[發明專利]箱體結構及具有該箱體結構的車輛

在審

• 申請號: 201310426357.1
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104442365A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 狄彼德;彥斯·貝肯;丁力·羅伯特
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 劉偉;張思悅

技術領域

本發明涉及動力電池技術，尤其涉及一種箱體結構及具有該箱體結構的車輛。

背景技術

封閉或半封閉的系統，例如發動機、變速器和動力電池組等，具有封入殼體內部的元件。通常情況下，這些元件會被暴露在受氣候或操作影響的溫度或受位置影響的氣壓等環境變量的環境下。

例如，系統內部的溫度變化或系統外部的壓力變化會導致系統內部和外部之間的壓力差。考慮到壓力均衡，這些系統內部和外部通常會通過透氣孔連接，使得系統外部的空氣可以通過透氣孔進入到系統內部，或者系統內部的空氣可以通過透氣孔排出。為了避免空氣中的顆粒進入系統內部，透氣孔上會設置過濾器。通常情況下，為了避免水滴形式的液態水進入系統內部，特殊的過濾器例如防水透氣膜（例如戈爾特斯（Gore-tex）面料的防水透氣膜）可以設置在透氣孔的入口處。

然而，這種過濾器只能阻止水滴形式的液態水分進入到系統內部，不能阻止蒸汽形式的氣態水分進入到系統內部，例如在高溫高濕環境中，潮濕的空氣可以通過透氣孔進入到系統內部，如果系統內部的溫度降低到露點以下，系統內部的水蒸氣會凝結形成水滴。特別是在高電壓環境中，例如高電壓電池，這種凝結現象會降低系統內部的介質的絕緣特性，導致意外事故的發生。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明，以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的箱體結構及具有該箱體結構的車輛，有效提高箱體結構中車輛的部件運行的可靠性。

依據本發明的一個方面，提供了一種箱體結構，其包括：箱體以及隔離部件，其中隔離部件位于箱體內，其用于將箱體分隔為第一箱體和第二箱體，并防止第一箱體內的氣態和/或液態的流體進入到第二箱體內；第一箱體表面包括至少一個透氣孔，第一箱體內的氣體可通過透氣孔與箱體外部氣體相流通；第二箱體用于容置車輛的部件；當第一箱體內與第二箱體內存在氣壓差時，隔離部件的至少部分會移動，以改變第一箱體和第二箱體的容積，從而調整第一箱體內和第二箱體內的氣壓的平衡。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，第一箱體和第二箱體為可拆卸地連接。

可選的，在根據本發明的實施例的箱體結構中，第一箱體和第二箱體通過法蘭結構可拆卸地連接，隔離部件通過法蘭結構固定在第一箱體和第二箱體的連接處。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，隔離部件的材料為柔性材料。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，箱體結構還包括：防水透氣膜，其覆蓋在透氣孔上，防水透氣膜用于防止固態和/或液態的流體通過透氣孔進入到第一箱體內。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，第二箱體用以容置車輛的動力電池組。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，第二箱體用以容置車輛的發動機組。

可選地，在根據本發明的實施例的箱體結構中，第二箱體用以容置車輛的變速器。

依據本發明的另一方面，還提供了一種油電混合動力車輛或者電動車輛，其包括根據本發明的實施例的箱體結構。

本發明提供了上述箱體結構以及具有該箱體結構的車輛。根據本發明的實施例，隔離部件能夠防止第一箱體內的氣態和/或液態的流體（例如氣態或液態的水分）進入到第二箱體中，可以確保第二箱體中氣體的干燥和潔凈。而且當第一箱體內和第二箱體內存在氣壓差時，可通過隔離部件的至少部分的移動，來改變第一箱體和第二箱體的容積，從而調整第一箱體的氣壓和第二箱體的氣壓的平衡，從而能夠為第二箱體中的車輛的部件提供良好的運行環境，提高第二箱體中車輛的部件運行的可靠性。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本發明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據本發明的實施例的箱體結構的示意圖；

圖2示意性地圖示了根據本發明的實施例中箱體結構吸氣的示意圖；以及

圖3示意性地示出了根據本發明的實施例中箱體結構呼氣的示意圖。

具體實施方式