[發明專利]地鐵車輛齒輪箱的接地裝置

有效

• 申請號: 201310434650.2
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103481845A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 安靖宇;王東道;吳亮;杭君亮
• 申請（專利權）人: 常州朗銳東洋傳動技術有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B60R16/06
• 分類號: B60R16/06;B61C17/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本發明涉及一種電流接地裝置，特別是有關城軌車輛齒輪驅動系統的接地裝置。

背景技術

近年來我國城市化建設快速發展，各地的軌道交通建設逐步加快。地鐵列車在運行過程中，轉向架部分產生的靜電需要及時導出，并經由鐵軌向大地導入電流，才能避免對零部件產生的電蝕破壞，傳統的轉向架接地方式有一種是通過車軸兩端接地，這種接地方式油壓密封要求較高，維護難度較大且容易引起電磁干擾。

發明內容

本發明的目的在于提供一種導電可靠、密封結構簡單的地鐵車輛齒輪箱的接地裝置。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是：一種地鐵車輛齒輪箱的接地裝置，包括絕緣件、接地銅殼、碳刷、推力彈簧、銅殼蓋板、接地導線和安裝螺栓，所述接地銅殼的一端具有導向通孔，接地銅殼的另一端與銅殼蓋板固定連接形成內腔，推力彈簧裝在內腔中，且一端與銅殼蓋板相抵，另一端與碳刷相抵，碳刷滑動配合地插在導向通孔中，一端位于內腔中，另一端露出導向通孔之外，碳刷的位于內腔中的一端連接有導線，導線的末端通過螺釘接在接地銅殼上，所述絕緣件裝在接地銅殼的有導向通孔的一端，安裝螺栓通過絕緣套筒安裝在接地銅殼上，安裝螺栓的尾部位于內腔中，頭部分別穿過接地銅殼和絕緣件露在絕緣件之外，接地銅殼的外壁設有接線座，接地導線固定在接地銅殼上。

所述接地銅殼與銅殼蓋板之間裝有密封件。使用密封件、緊固件和銅殼蓋板可以防止灰塵、水分等異物進入接地裝置內部。

所述碳刷具有方形截面，接地銅殼一端的導向通孔為與碳刷方形截面配合的方孔。這樣設計方便碳刷因磨耗而引起的在銅殼內部緩慢滑動。碳刷下端面為圓弧面，圓弧直徑與配合滑動的零件外徑相同，這樣能夠增強靜電流的傳導。

所述推力彈簧的下端具有豎直突起，碳刷的上部具有定位孔，豎直突起插入定位孔中。這樣能夠對推力彈簧的下部準確定位，防止推力彈簧產生錯位。

所述碳刷的位于內腔中的一端連接的導線為兩組。流經碳刷的電流通過導線傳遞至接地銅殼，兩組導線能夠保證電流傳遞順暢。

所述接地銅殼上還具有出線座，接地導線固定在出線座上，出線座通過壓板螺釘固定有壓線板。出線座及壓線板能夠準確定位接地導線的一端，并使之固定，保證電流傳遞。

一種地鐵車輛齒輪箱的接地裝置，包括兩個子接地裝置，每個子接地裝置均包括絕緣件、接地銅殼、碳刷、推力彈簧、銅殼蓋板、接地導線和安裝螺栓，所述接地銅殼的一端具有導向通孔，接地銅殼的另一端與銅殼蓋板固定連接形成內腔，推力彈簧裝在內腔中，且一端與銅殼蓋板相抵，另一端與碳刷相抵，碳刷滑動配合地插在導向通孔中，一端位于內腔中，另一端露出導向通孔之外，碳刷的位于內腔中的一端連接有導線，導線的末端通過螺釘接在接地銅殼上，所述絕緣件裝在接地銅殼的有導向通孔的一端，安裝螺栓通過絕緣套筒安裝在接地銅殼上，安裝螺栓的尾部位于內腔中，頭部分別穿過接地銅殼和絕緣件露在絕緣件之外，接地銅殼的外壁設有接線座；兩個子接地裝置的接線座之間通過導電連接件連接，其中一個子接地裝置的接地銅殼上還具有出線座，接地導線固定在出線座上，出線座通過壓板螺釘固定有壓線板。

所述接線座上具有螺紋孔，所述螺紋孔中擰有連接螺釘，使導電連接件的兩端部分別固定在相應的接線座上。

采用上述技術方案的結構后，本發明可以使地鐵車輛轉向架的部分電流和驅動電機的電流傳入車軸、輪對，導入大地。本發明占用空間小，導電能力較強。與現有的技術相比，本發明具有以下特點和優點：因為推力彈簧能夠給予碳刷相對恒定的推壓力，碳刷可以長時間地保持與車軸上滑動環的有效接觸，從而保證導電可靠；本發明密封要求不高，只需接地銅殼與銅殼蓋板之間蓋緊密封即可，以防止灰塵、水分等異物進入接地裝置內部，在造價上與現有的軸端接地的自密封方案相比有優勢；本發明布局合理、緊湊，在檢修與更換方面容易操作。由于本發明安裝于齒輪箱電機側軸承座上，檢修作業時，拆卸與組裝的活動空間比較大，擰螺栓作業易于操作。本發明能滿足我國鐵道車輛接地要求，防止車輛靜電電流對軸承、齒輪等關鍵零件產生電腐蝕，特別適用于城軌地鐵列車的齒輪箱接地方式。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明的地鐵車輛齒輪箱的接地裝置第一個實施例的側視圖；

圖2是圖1的剖面圖；

圖3是圖1去掉銅殼蓋板后的俯視圖；

圖4是本發明第二個實施例的側視圖；

圖5是圖4的剖面圖；

圖6是圖4去掉銅殼蓋板后的的俯視圖；

圖7是圖3的A-A局部剖面圖；