[發明專利]TPMS輪胎配對裝置及其配對方法

有效

• 申請號: 201310431711.X
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103496413A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 沈顯忠
• 申請（專利權）人: 深圳市加力爾電子科技有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B60C23/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅;齊文劍

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技術領域

本發明涉及一種TPMS輪胎配對裝置及其配對方法。

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背景技術

輪胎壓力監測系統（TPMS，Tire?Pressure?Monitoring?System），用于對車輛輪胎的壓力和溫度等主要參數進行實時監測，以利于保證輪胎的壓力和溫度等維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件損壞率的作用。

TPMS包括裝設在每一輪胎上的多個高靈敏度的胎壓傳感器模塊，在行車或靜止的狀態下實時監測輪胎的壓力、溫度等數據，并通過無線方式發射到TPMS所包括的中央監控端，經該中央監控端顯示出當前輪胎的壓力和溫度，同時與設定的標準壓力值及安全溫度進行比對，并針對不同的異常情況發出相應的聲、光報警等。每個胎壓傳感器模塊均具有一身份識別碼（ID），但中央監控端如何辨認是哪個輪胎發出來的信息、以及哪一輪胎居于汽車哪一方位就成為準確作出判斷的關鍵問題，目前，申請號為20091003986.9的中國發明專利申請，公開的輪胎壓力監測系統的信號匹配裝置能夠解決上述問題，但是，其需要人工去操作，實現不了自動化匹配，匹配效率低。

此外，申請號為201010233995.8的中國發明專利申請公開的車輛TPMS自動定位系統，其需要4個信號源發射裝置實現喚醒，裝配時，需要將4個信號源發射裝置按照車輛的軸距布置，保證信號源發射裝置與輪胎位置對應。當一條產線生產多個軸距的車型時，需要每次都調整4個信號源發射裝置的位置，十分麻煩，降低工作效率。

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發明內容

本發明的目的在于提出一種TPMS輪胎配對裝置及其配對方法，其能解決匹配效率低的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

TPMS輪胎配對裝置，其包括一用于允許待進行TPMS輪胎配對的車輛通過的平臺、一第一喚醒單元和一第二喚醒單元；第一喚醒單元位于所述平臺的左側，第二喚醒單元位于所述平臺的右側；所述車輛的前輪距和后輪距均小于第一喚醒單元與第二喚醒單元之間的橫向距離，所述車輛的同一側的前輪與后輪之間的距離大于第一喚醒單元與第二喚醒單元之間的縱向距離；第一喚醒單元與所述平臺的出口側之間的距離大于所述車輛的車身長度；第二喚醒單元位于所述平臺的入口側與第一喚醒單元之間；

所述第一喚醒單元，用于檢測到所述車輛的左前輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送左前輪學習信號，并向所述車輛的左前輪的胎壓傳感器模塊發送左前輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自左前輪的胎壓傳感器模塊發送的左前射頻信號；以及用于檢測到所述車輛的左后輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送左后輪學習信號，并向所述車輛的左后輪的胎壓傳感器模塊發送左后輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自左后輪的胎壓傳感器模塊發送的左后射頻信號；

所述第二喚醒單元，用于檢測到所述車輛的右前輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送右前輪學習信號，并向所述車輛的右前輪的胎壓傳感器模塊發送右前輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自右前輪的胎壓傳感器模塊發送的右前射頻信號；以及用于檢測到所述車輛的右后輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送右后輪學習信號，并向所述車輛的右后輪的胎壓傳感器模塊發送右后輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自右后輪的胎壓傳感器模塊發送的右后射頻信號。

優選的，第一喚醒單元與第二喚醒單元的結構相同，均包括中央控制模塊、用于檢測所述車輛的車輪位置的紅外距離感應模塊、射頻發射模塊和低頻發射模塊，紅外距離感應模塊、射頻發射模塊和低頻發射模塊均與中央控制模塊連接。

本發明還提出了一種如上所述的TPMS輪胎配對裝置的配對方法，其包括以下步驟：

步驟1、待進行TPMS輪胎配對的車輛從平臺的入口側駛入并往平臺的出口側行進；

步驟2、在所述車輛行進的過程中，第二喚醒單元檢測到所述車輛的右前輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送右前輪學習信號，同時向所述車輛的右前輪的胎壓傳感器模塊發送右前輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自右前輪的胎壓傳感器模塊發送的右前射頻信號；

步驟3、第一喚醒單元檢測到所述車輛的左前輪時，向所述車輛的TPMS的中央控制端發送左前輪學習信號，同時向所述車輛的左前輪的胎壓傳感器模塊發送左前輪喚醒信號，以使所述中央控制端接收來自左前輪的胎壓傳感器模塊發送的左前射頻信號；