[發明專利]緩沖構件及車輛用鎖定裝置

有效

• 申請號: 201310428228.6
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103670069B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 上原宏基;青木孝正
• 申請（專利權）人: 株式會社安成
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B83/16;E05B83/36
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 雒運樸

1.一種緩沖構件，其構成車輛用鎖定裝置的叉形件或桿件，進行與對象構件的碰撞的緩沖，所述緩沖構件的特征在于，

所述叉形件或所述桿件由金屬制的板材構成，具有：主體，其沿厚度方向貫通設置有供擺動軸穿過的軸孔，并且形成有向離開所述軸孔的方向突出的臂；所述緩沖構件，其至少覆蓋所述臂，

所述緩沖構件包括：表面部，其沿著所述臂的表面延伸；背面部，其沿著所述臂的背面延伸；連接部，其連接所述表面部和所述背面部；緩沖部，其與所述連接部一體設置，且進行與所述對象構件的緩沖；定位部，其限制所述緩沖部相對于所述臂的位置，

所述緩沖構件通過插入所述臂或夾入所述臂而組裝在所述主體上。

2.一種車輛用鎖定裝置，其特征在于，具備：

基板，其形成有供閂眼進入的進入口；

罩，其固定于所述基板，且在與所述基板之間形成鎖閂室；

叉形件，其在所述鎖閂室內設置成能夠繞作為所述擺動軸的一個的第一擺動軸擺動，且切換為在所述進入口內將所述閂眼卡止的鎖閂狀態、或從所述進入口內解除了所述閂眼的非鎖閂狀態；

桿件，其在所述鎖閂室內設置成能夠繞作為所述擺動軸的另一個的第二擺動軸擺動，并且能夠固定或釋放所述叉形件，

所述叉形件或所述桿件由金屬制的板材構成，具有：主體，其沿厚度方向貫通設置有供所述第一擺動軸或所述第二擺動軸穿過的軸孔，并且形成有向離開所述軸孔的方向突出的臂；

緩沖構件，其至少覆蓋所述臂，

所述緩沖構件包括：表面部，其沿著所述臂的表面延伸；背面部，其沿著所述臂的背面延伸；連接部，其連接所述表面部和所述背面部；緩沖部，其與所述連接部一體設置，且進行與對象構件的緩沖；定位部，其限制所述緩沖部相對于所述臂的位置，

所述緩沖構件通過插入所述臂或夾入所述臂而組裝在所述主體上，

所述緩沖構件被所述基板及所述罩引導。

3.根據權利要求2所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

所述主體為構成能夠繞所述第一擺動軸擺動的所述叉形件的叉形件主體，

所述叉形件主體具有：基部，其在所述軸孔中穿過有所述第一擺動軸；第一臂，其從所述基部突出，且在所述非鎖閂狀態下被所述閂眼按壓；第二臂，其從所述基部突出，且在與所述第一臂之間形成有供所述閂眼進入的切口；桿件卡合部，其與所述桿件卡合，

所述緩沖部至少覆蓋所述第一臂，且位于所述切口側。

4.根據權利要求3所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

所述緩沖部具有沿厚度方向貫通設置的緩沖孔。

5.根據權利要求3或4所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

所述桿件卡合部設置在所述第一臂的前端，

所述連接部形成為供所述第一臂插入的筒狀，

在所述連接部的前端形成有使所述桿件卡合部突出的開口。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

所述表面部具有與所述軸孔同軸的表面孔，

所述背面部具有與所述軸孔同軸的背面孔，

通過使所述第一擺動軸穿過所述表面孔及所述背面孔的至少一方，從而所述表面孔及所述背面孔的至少一方成為所述定位部。

7.根據權利要求6所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

在所述罩上形成有凸起，所述凸起朝向所述基板延伸且供所述第一擺動軸與自己的內周面嵌合，

所述表面孔與所述凸起的外周面大致同徑，所述背面孔的直徑大于所述凸起的所述外周面的直徑。

8.根據權利要求7所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

在所述罩上形成有在所述凸起周圍接近所述基板的臺階部，

所述叉形件主體比所述臺階部更向徑外方向突出。

9.根據權利要求3至5中任一項所述的車輛用鎖定裝置，其特征在于，

所述表面部具有與所述軸孔同軸地向內側延伸的表面側內凸起，

所述背面部具有與所述軸孔同軸地向內側延伸的背面側內凸起，

通過使所述第一擺動軸穿過所述表面側內凸起及所述背面側內凸起，從而所述表面側內凸起及所述背面側內凸起成為所述定位部。