[發(fā)明專利]溫度控制系統(tǒng)、用于發(fā)動機(jī)的溫度測試系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310432183.X
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN104454114B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏偉;李志遠(yuǎn);陳虎
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/00
• 分類號: F01P7/00;F01P7/16;F01P11/16;F01M5/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種溫度控制系、具有所述溫度控制系統(tǒng)的用于發(fā)動機(jī)的溫度測試系統(tǒng)及具有所述溫度控制系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛的溫度控制系統(tǒng)不能滿足快速升溫和快速降溫的溫度需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種溫度控制系統(tǒng)，所述溫度控制系統(tǒng)通過設(shè)置內(nèi)部裝有具有第一預(yù)定溫度的高溫介質(zhì)的高溫介質(zhì)罐和內(nèi)部裝有具有第二預(yù)定溫度的低溫介質(zhì)的低溫介質(zhì)罐，并將相應(yīng)溫度的介質(zhì)根據(jù)待冷暖裝置的需要輸出給冷暖回路，滿足待冷暖裝置的急升溫和急降溫的需求。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有該溫度控制系統(tǒng)的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出一種溫度控制系統(tǒng)。所述溫度控系統(tǒng)包括冷暖回路，所述冷暖回路上設(shè)置有待冷暖裝置；以及高溫介質(zhì)罐和低溫介質(zhì)罐，所述高溫介質(zhì)罐與所述冷暖回路相連以適于將具有第一預(yù)定溫度的高溫介質(zhì)輸出給所述冷暖回路，所述低溫介質(zhì)罐與所述冷暖回路相連以適于將具有第二預(yù)定溫度的低溫介質(zhì)輸出給所述冷暖回路，其中所述第一預(yù)定溫度高于所述第二預(yù)定溫度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的溫度控制系統(tǒng)，通過設(shè)置內(nèi)部裝有具有第一預(yù)定溫度的高溫介質(zhì)的所述高溫介質(zhì)罐和內(nèi)部裝有具有第二預(yù)定溫度的低溫介質(zhì)的所述低溫介質(zhì)罐，從而可以將相應(yīng)溫度的介質(zhì)輸出給所述冷暖回路，使所述待冷暖裝置快速的升溫或者快速的冷卻，提高溫度控制速度，滿足所述待冷暖裝置的急升溫和急降溫的需求。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的溫度控制系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述溫度控制系統(tǒng)還包括：控制閥，所述高溫介質(zhì)罐和所述低溫介質(zhì)罐均通過所述控制閥與所述冷暖回路相連，所述控制閥將所述高溫介質(zhì)罐或所述低溫介質(zhì)罐輸出的具有相應(yīng)預(yù)定溫度的介質(zhì)輸出給所述冷暖回路，或者所述控制閥將所述高溫介質(zhì)罐和所述低溫介質(zhì)罐輸出的介質(zhì)匯流后形成具有第三預(yù)定溫度的介質(zhì)輸出給所述冷暖回路。由此可以使所述溫度控制系統(tǒng)的溫度控制更精確。

進(jìn)一步地，所述溫度控制系統(tǒng)還包括：出水共用管路和回水共用管路，所述高溫介質(zhì)罐和所述低溫介質(zhì)罐均通過所述出水共用管路和所述回水共用管路與所述冷暖回路相連，其中所述控制閥設(shè)在所述出水共用管路上。這樣可以縮短高溫介質(zhì)或者低溫介質(zhì)輸出給所述冷暖回路的路徑，進(jìn)一步提高所述溫度控制系統(tǒng)的溫度控制速度。

有利地，所述控制閥為比例閥，所述比例閥具有旁通出口，所述旁通出口與所述回水共用管路相連。由此可以更好地滿足所述待冷暖裝置的實(shí)時的溫度需求，避免能量浪費(fèi)。

可選地，所述控制閥為PID比例調(diào)節(jié)閥。

有利地，位于所述出水共用管路與所述回水共用管路之間的冷暖回路上設(shè)置有開關(guān)閥。這樣，可以節(jié)約能源，使所述溫度控制系統(tǒng)對溫度的控制與所述待冷暖裝置的溫度需求更匹配。

進(jìn)一步地，所述溫度控制系統(tǒng)還包括：去耦罐，所述去耦罐連接在所述出水共用管路與所述回水共用管路之間。

進(jìn)一步地，所述溫度控制系統(tǒng)還包括：高溫出水管路和低溫出水管路以及高溫回水管路和低溫回水管路，其中所述高溫出水管路與所述低溫出水管路分別與所述出水共用管路相連，所述回水共用管路適于與水源相連且所述水源適于與所述高溫回水管路和低溫回水管路相連。

可選地，所述待冷暖裝置為發(fā)動機(jī)或中冷器或發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述高溫介質(zhì)罐包括罐體以及設(shè)在所述罐體內(nèi)用于加熱罐體內(nèi)介質(zhì)的加熱裝置；所述低溫介質(zhì)罐包括罐體以及設(shè)在所述罐體內(nèi)用于制冷罐體內(nèi)介質(zhì)的制冷裝置。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提出一種用于發(fā)動機(jī)的水溫測試系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的溫度控制系統(tǒng)，其中所述待冷暖裝置為發(fā)動機(jī)，所述冷暖回路為被測試的發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)回路。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于發(fā)動機(jī)的水溫測試系統(tǒng)。通過在發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)回路上，設(shè)置內(nèi)部裝有具有第一預(yù)定溫度的高溫介質(zhì)的所述高溫介質(zhì)罐和內(nèi)部裝有具有第二預(yù)定溫度的低溫介質(zhì)的所述低溫介質(zhì)罐，從而可以將相應(yīng)溫度的介質(zhì)輸出給被測試的發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)回路，使被測試的發(fā)動機(jī)快速的升溫或者快速的冷卻，提高溫度控制速度，滿足被測試的發(fā)動機(jī)的急升溫和急降溫的測試需求。

根據(jù)本發(fā)明第三方面的實(shí)施例提出一種車輛。所述車輛包括根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的溫度控制系統(tǒng)，從而具有節(jié)省能源、溫度控制速度快，且滿足所述待冷暖裝置的急升溫和急降溫的需求等優(yōu)點(diǎn)。