[發(fā)明專利]一種無(wú)源自動(dòng)吸能絞車及其制動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310434677.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103465933A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉聰
• 主分類號(hào): B61K7/02
• 分類號(hào): B61K7/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種絞車及其制動(dòng)方法，尤其是一種適用于斜井的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車及其制動(dòng)方法。

背景技術(shù)

???斜井運(yùn)輸中經(jīng)常采用的運(yùn)輸方式是：在斜井上方安置絞車牽引礦車運(yùn)輸物料。由于人為操作及其他因素，經(jīng)常出現(xiàn)牽引鋼絲繩斷繩，礦車沿軌道飛速下落，造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)的損壞。斜井防跑車一直是煤礦生產(chǎn)中急需解決的棘手問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

????技術(shù)問(wèn)題：本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中的不足之處，提供一種無(wú)源自動(dòng)吸能絞車裝置，通過(guò)緩沖制動(dòng)系統(tǒng)和抓鉤裝置，能夠在發(fā)生跑車事故后能夠迅速制動(dòng)礦車，同時(shí)通過(guò)阻尼的方式控制礦車的制動(dòng)加速度，避免剛性沖擊，從而達(dá)到穩(wěn)定制動(dòng)礦車的目的。

技術(shù)方案：本發(fā)明的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車裝置，包括牽引絞車、牽引礦車的牽引鋼絲繩、抓鉤裝置，在所述的礦車的斜坡導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有緩沖制動(dòng)系統(tǒng)，所述抓鉤裝置上設(shè)有吊掛在牽引鋼絲繩上的吊掛鋼絲繩；所述的緩沖制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)絞車、從上往下間隔固定在斜坡導(dǎo)軌內(nèi)的多對(duì)定滑輪，斜坡上第一對(duì)定滑輪與第二對(duì)定滑輪之間設(shè)有連為一體的兩個(gè)動(dòng)滑輪，斜坡上第一對(duì)定滑輪上設(shè)有中部與一個(gè)動(dòng)滑輪纏繞在一起的制動(dòng)鋼絲繩，制動(dòng)鋼絲繩一端固定在導(dǎo)軌上，另一端連接在制動(dòng)絞車上，第二對(duì)定滑輪上設(shè)有中部與另一個(gè)動(dòng)滑輪纏繞在一起的攔截鋼絲繩一，攔截鋼絲繩一上串連有分別纏繞在其它對(duì)定滑輪上的攔截鋼絲繩二；所述的抓鉤裝置?鉸接在礦車上，抓鉤裝置中的掛鉤彎曲內(nèi)壁上付著有阻燃材料層。

使用上所述裝置的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車制動(dòng)方法，當(dāng)?shù)V車在正常工作中出現(xiàn)突發(fā)事故，牽引鋼絲繩斷繩，礦車沿軌道飛速下滑，此時(shí)起吊鋼絲繩不在受到牽引鋼絲繩的作用，懸掛的抓鉤裝置在重力作用繞銷軸瞬間旋轉(zhuǎn)下落，抓鉤裝置的掛鉤在礦車沿軌道飛速下滑的過(guò)程中掛在多根攔截鋼絲繩中的一根攔截鋼絲繩上，此時(shí)，在重力的作用下，動(dòng)滑輪受到攔截鋼絲繩的拉力，纏繞在動(dòng)滑輪上的緩沖鋼絲繩受力，通過(guò)制動(dòng)絞車控制緩沖鋼絲繩的制動(dòng)力距，攔截鋼絲繩在礦車沖擊力作用下的下滑，最終使礦車停止，待事故排除后，取下掛鉤，通過(guò)制動(dòng)絞車控制緩沖鋼絲繩歸位。

