[發明專利]一種柴油機過濾器主動再生控制方法及系統

無效

• 申請號: 201310432870.1
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN103511042A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 苗壘;陶建忠;鄧玉龍;劉偉達;王意寶;王堃
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及機械領域，特別是一種柴油機過濾器主動再生控制方法及系統。

背景技術

柴油機的主要有害排放是顆粒物，其中大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒物捕集器DPF(Diesel?Particulate?Filter)是一種安裝在排氣系統上的過濾裝置，主要功能是在顆粒物排入大氣之前將其捕捉，捕捉到的微粒排放物在車輛運作過程中燃燒殆盡，能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達到90%以上。顆粒物捕集器的工作原理是：柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、鈀，柴油機發動機排除的含有碳粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的帶式過濾器，將碳煙顆粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當為例的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，就吸附在上面的碳煙顆粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排除。

DPF主動再生時排氣管內氧濃度比較低，導致碳顆粒在DPF內部燃燒沒有足夠的氧氣支持，再生效果不佳，并且導致再生排放物比如：一氧化碳、PM排放量都高出正常排放量的1～2個數量級。

發明內容

為了解決上述問題，本發明目的在于提供一種柴油機過濾器主動再生控制方法及系統，能夠實時監測排氣中的氧含量，當DPF主動再生時將新鮮空氣引入排氣中，增加排氣中的氧含量，并根據氧含量的大小對再生噴油量進行實時調整，促使再生過程中碳顆粒充分地燃燒，提高再生效率，減少再生排放。

本發明提供了一種柴油機過濾器主動再生控制方法，包括：

從發動機空壓機或者高壓氣瓶中取氣輸送到排氣管中；

監測排氣中的氧含量，在DPF再生過程中根據實際需求控制輸送到排氣管中的氣量的大小。

優選的，還包括：

在DPF再生過程中根據監測到的排氣中的氧含量的大小對再生噴油量進行調整。

優選的，采用氧傳感器檢測排氣中的氧含量。

優選的，通過閥門開度大小控制輸送到排氣管中的氣量的大小。

本發明還提供了一種柴油機過濾器主動再生控制系統，包括：

氧傳感器、引氣管道、閥門和控制單元；

所述氧傳感器處于排氣管路前端，用于實時監測排氣中的氧含量，并將就檢測結果傳送至電控單元；

所述引氣管道是從發動機空壓機或者高壓氣瓶引出一路管路，處于所述氧傳感器之前的排氣管路上；

所述閥門處于所述引氣管道中，用于根據所述電控單元的指令控制從空壓機或者從高壓氣瓶引出的氣量的大小。

優選的，所述控制單元，還用于根據所述氧傳感器監測到的氧含量的大小對再生噴油量進行調整。

優選的，所述控制單元，用于根據氧含量的大小對再生噴油量進行調整，具體是：根據氧含量的大小增加或者減小再生噴油量，保證再生過程中碳顆粒能夠有效充分燃燒。

優選的，所述控制單元，用于控制HC噴嘴調整再生噴油量的大小。

由上述實施例可以看出，本發明提供的一種柴油機過濾器主動再生控制方法及系統，該方法具體是：從發動機空壓機或者高壓氣瓶中取氣輸送到排氣管中；監測排氣中的氧含量，在DPF再生過程中根據實際需求控制輸送到排氣管中的氣量的大小。該系統具體是：其特征在于，包括：氧傳感器、引氣管道、閥門和控制單元；所述氧傳感器處于排氣管路前端，用于實時監測排氣中的氧含量，并將就檢測結果傳送至電控單元；所述引氣管道是從發動機空壓機或者高壓氣瓶引出一路管路，處于所述氧傳感器之前的排氣管路上；所述閥門處于所述引氣管道中，用于根據所述電控單元的指令控制從空壓機或者從高壓氣瓶引出的氣量的大小。通過監控排氣中的氧含量的大小，當DPF主動再生時將新鮮空氣引入排氣中，增加排氣中的氧含量，促使再生過程中碳顆粒充分地燃燒，提高再生效率，減少再生排放。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例一揭示的一種柴油機過濾器主動再生控制方法的方法流程圖；

圖2為本發明實施例一揭示的另一種柴油機過濾器主動再生控制方法的方法流程圖；

圖3為本發明實施例二揭示的一種柴油機過濾器主動再生控制系統的結構示意圖；

圖4為本發明實施例三揭示的一種柴油機過濾器主動再生控制系統的結構示意圖。

具體實施方式