[發明專利]軸承裝置

在審

• 申請號: 201310428517.6
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103670686A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 巖田孝;齋藤千晃;早稻田義孝;棚田雅之
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F16C33/66;F16C37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;高源

一種軸承裝置（1），該軸承裝置（1）具有圓筒形外圈殼體（10）和滾動軸承（20），外圈殼體（10）設置在外殼（2）中并具有位于軸向中央部中的油的排出孔（15）。供給到介于外殼（2）的內周面（5）與外圈殼體（10）的外周面（16）之間的部分的油經由介于外圈殼體（10）的軸向端面（17）與外殼（2）中的側壁面（6）之間的部分供給到滾動軸承（20）中，并且通過滾動軸承（20）的油經過排出孔（15）從環形空間（50）排出。外圈殼體（10）的軸向端面（17）具有切口槽（14），切口槽（14）作為油的流路并且在徑向方向上貫通端面（17）。

技術領域

本發明涉及一種例如用于渦輪增壓器的軸承裝置。

背景技術

如圖6所示，已知一種用于渦輪增壓器的軸承系統，該軸承系統支承以高速在外殼中旋轉的旋轉軸，該軸承系統包括設置在外殼91中的圓筒形外圈殼體91以及安裝在外圈殼體91的軸向相應側的滾動軸承92、92，并且滾動軸承92、92在外圈殼體91中能夠旋轉地支承位于外圈殼體91的徑向內側的旋轉軸99（見日本專利申請公開No.2010-133266（JP2010-133266A））。

在圖6中示出的渦輪增壓器中，在外殼90中設置有供油孔96，并且從供油孔96向外圈殼體91的外周面81a供給油。該油在外殼90的內周面90a與外圈殼體91的外周面91a之間形成油膜。由此，可以阻止軸承裝置97的振動傳遞到外殼90。

此外，供給到介于外殼90的內周面90a與外圈殼體91的外周面91a之間的部分的該油經由介于外圈殼體91的軸向端面98與外殼90中的側壁面90b之間的部分供給到滾動軸承92中。該油能夠對滾動軸承92進行潤滑和冷卻。

發明內容

如上所述，從渦輪增壓器的外殼90側供給的油起到潤滑滾動軸承92并且還起到冷卻滾動軸承92的功能。然而，當多于用于潤滑和冷卻所需油量的油供給到滾動軸承92中時，通過滾動軸承92的油滯留在介于安裝在旋轉軸99外周側上的間隔件99a與外圈殼體91之間的環形空間100中，這導致以高速旋轉的滾動軸承92中的油的攪動阻力增加。因此，旋轉軸99的旋轉阻力增加，并且渦輪增壓器可能無法提供其充分的功能。

在外圈殼體91的軸向中央部中形成有用于將油排出的排出孔89，并且形成在介于軸向兩側的滾動軸承92、92之間的部分中的環形空間100中的過量的油可以經由排出孔89排放到軸承裝置97的外側。然而，當排出量與油的供給量相比不夠充分時，油滯留在環形空間100中，由此增加滾動軸承92中的油的攪動阻力。

因此，本發明提供了一種軸承裝置，其能夠將限定量的油供給到軸承裝置中。

本發明的一個方面提供一種軸承裝置，該軸承裝置包括：呈圓筒形形狀的外圈殼體，外圈殼體設置在外殼中并且具有排出孔和切口槽，該排出孔位于外圈殼體的軸向中央部中，該切口槽在徑向方向上貫通外圈殼體的軸向端面；以及滾動軸承，滾動軸承安裝在外圈殼體的軸向兩側中的每一側并且能夠旋轉地支承位于外圈殼體的徑向內側的旋轉軸。在該方面中，供給到介于外殼的內周面與外圈殼體的外周面之間的油可以經由介于外圈殼體的軸向端面與外殼的側壁面之間的部分供給到滾動軸承中，通過滾動軸承的油可以經過排出孔從外圈殼體的軸向兩側的滾動軸承之間限定的環形空間排出。

根據該方面，當供給到介于外殼的內周面與外圈殼體的外周面之間的部分的油經由介于外圈殼體的軸向端面與外殼中的側壁面之間的部分供給到滾動軸承中時，外圈殼體的軸向端面具有形成于其中從而在徑向方向上貫通端面的切口槽，并從而將油從切口槽朝向滾動軸承供給。此外，在端面處，油的供給量由切口槽限制，從而使得能夠防止將過量的油供給到滾動軸承中。

在該方面中，外圈殼體的軸向端面可以位于滾動軸承中所包括的外圈的軸向外側面的軸向外側，并且切口槽的槽底面可以位于該外圈的軸向外側面的軸向外側。在這種情況下，切口槽的深度設定成較淺，從而使得能夠限制供給到滾動軸承的油量。