[發明專利]軌道式集裝箱門式起重機分段式起重小車

有效

• 申請號: 201310438259.X
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103466445A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 翁杰;周鵬
• 申請（專利權）人: 無錫華東重型機械股份有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種軌道式集裝箱門式起重機分段式起重小車，具體的說是一種能夠分段運輸的軌道式集裝箱門式起重機起重小車，屬于軌道式集裝箱門式起重機技術領域。

背景技術

軌道式集裝箱門式起重機主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱門式起重機由主粱、門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。

軌道式集裝箱門式起重機的運行小車體積比較大，重量比較重，在其上部的起升機構、小車架內部的加強筋板和一些穿電線孔位置等影響小車分段，所以一般只能作為整體進行運輸。這樣就對于公路、水路運輸環境的要求比較高，需要特定的運輸路線及運輸條件，導致其運輸費用因三超（運行小車的超高、超寬、超重）而比較高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種軌道式集裝箱門式起重機分段式起重小車，能夠分段運輸以便能順利通過在一些狹窄的運輸地段及小的拐角處，確保運輸車輛在運輸線路上安全、平穩、順利的運行，運抵安裝現場后能夠精確、方便組裝。

按照本發明提供的技術方案，軌道式集裝箱門式起重機分段式起重小車包括互相平行的第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁之間焊接第一減速器底座支撐梁和第二減速器底座支撐梁，第一減速器底座支撐梁上焊接第一減速器底座，第二減速器底座支撐梁上焊接第二減速器底座。第一主梁和第二主梁的一端共同焊接第一端梁，另一端共同焊接第二端梁。第一主梁和第二主梁之間焊接第一卷筒底座支撐梁和第二卷筒底座支撐梁，第一卷筒底座支撐梁上焊接第一卷筒底座，第二卷筒底座支撐梁上焊接第二卷筒底座，其特征是：第一卷筒底座支撐梁包括第一卷筒底座支撐梁分段和第二卷筒底座支撐梁分段，第一卷筒底座支撐梁分段和第二卷筒底座支撐梁分段通過第一連接板焊接成一體。第一連接板的焊接位置偏離第一卷筒底座支撐梁的中心位置。所述第二卷筒底座支撐梁和第一卷筒底座支撐梁的結構相同。

第一減速器底座支撐梁包括第一減速器底座支撐梁分段和第二減速器底座支撐梁分段，第一減速器底座支撐梁分段和第二減速器底座支撐梁分段通過第二連接板焊接成一體。第二連接板的焊接位置偏離第一減速器底座支撐梁的中心位置。所述第二減速器底座支撐梁和第一減速器底座支撐梁的結構相同。

第一端梁包括第一端梁分段和第二端梁分段，第一端梁分段和第二端梁分段連接端中部分別焊接第一腹板和第二腹板，第一腹板和第二腹板通過螺栓連接；第一端梁分段和第二端梁分段連接端上端通過螺栓連接上端板，上端板下端面兩側通過螺栓連接上連接板。第一端梁分段和第二端梁分段連接端下端通過螺栓連接下端板，下端板下端面兩側通過螺栓連接下連接板。所述第一端梁分段和第二端梁分段的連接位置偏離第一端梁中心位置。所述第二端梁和第一端梁的結構相同。

進一步的，第一減速器底座支撐梁和第二減速器底座支撐梁左右對稱分布。

進一步的，第一端梁和第二端梁互相平行。

進一步的，第一卷筒底座支撐梁和第二卷筒底座支撐梁左右對稱分布。

進一步的，第一卷筒底座支撐梁分段的長度大于第二卷筒底座支撐梁分段。

進一步的，第一減速器底座支撐梁分段長度大于第二減速器底座支撐梁分段。

進一步的，第一端梁分段長度大于第二端梁分段。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構布局合理，采用偏心剖分分段連接，避開小車架筋板、穿電線孔及起升纏繞出繩孔位置；有效解決小車架分段后其結構發生變形的影響；在不便于焊接的端梁采用螺栓聯接，小車架兩根主梁之間的主受力連接梁部位采用單法蘭焊接。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1中BB剖視圖。

圖3為圖1中CC剖視圖。

圖4為圖1中AA剖視圖。

圖5為圖1中DD剖視圖。

附圖標記說明：1-第一端梁、1.1-第一端梁分段、1.2-第二端梁分段、2-第二端梁、3-第一主梁、4-第二主梁、5-第一卷筒底座、6-第二卷筒底座、7-第一卷筒底座支撐梁、7.1-第一卷筒底座支撐梁分段、7.2-第二卷筒底座支撐梁分段、8-第二卷筒底座支撐梁、9-第一減速器底座、10-第二減速器底座、11-第一減速器底座支撐梁、11.1-第一減速器底座支撐梁分段、11.2-第二減速器底座支撐梁分段、12-第二減速器底座支撐梁、13-第一連接板、14-第二連接板、15-第一腹板、16-第二腹板、17-上端板、18-下端板、19-上連接板、20-下連接板。