[發明專利]用于診斷車輛冷卻劑不足的方法和系統

有效

• 申請號: 201310429349.2
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN104163150B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 金成玟;南東振;金相桓;金鏞鉉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

用于診斷車輛冷卻劑不足的系統和方法包括檢查車輛是否處于停止狀態且是否在平地上的準備步驟。當車輛處于停止狀態且在平地上時，操作步驟將預定輸出施加于冷卻劑水泵。測量步驟測量預定輸出施加于冷卻劑水泵期間的冷卻劑水泵的葉輪的旋轉速度。確定步驟將測量的冷卻劑水泵的葉輪的旋轉速度與參考速度進行比較從而確定冷卻劑是否不足。

相關申請的交叉引用

根據35U.S.C.§119(a)，本申請要求在2013年5月15日提交的韓國專利申請第10-2013-0054727號的優先權，該申請的全部內容引入本文以供參考。

技術領域

本公開涉及用于診斷車輛冷卻劑不足的方法和系統，其能夠在安裝有電動水泵的車輛中精確并簡單地檢查冷卻劑的不足現象。

背景技術

本公開在安裝有電動水泵（EWP）的混合動力車等中通過控制器間的協同控制診斷并通知冷卻劑的不足，而不使用單獨的傳感器。

在混合動力車等中，溫度是功率變換器部件正常操作中的重要因素。導致溫度上升的過多熱量使車輛性能劣化，并且在嚴重情況下可能停車，這給駕駛者造成顯著危險的情況。因此，精確地診斷功率變換器冷卻系統中的冷卻劑不足并通知駕駛者以預先防止控制電路過熱是至關重要的。

可基于功率變換器冷卻系統的電動水泵（EWP）的干擾因素的分析和評估，通過控制器間的協同控制，執行可靠的冷卻劑不足診斷控制技術，干擾因素例如輸入電壓、控制負荷（control duty）、車輛偏差、部件偏差、劣化持續時間、冷卻劑溫度、冷卻劑量、傾斜角傳感器誤差等。

根據相關技術的使用電動水泵（EWP）的車輛不具有診斷冷卻劑缺乏或不足的功能，但是主要采用了通過使用溫度傳感器計算升溫率來間接診斷冷卻劑的缺乏或不足的方法。

例如，當車輛開關接通時，冷卻劑越少，取決于時間的溫度變化偏差（梯度）越大。當該偏差與在冷卻劑充足時測量的溫度變化模型相比過大時，認為冷卻劑不足。然后通知駕駛者冷卻劑不足，從而防止與冷卻劑不足相關的問題。

在背景技術部分記載的內容僅用于幫助理解本公開的背景，而不應認為對應于本領域技術人員已知的相關技術。

發明內容

根據本公開的用于診斷車輛冷卻劑不足的方法和系統通過精確地診斷功率變換器冷卻系統中的冷卻劑不足來保持正常控制并通知駕駛者冷卻劑不足從而防止控制電路過熱。

根據本公開的示例性實施方式，用于診斷車輛冷卻劑不足的方法包括檢查車輛是否處于停止狀態且是否在平地上的準備步驟。操作步驟在車輛處于停止狀態并在平地上時將預定輸出施加于冷卻劑水泵。測量步驟測量預定輸出施加于冷卻劑水泵期間的冷卻劑水泵的葉輪旋轉速度。確定步驟將測量的冷卻劑水泵的葉輪旋轉速度與參考速度進行比較從而確定冷卻劑是否不足。

當車輛處于啟動狀態時，準備步驟還可檢查車速是否為0且車輛是否在平地上。

在車輛處于啟動狀態時車速既不為0且車輛也不在平地上的情況下，準備步驟在車輛在駕駛且在平地上時可再次檢查以確定車輛是否停止。

在操作步驟中，如果車輛在駕駛時被再次停止且在平地上，可在過去第一參考時間之后將預定輸出施加于冷卻劑水泵。

在確定步驟中，在測量的冷卻劑水泵的葉輪旋轉速度大于參考速度的情況下，冷卻劑可能不足。

在操作步驟中，可將預定輸出對冷卻劑水泵施加第二參考時間。

在確定步驟中，對在第二參考時間內測量的冷卻劑水泵的葉輪旋轉速度求平均值并將其與參考速度進行比較從而確定冷卻劑是否不足。