[發明專利]自控剎車緩降逃生器

在審

• 申請號: 201310431837.7
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN104436453A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 黃明良;黃俊翰
• 申請（專利權）人: 黃明良;黃俊翰
• 主分類號: A62B1/10
• 分類號: A62B1/10;A62B1/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本發明涉及一種自控剎車緩降逃生器，特別是指一種設置于例如窗戶或陽臺等逃生出口，讓使用者可控制下降速度地從高處逃生的自控剎車緩降逃生器。

背景技術

建筑物發生火災為常見的天災或人為意外，因此除了具備防災知識外，在窗戶或陽臺等逃生出口已廣泛設有例如緩降器等逃生設備。

緩降器的結構大致包括：一支架，立于逃生出口旁的地面上；一懸臂，前端固設于支架，后端懸置于逃生出口之外；一安全帶，用于支撐使用者；及一動力裝置，利用繩索連結固定結構，以便將使用者送至地面。

但是慣用的緩降器沒有控制下降速度的結構，因此在發生例如火勢快要燒到支架處等狀況時，使用者沒辦法加速下降，常造成嚴重的傷亡。

另外，由于結構設計的問題，慣用的緩降器每次只能供一人使用，需等第一個人緩降到安全位置并脫去安全帶以后，第二個人才能接續使用，造成后續的人需等待很長的時間，不但會產生很大的精神壓力，而且可能發生來不及逃生的情況，顯然慣用的緩降器仍有改進空間。

發明人鑒于此，苦思細索，積極研究，加以多年從事相關產品研究的經驗，并經不斷試驗及改良，終于研發出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種讓使用者可控制下降速度地從高處逃生的自控剎車緩降逃生器。

本發明達到上述目的的自控剎車緩降逃生器的結構包括：一懸臂，其前端固設于逃生出口周緣，后端懸置于所述逃生出口之外；一鏈條，懸掛于所述懸臂后端，底端延伸至預定逃生位置；一框架，概呈方形中空狀，套設于所述鏈條之外；一樞軸，橫向插置于所述框架的兩側上，并位于所述鏈條后方；一齒輪盤，樞設于所述樞軸上，并位于所述框架內，且可滾動地卡設于所述鏈條上；一安全帶，連設于所述框架上，用于支撐使用者；及一剎車結構，設于所述框架上，可供使用者控制齒輪盤滾動的速度，通過上述元件的組合，可達到讓使用者可控制下降速度地從高處逃生的目的。

較佳者，所述框架前側設有一可沿著所述鏈條滾動的滾輪，借以沿著所述鏈條上、下移動。

較佳者，所述齒輪盤配合一滾珠軸承樞設于所述樞軸上，借以沿著所述鏈條滾動。

較佳者，所述框架后側設有一扣環，所述安全帶設于所述扣環上，借以方便設置所述安全帶并避免安全帶干涉所述齒輪盤。

較佳者，所述剎車結構為慣用的自行車采用的剎車結構，可供使用者控制齒輪盤滾動的速度，進而控制下降的速度。

較佳者，所述框架由一前桿、兩側桿及一后桿所組成；樞軸為中空體；所述剎車結構包括：兩擺動桿，其后端分別可擺動地設于框架上，且前端分別懸置于樞軸兩側；兩桿體，分別可橫向滑動地插置于兩側桿上，相對應的外端分別固定于擺動桿上，且相對應的內端分別穿過兩側桿而懸置于齒輪盤兩側；兩座體，分別設于兩桿體內端；兩剎車片，分別設于兩座體而位于齒輪盤兩側；一線體，其一端固定于一擺動桿上，另一端先穿過樞軸的中心，再伸出另一擺動桿，然后延伸形成線體外部；一套管，包覆于線體外部之外，頂端設于擺動桿上；一環狀體，設于套管末端，其內側面具有兩相對應的滑槽，且其滑槽的一側具有若干凹槽；一控制桿，其兩端分別可滑動地卡合于環狀體的滑槽內，且可卡扣于環狀體的凹槽內，所述線體外部末端連設于所述控制桿上；所述剎車結構可供使用者控制齒輪盤滾動的速度，進而控制下降的速度。

較佳者，所述框架為組合式框架，使用者可各自配戴一組框架，并依序將框架組合于鏈條上，因此可同時供多人使用。

較佳者，所述框架包括：一前架體，概呈U形，包覆于鏈條前側，具有第一端及第二端；以及一后架體，概呈U形，具有第三端及第四端，其第三端可擺動地樞設于第一端，且第四端可分離地連接第二端，使所述框架可方便地組裝于所述鏈條上。

通過上述元件的組合，本發明可達到讓使用者可控制下降速度地從高處逃生的目的。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中，

圖1是本發明的使用狀態示意圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖3是本發明的剎車結構的結構示意圖。

圖4是本發明的剎車結構的環狀體的結構示意圖。

圖5～7是本發明的剎車結構的連續動作圖。

圖8是本發明的第二實施例，揭示框架為組合式框架的結構示意圖。

圖9是本發明的第二實施例，揭示框架的第一端樞設于第三端的結構示意圖。

圖10是本發明的第二實施例，揭示框架的第二端可分離地連接第四端的結構示意圖。

主要元件標號說明：