[發明專利]換電設備

有效

• 申請號: 201310430934.4
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103507785A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 沈浩;祝明明;謝勇
• 申請（專利權）人: 深圳精智機器有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

技術領域

本發明涉及一種換電設備，特別是涉及一種用于電動車電池更換領域的換電設備。

背景技術

在汽車制造領域，各廠商都在尋找一種可以替代燃油的節能環保方案，以解決日益緊張的能源短缺問題。在汽車上加裝電池以代替燃油是一種較好的解決方案。當電池的電量用完后，需要將其從汽車的電池倉內拆下，進行充電后，再將其送回電池倉。

應用于汽車領域的電池，一般體積較大，重量較重，通常需要借助外部的換電設備才能進行換電工作。

傳統的換電設備結構復雜，且動作配合步驟較多，從而導致換電設備的可靠性較差。

發明內容

基于此，有必要提供一種可靠性較高的換電設備。

一種換電設備，用于將電池取出和存入于電池倉，包括：換電車、設于所述換電車上的殼體、與所述殼體連接的動力裝置、安裝于所述殼體上用于與所述電池配合連接的主動手、收容于所述殼體內的推桿機構，

所述推桿機構包括推桿、第一連桿、第二連桿、第一連接件、第二連接件、凸塊、扭簧、曲柄、連接桿、搖桿及凸輪，

所述推桿穿過所述殼體滑動設置，并與所述主動手的指向方向相同，所述第一連接件與所述推桿的一端連接，所述第一連桿的兩端分別與所述第一連接件和所述第二連桿的一端轉動連接，所述第二連桿的另一端與所述第二連接件轉動連接，所述第二連接件固設于所述殼體內，所述凸塊設于所述第二連桿上，

所述扭簧的兩端分別與所述殼體和所述第二連桿抵接，

所述曲柄與所述凸輪均與所述殼體的內壁轉動連接，所述連接桿兩端分別與所述曲柄的一端和所述搖桿的一端轉動連接，所述換電車上開設有通孔，所述曲柄的另一端伸出于所述殼體外并收容于所述通孔內，所述搖桿的另一端與所述凸輪連接，所述凸輪與所述凸塊抵接。

在其中一個實施例中，所述第一連桿、所述第二連桿、所述凸塊和所述扭簧的數量各為兩個，且對稱分布于所述推桿軸線的兩側。

在其中一個實施例中，所述推桿機構的數量為兩個，且分布于所述主動手的兩側。

在其中一個實施例中，所述凸塊為軸承。

在其中一個實施例中，所述凸輪上開設有與所述凸塊對應的凹陷，所述凸塊收容于所述凹陷內。

在其中一個實施例中，所述推桿機構還包括導向法蘭，所述導向法蘭固定于所述殼體上，所述推桿穿過所述導向法蘭并與之滑動連接。

在其中一個實施例中，所述主動手包括電機、外殼、聯軸器、齒輪軸、鎖瓣，所述外殼穿過并固定于所述殼體上，所述聯軸器與所述齒輪軸連接并收容于所述外殼內，所述鎖瓣貫穿所述外殼與所述齒輪軸嚙合，所述電機穿過所述外殼與所述聯軸器連接。

在其中一個實施例中，所述換電設備還包括第一信號桿和第二信號桿，所述第一信號桿和所述第二信號桿在所述主動手的指向方向上與所述殼體滑動連接。

在其中一個實施例中，動力裝置為伺服電機。

將電池存入電池倉內或將電池從電池倉內取出時，所述推桿機構的所述曲柄帶動與其連接的部件動作，使得所述推桿往回收縮，實現所述主動手與電池上的鎖扣配合，從而將電池鎖定于電池倉內或將電池從電池倉內解鎖，進而完成存取電池的動作。所述換電設備結構巧妙、配合精準、可靠性較高。

附圖說明

圖1為本實施例的換電設備的立體圖；

圖2為圖1所示的換電設備部分內部結構可見的立體圖；

圖3為圖1所示的主動手的剖面結構示意圖；

圖4為圖2所示的推桿機構處于其中一個狀態的結構示意圖；

圖5為圖2所示的推桿機構處于另一個狀態的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容的理解更加透徹全面。

如圖1所示，其為一實施例的換電設備10的立體圖。請同時參閱圖2，其為圖1所示的換電設備10部分內部結構可見的立體圖。

換電設備10用于將電池（圖未示）從電池倉（圖未示）內解鎖并取出，以及將電池存入電池倉內并鎖定。

換電設備10包括：殼體100、動力裝置200、主動手300、推桿機構400、第一信號桿500、第二信號桿600及換電車700。

殼體100與動力裝置200連接，動力裝置200用于帶動殼體100往復運動。在本實施例中，動力裝置200為伺服電機。