[發明專利]雙能電動自行車

無效

• 申請號: 201310431775.X
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN103448868A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 趙幼儀
• 申請（專利權）人: 趙幼儀
• 主分類號: B62M6/75
• 分類號: B62M6/75
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙能電動自行車，其特征在于：該車具有電動驅動和腳踏補能兩套能源裝置，以及操縱切換兩套裝置工作的雙模控制器，總稱電動—補能雙模系統，其中電動驅動裝置和腳踏補能裝置共用一臺電動發電一體機簡稱一體機（4A），電動驅動裝置安裝在后輪（6）或前輪（7）上，當電動驅動裝置安裝在后輪（6）上時要安裝在后輪的左側，腳踏補能裝置安裝在后輪的右側，雙模控制器的開關按鈕（2B）安裝在車把（2.2）上；電動補能雙模系統可安裝在不同種類、不同輪徑的自行車上形成雙能電動自行車，其中常規雙能電動自行車輪徑較大，微型雙能電動自行車設有一個獨特的雙軸向折縮車架（1）。

2.如權利要求1所述的雙能電動自行車，其特征在于：電動驅動裝置由電機安裝座（1.9）、帶驅動齒輪（4A1）的一體機（4A）和減速大齒盤（6.1A）組成，驅動齒輪（4A1）安裝在一體機（4A）上，減速大齒盤（6.1A）設置在輪轂（6.1）上，要求減速大齒盤（6.1A）與驅動齒輪（4A1）之間良好嚙合；一體機（4A）使用電機快拆（4.1）鎖緊在電機安裝座（1.9）上；減速大齒盤（6.1A）的齒數是電機驅動齒（4A1）輪齒數的n倍，n的取值視輪徑大小而不同；輪轂（6.1）可以設置接口，組合安裝獨立的減速大齒盤（6.1A），輪轂（6.1）也可以和減速大齒盤（6.1A）壓鑄成一個整體，其中減速大齒盤（6.1A）可以是外齒齒盤，也可以是內齒齒盤。

3.如權利要求2所述的雙能電動自行車，其特征在于：電機安裝座（1.9）焊接在車架（1.5）上，電機安裝座（1.9）具有環形臥床（1.91），環形臥床（1.91）圓周上設有定位鎖槽（1.92），定位鎖槽（1.92）內開有鎖孔（1.93）；一體機（4A）的圓周外側設有定位鎖板（4.2），一體機（4A）以及定位鎖板（4.2）與環形鎖床（1.91）及定位鎖槽（1.92）的形狀相同，能夠良好配合嵌入其中，在定位鎖板（4.2）上開有定位掛檔（4.21），當一體機嵌入環形臥床（1.91）時，各定位掛檔（4.21）與鎖孔（1.93）剛好對準，可使用電機快拆（4.1）將一體機（4A）鎖緊在電機安裝座（1.9）上；定位掛檔（4.21）的掛鉤開口軸向平行，方向一致。

4.如權利要求1所述的雙能電動自行車，其特征在于：腳踏補能裝置由超小輪盤（8A）及加長曲柄（8）、中間加速器（5）、高速飛輪（3）及鏈條組成，超小輪盤（8A）的齒牙最佳取值范圍在14牙—20牙之間，安裝在中軸（8.1）上，中間加速器（5）安裝在中間軸（5.1）上，高速飛輪（3）安裝在后輪（6）上；所述中間加速器（5）是具有大小兩個鏈輪的同軸輪，中間軸（5.1）設置在超小輪盤（8A）和高速飛輪（3）之間的車架上，其中同軸鏈輪中的小鏈輪（5B）與超小輪盤（8A）使用前鏈條（5C）鏈接，大鏈輪（5A）使用后鏈條（5D）與高速飛輪（3）鏈接。

5.如權利要求3所述的雙能電動自行車，其特征在于：高速飛輪（3）的主要部件之一是少齒連飛（3.1），其特征是它設有帶千斤槽（3.11）的內軸擋（3.12），在它的另一端設有定位外軸碗（3.14），在少齒鏈輪（3A）的兩側到內軸擋（3.12）外軸碗（3.14）之間，設有一段重要的縮頸（3.13），縮徑（3.13）的截面直徑取值大小，要求在掛接P=12.7mm節距的鏈條時，在縮頸（3.13）上能開出最少7個齒牙的鏈輪；高速飛輪（3.1）還有另一個重要的組件棘齒輪（3.2），棘齒輪（3.2）依靠圓筒外面的花鍵（3.21）插接在輪轂（6.1）上，少齒連飛（3.1）使用千斤與棘齒輪（3.1）組成單向超越離合器即高速飛輪（3），而高速飛輪（3）依靠內軸擋（3.12）、外軸碗（3.14）固定在后軸上。