[發(fā)明專利]用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料及其制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310434863.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103540015A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 句容市睿遠(yuǎn)科技有限公司
• 主分類號(hào): C08L23/12
• 分類號(hào): C08L23/12;C08L51/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K7/06;B29C47/92
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高鐵相關(guān)材料，尤其是一種用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料及其制備方法。?

背景技術(shù)

隨著高鐵的快速建設(shè)發(fā)展，高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展。為了提高車輛的能量效率，減輕車體的重量成了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。各大跨國(guó)公司陸續(xù)研發(fā)了以粉料為基料，添加聚碳酸酯專用短纖、脫模劑、抗氧劑等助劑，制成高強(qiáng)阻燃的輕質(zhì)塑料，這些塑料光滑度很高，表面無(wú)浮纖。但是，跨國(guó)公司對(duì)上述技術(shù)進(jìn)行了保密并壟斷了我國(guó)的粉料供應(yīng)市場(chǎng)，導(dǎo)致材料成本居高不下。而我國(guó)其他廠家生產(chǎn)的粒料中添加了多種低端助劑導(dǎo)致聚酯與玻璃纖維的相容性降低，玻璃纖維在聚酯中出現(xiàn)分散現(xiàn)象，材料的物理性能和表面光潔度都達(dá)不到要求。?

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明要提供一種用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料及其制備方法，以解決上述問(wèn)題。?

技術(shù)方案：一種用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維30-45、均聚PP樹(shù)脂50-65、碳纖維10-15、硅烷偶聯(lián)劑1-3、馬來(lái)酸酐接枝PP3-5、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物3-5、剛玉5-8、亞磷酸酯類抗氧劑1680.2-1.5、硬脂酸鹽1-3、氧化鈰0.2-0.5、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.2-0.3。?

上述用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維35-40、均聚PP樹(shù)脂55-60、碳纖維12-13、硅烷偶聯(lián)劑2-3、馬來(lái)酸酐接枝PP3-4、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物4-5、剛玉5-6、亞磷酸酯類抗氧劑1680.8-1.0、硬脂酸鹽2-3、氧化鈰0.3-0.4、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.25-0.3。?

上述用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維35、均聚PP樹(shù)脂55、碳纖維12、硅烷偶聯(lián)劑2、馬來(lái)酸酐接枝PP4、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物4、剛玉6、亞磷酸酯類抗氧劑1680.8、硬脂酸鹽2、氧化鈰0.3、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.25。?

上述用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維35、均聚PP樹(shù)脂55、碳纖維12、硅烷偶聯(lián)劑3、馬來(lái)酸酐接枝PP3、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物5、剛玉5、亞磷酸酯類抗氧劑1681.0、硬脂酸鹽3、氧化鈰0.4、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.3。?

上述用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料的制備方法，包括如下步驟：?

步驟1：按照配比稱取各組分；?

步驟2：將除玻璃纖維外的其他組分在高速混合機(jī)中混合均勻；?

步驟3：將上述混合均勻的混合物置于雙螺桿擠出機(jī)中，經(jīng)熔融混合擠出，用震動(dòng)計(jì)量加料裝置將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機(jī)中，雙螺桿擠出機(jī)的一區(qū)溫度為250-265度，二區(qū)溫度為260-270度，三區(qū)溫度為275-290度，四區(qū)溫度為290-300度，五區(qū)溫度為300-315度，六區(qū)溫度為310-325度，停留時(shí)間為1-2分鐘，主機(jī)轉(zhuǎn)速為300-350RPM。在高速混合機(jī)中混合3-5分鐘。?

有益效果：本發(fā)明具有相容性好、表面沒(méi)有浮纖和成本低廉的優(yōu)勢(shì)，制備過(guò)程簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝可控。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1?

一種用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維30、均聚PP樹(shù)脂55、碳纖維10、硅烷偶聯(lián)劑2、馬來(lái)酸酐接枝PP3、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物5、剛玉6、亞磷酸酯類抗氧劑1681.0、硬脂酸鹽1、氧化鈰0.3、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.2。?

上述用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料的制備方法，包括如下步驟：?

步驟1：按照配比稱取各組分；?

步驟2：將除玻璃纖維外的其他組分在高速混合機(jī)中混合均勻，混合3-5分鐘。?

步驟3：將上述混合均勻的混合物置于雙螺桿擠出機(jī)中，經(jīng)熔融混合擠出，用震動(dòng)計(jì)量加料裝置將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機(jī)中，雙螺桿擠出機(jī)的一區(qū)溫度為250度，二區(qū)溫度為260度，三區(qū)溫度為275度，四區(qū)溫度為290度，五區(qū)溫度為300度，六區(qū)溫度為310度，停留時(shí)間為1分鐘，主機(jī)轉(zhuǎn)速為300RPM。?

實(shí)施例2?

一種用于高速列車車廂的輕質(zhì)高強(qiáng)阻燃復(fù)合材料，以重量份數(shù)計(jì)，它由以下組分組成：玻璃纖維35、均聚PP樹(shù)脂55、碳纖維12、硅烷偶聯(lián)劑2、馬來(lái)酸酐接枝PP4、苯氧基四溴雙酚A聚碳酸酯齊聚物4、剛玉6、亞磷酸酯類抗氧劑1680.8、硬脂酸鹽2、氧化鈰0.3、受阻胺類光穩(wěn)定劑0.25。?