[發(fā)明專利]軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310438259.X | 申請日: | 2013-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN103466445A | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 翁杰;周鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 無錫華東重型機(jī)械股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C9/10 | 分類號: | B66C9/10 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104 | 代理人: | 曹祖良 |
| 地址: | 214131 江蘇省無*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軌道 集裝箱 起重機(jī) 段式 起重 小車 | ||
1.一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,包括互相平行的第一主梁(3)和第二主梁(4),第一主梁(3)和第二主梁(4)之間焊接第一減速器底座支撐梁(11)和第二減速器底座支撐梁(12),第一減速器底座支撐梁(11)上焊接第一減速器底座(9),第二減速器底座支撐梁(12)上焊接第二減速器底座(10);第一主梁(3)和第二主梁(4)的一端共同焊接第一端梁(1),另一端共同焊接第二端梁(2);第一主梁(3)和第二主梁(4)之間焊接第一卷筒底座支撐梁(7)和第二卷筒底座支撐梁(8),第一卷筒底座支撐梁(7)上焊接第一卷筒底座(5),第二卷筒底座支撐梁(8)上焊接第二卷筒底座(6),其特征是:第一卷筒底座支撐梁(7)包括第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)和第二卷筒底座支撐梁分段(7.2),第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)和第二卷筒底座支撐梁分段(7.2)通過第一連接板(13)焊接成一體;第一連接板(13)的焊接位置偏離第一卷筒底座支撐梁(7)的中心位置;所述第二卷筒底座支撐梁(8)和第一卷筒底座支撐梁(7)的結(jié)構(gòu)相同;
第一減速器底座支撐梁(11)包括第一減速器底座支撐梁分段(11.1)和第二減速器底座支撐梁分段(11.2),第一減速器底座支撐梁分段(11.1)和第二減速器底座支撐梁分段(11.2)通過第二連接板(14)焊接成一體;第二連接板(14)的焊接位置偏離第一減速器底座支撐梁(11)的中心位置;所述第二減速器底座支撐梁(12)和第一減速器底座支撐梁(11)的結(jié)構(gòu)相同;
第一端梁(1)包括第一端梁分段(1.1)和第二端梁分段(1.2),第一端梁分段(1.1)和第二端梁分段(1.2)連接端中部分別焊接第一腹板(15)和第二腹板(16),第一腹板(15)和第二腹板(16)通過螺栓連接;第一端梁分段(1.1)和第二端梁分段(1.2)連接端上端通過螺栓連接上端板(17),上端板(17)下端面兩側(cè)通過螺栓連接上連接板(19);第一端梁分段(1.1)和第二端梁分段(1.2)連接端下端通過螺栓連接下端板(18),下端板(18)下端面兩側(cè)通過螺栓連接下連接板(20);所述第一端梁分段(1.1)和第二端梁分段(1.2)的連接位置偏離第一端梁(1)中心位置;所述第二端梁(2)和第一端梁(1)的結(jié)構(gòu)相同。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一減速器底座支撐梁(11)和第二減速器底座支撐梁(12)左右對稱分布。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一端梁(1)和第二端梁(2)互相平行。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一卷筒底座支撐梁(7)和第二卷筒底座支撐梁(8)左右對稱分布。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)的長度大于第二卷筒底座支撐梁分段(7.2)。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一減速器底座支撐梁分段(11.1)長度大于第二減速器底座支撐梁分段(11.2)。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機(jī)分段式起重小車,其特征是:所述第一端梁分段(1.1)長度大于第二端梁分段(1.2)。
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