加的緊湊，便于汽車內飾布局。

附圖說明

圖1是本發明一種實施例的結構示意圖；

圖2是本發明另一種實施例的縱向剖視圖；