有益效果：由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)V車因牽引鋼絲繩斷繩事故向下快速下落時(shí)，由于牽引鋼絲繩的斷繩導(dǎo)致抓鉤裝置受重力作用快速下落，接著會(huì)勾住軌道下制動(dòng)系統(tǒng)的鋼絲繩，進(jìn)而通過(guò)滑輪與緩沖制動(dòng)系統(tǒng)連接，制動(dòng)絞車緩沖開(kāi)始工作，同過(guò)阻尼方式控制礦車制動(dòng)加速度，達(dá)到平穩(wěn)制動(dòng)礦車。本發(fā)明能夠起到緩沖、吸能、制動(dòng)、保證礦車安全的絞車裝置其無(wú)需供電源，并且可以根絕載荷預(yù)先設(shè)定參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)吸能制動(dòng)礦車。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的緩沖制動(dòng)系統(tǒng)的俯視圖；

圖3為圖1中的抓鉤裝置的主視圖。

圖中：1-牽引絞車，2-牽引鋼絲繩，3-起吊鋼絲繩，4-礦車，5-銷軸，6-抓鉤裝置，7-緩沖制動(dòng)系統(tǒng)，8-定滑輪，9-制動(dòng)鋼絲繩?，10-動(dòng)滑輪，11-攔截鋼絲繩一，12-攔截鋼絲繩二，13-制動(dòng)絞車，14-掛鉤，15-壓簧，16-條形擋板，17-阻燃材料層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步的描述：?

圖1所示，本發(fā)明的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車裝置，主要由牽引絞車1、牽引礦車4的牽引鋼絲繩2，起吊鋼絲繩3、礦車4、抓鉤裝置6、緩沖制動(dòng)系統(tǒng)7組成。所述的緩沖制動(dòng)系統(tǒng)7設(shè)在礦車4的斜坡導(dǎo)軌內(nèi)，所述抓鉤裝置6上設(shè)有吊掛在牽引鋼絲繩2上的吊掛鋼絲繩3；?

圖2所示，所述的緩沖制動(dòng)系統(tǒng)7包括制動(dòng)絞車13、從上往下間隔固定在斜坡導(dǎo)軌內(nèi)的多對(duì)定滑輪8，斜坡上第一對(duì)定滑輪與第二對(duì)定滑輪之間設(shè)有連為一體的兩個(gè)動(dòng)滑輪10，斜坡上第一對(duì)定滑輪上設(shè)有中部與一個(gè)動(dòng)滑輪纏繞在一起的制動(dòng)鋼絲繩9，制動(dòng)鋼絲繩9一端固定在導(dǎo)軌上，另一端連接在制動(dòng)絞車13上，第二對(duì)定滑輪上設(shè)有中部與另一個(gè)動(dòng)滑輪纏繞在一起的攔截鋼絲繩一11，攔截鋼絲繩一11上串連有分別纏繞在其它對(duì)定滑輪8上的攔截鋼絲繩二12。

圖3所示，所述的抓鉤裝置6包括掛鉤14、壓簧15、條形擋板16，掛鉤14和條形擋板16經(jīng)銷軸5鉸接在礦車4的聯(lián)接耳上，可以繞銷軸旋轉(zhuǎn)，掛鉤14的彎鉤內(nèi)壁上付著有阻燃材料層17，條形擋板16經(jīng)壓簧15與掛鉤14相固定。

本發(fā)明的無(wú)源自動(dòng)吸能絞車制動(dòng)方法：當(dāng)?shù)V車在正常工作中出現(xiàn)突發(fā)事故，牽引鋼絲繩2斷繩，礦車4沿軌道飛速下滑，此時(shí)起吊鋼絲繩3不在受到牽引鋼絲繩2的作用，懸掛的抓鉤裝置6在重力作用繞銷軸5瞬間旋轉(zhuǎn)下落，抓鉤裝置6的掛鉤14在礦車4沿軌道飛速下滑的過(guò)程中掛在多根攔截鋼絲繩11中的一根攔截鋼絲繩上，此時(shí)，在重力的作用下，動(dòng)滑輪10受到攔截鋼絲繩的拉力，纏繞在動(dòng)滑輪10上的緩沖鋼絲繩受力，通過(guò)制動(dòng)絞車13控制緩沖鋼絲繩的制動(dòng)力距，攔截鋼絲繩在礦車4沖擊力作用下的下滑，最終使礦車4停止，待事故排除后，取下掛鉤14，通過(guò)制動(dòng)絞車13控制緩沖鋼絲繩歸位。