[發明專利]一種鐵路道岔防雪保潔裝置

有效

• 申請號: 201310437348.2
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103541312A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 穆存遠;馮勃;隋明格
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 李宇彤

技術領域

本發明涉及鐵路技術領域，特別是鐵路道岔冬季防雪與非冬季保潔的裝置——鐵路道岔防雪保潔裝置。

背景技術

鐵路道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。鐵路列車的到發、會讓、越行、調車以及機車摘掛等作業的線路都必須采用道岔；道岔還用于鐵路路網與廠礦、港口專用鐵路的連接以及在區間兩線之間改變行駛線路的連接。

我國東北、西北、華北（以下簡稱“三北”）及內蒙古地區冬季氣候寒冷，其中東北地區冬季氣溫抵達-25℃到-40℃。道岔在冬季結冰上凍會直接導致列出事故發生，鐵路道岔防雪保潔是全世界各國的共同難題，每逢降雪，我國鐵路部門干部職工晝夜上崗值班，邊下雪邊掃雪。2012年12月，吉林機務段整備車間制作過道岔“防雪服”，即一張很大的“蓋布”，降雪時，將“蓋布”蓋在道岔上，機車通過前，撤除蓋布，機車通過后，再蓋上蓋布，耗費大量人力物力。

美國、德國、法國、俄羅斯、日本等發達國家多以如下方法達到鐵路道岔防雪掃雪目的：

化學物質防雪：將防凍液、防凍鹽、防凍油等涂于道岔處，雖然可以在寒冷地區有部分防凍效果，但當溫度低于-30℃時，效果欠佳，也給環境帶來污染。

電加熱產品防雪：利用電能在道岔處產生熱量達到防凍目的，效果好，但需耗能巨大，且能量流失嚴重。冰雪自動控制器對環境要求較高，整個系統所需設備繁多，成本高。

機械方法防雪：有軌道式清雪車、可控風蓋式道岔防雪器、充填式道岔防雪養護裝置、道岔的吹掃設備等，這些機械方法雖然達到了防雪或掃雪的目的，但都是在下雪時操作，火車的頻繁經過會使大批人力被“牽制”在現場，十分麻煩。

上述方法只適用于有雪地區的道岔防雪與掃雪，對于日常生活中類似易拉罐，玻璃瓶，塑料袋等雜物卻無能為力，這些雜物如果落入到尖軌與基本軌的縫隙里時，同樣會發生軌道難以密合的現象。本專利既可在有雪地區，也可在無雪地區對鐵路道岔進行保護。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路道岔防雪保潔方法，通過在道岔上加保護蓋的方法，防止雪或垃圾落入道岔，實現對道岔的保護。

根據列車通過道岔的時間表，保護蓋的控制被編入道岔集中控制系統。列車到來之前，保護蓋自動打開，列車通過后，保護蓋自動蓋上。為保證列車運行安全，本方法設有保護蓋的限位行程開關和桿機構的死點，以確保列車安全通過。

本發明是通過如下技術方案實現的：

動力來自于控制道岔移動的動力箱，無需另設置動力裝置。采用桿機構實現對鐵路道岔的防雪與保潔。左右兩個保護蓋在火車通過之前打開，如圖中的雙點劃線所示；火車通過后兩個保護蓋恢復原位，如圖中的實線所示，防止積雪、雜物等進入。

火車通過之前，引桿1在動力箱中電機的帶動下水平向右移動，通過外連桿2、內連桿3帶動右搖桿4順時針擺動，右連蓋桿5推動右保護蓋6繞其根部鉸鏈順時針旋轉，打開到雙點劃線位置；與此同時，兩根枕木之間的水平滑道7使水平桿8直線移動，水平桿8與內連桿3相連，當引桿1向右水平移動時，內連桿3帶動水平桿8向右水平移動，并通過連桿9帶動左搖桿10繞其支點逆時針擺動，左連蓋桿11推動左保護蓋12繞其根部鉸鏈逆時針旋轉打開到雙點劃線位置。

限位行程開關15與控制系統相連，當左、右保護蓋打開到最大位置時，分別按下各自的行程開關15。只有當行程開關15的狀態是“被按下”的狀態時，列車才能正常通過，否則列車被提前制動。

火車通過后，引桿1水平向左移動，各桿件反向運動，左、右保護蓋同時閉合蓋住固定鋼軌(13)和擺動鋼軌14。

靠近道岔擺動鋼軌的尖部要離開或貼合固定鋼軌，這部分是左右保護蓋要覆蓋的重要位置。左右保護蓋的寬度610毫米，但其長度則依道岔的型號不同從3米到5米不等，較長的保護蓋可以分成2至3段制作。

本發明優點與效果：

既可在我國“三北”及內蒙古地區降雪期節省大量人力物力進行道岔掃雪作業，也可在非降雪期（無論是我國南方還是北方）對道岔進行保護，防止垃圾進入道岔而引起列車事故。

動力來自于控制道岔移動的動力箱，無需另外提供動力，節約成本。機構中各桿之間全部采用鉸接，結構簡單，壽命長，容易控制，傳動效率高，施工、維護方便。

無列車通過時，兩個保護蓋處于常閉狀態，且不影響擺動鋼軌（14）的擺動。