[發(fā)明專利]一種雙層停車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310438389.3
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103556852A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 劉文貴;孫德國;徐佳
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇啟良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 江陰大田知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種立體停車設備，具體涉及一種雙層停車設備。

背景技術(shù)

隨著汽車消費不斷的增長，城市停車難成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設備是解決城市靜態(tài)停車的有效途徑，目前全國一線城市已經(jīng)建立了大量的立體停車庫，二、三線城市也在陸續(xù)建立機械式立體停車庫。在建立的機械車庫中，車輛的升降一般采用固定平臺升降或轎廂式的升降平臺。然而這種平臺用于車輛的升降上下移動機構(gòu)不夠靈活，驅(qū)動電機較多，結(jié)構(gòu)較復雜，占用空間較大，工作效率較低，故障多，安全性較差，而且不便于在現(xiàn)有的地下停車庫中進行改造。因此，有必要對已有的垂直升降裝置進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種驅(qū)動機構(gòu)簡單，升降便捷占用空間小，可充分利用現(xiàn)有地下停車庫的雙層停車設備。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設計一種雙層停車設備，所述停車設備包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁和縱梁構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，在后橫梁的下面通過升降機構(gòu)吊裝有上臺板，升降機構(gòu)包括有一臺驅(qū)動電機及鏈輪、鏈條，將升降機構(gòu)與上臺板的一端吊裝連接，在上臺板的兩側(cè)邊設有使上臺板保持平衡的平衡鏈結(jié)構(gòu)；在上臺板的下方設置有可橫向移動的下臺板，在下臺板上設有用于支撐上臺板的后支架，其中上臺板設有若干塊，下臺板至少比上臺板少一塊。

為了簡化升降機構(gòu)，便于升降車輛的操作過程，降低升降機構(gòu)的制造成本，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述升降機構(gòu)中的驅(qū)動電機被安裝在后橫梁的一端，所述驅(qū)動電機的輸出軸與驅(qū)動鏈輪連接，在后橫梁上還設有若干個支撐傳動鏈輪和彈簧檢測機構(gòu)；將鏈條的一端固定在后橫梁的端部且位于驅(qū)動電機座旁，鏈條由固定端沿后立柱下垂，再向上繞過與驅(qū)動電機輸出軸連接的驅(qū)動鏈輪，再由驅(qū)動鏈輪的一側(cè)向下包繞過與第一塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第一個支撐傳動鏈輪，如此循環(huán)后再包繞過第N塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第N個支撐傳動鏈輪后與彈簧檢測結(jié)構(gòu)的一端連接。

為了便于檢測上臺板的上下極限位置，使驅(qū)動電機在車輛到達預定位之后升停止運行，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述彈簧檢測結(jié)構(gòu)包括與后橫梁上端連接的彈簧支座，在彈簧支座的一側(cè)設有彈簧，彈簧的一端通過頂蓋與拉桿連接，拉桿穿過彈簧、彈簧支座與鏈條的另一端連接，在彈簧支座的另一側(cè)設有彈簧拉力傳感器，將彈簧拉力傳感器與拉桿連接或配合。

為了使上臺板在上下運行時始終保持水平狀態(tài)，且達到運行平穩(wěn)的目的，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述的平衡鏈結(jié)構(gòu)包括平衡連，將平衡鏈的一端固定在縱梁上，且靠近前橫梁一側(cè)，平衡鏈從縱梁的固定端由下向上包繞過與上臺板邊梁相鉸接的前鏈輪，再經(jīng)過上臺板的邊梁由上向下包繞過與上臺板邊梁相鉸接的后鏈輪，將平衡鏈的另一端固定在后立柱的下端。

為了簡化上臺板的結(jié)構(gòu)，減輕上臺板的整體重量，同時保證上臺板的承載能力，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述的上臺板包括有兩根邊梁，在兩根邊梁之間連接有防滑板，在兩根邊梁的一端分別連接有前連接組件，在兩根邊梁的另一端分別連接有后連接組件，在兩根邊梁外側(cè)的中部分別設有拖鏈組件，在兩根邊梁的底邊分別設有緩沖墊組件，在兩根邊梁之間的防滑板下面設有加強支撐，加強支撐位于拖鏈組件附近，在兩根邊梁之間的防滑板上面設有擋輪桿，擋輪桿靠近前連接組件一端，在兩根邊梁之間的防滑板的端部分別設有C形鋼；兩根邊梁的橫截面包括豎邊，以及分別向豎邊兩側(cè)折彎構(gòu)成類似L形的上端面和下端面。

為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述前連接組件包括與邊梁連接的前支架，在前支架上固定有與邊梁的豎邊垂直的銷軸，在銷軸上通過軸承安裝有前鏈輪，在軸承的兩端與前支架之間裝有隔套，前支架包括槽鋼和固定在槽鋼兩側(cè)的擋板，將兩側(cè)擋板中的一塊與邊梁連接。

為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述后連接組件包括與邊梁連接的后支撐板，在兩塊后支承板之間連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過兩塊后支承板，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別裝有后鏈輪；在兩塊后支撐板的端部之間分上下設置有兩根支撐桿，在兩根支撐桿之間連接有升降鏈輪支架，在升降鏈輪支架上裝有升降鏈輪，升降鏈輪的轉(zhuǎn)軸與后鏈輪的轉(zhuǎn)軸相互垂直，在兩根支撐桿的端部之間設有連扳，在連扳上裝有導向組件，導向組件與工字鋼型材的后立柱的邊緣滾動配合。