[發明專利]一種鐵路貨車制動管系連接裝置及其連接方法

有效

• 申請號: 201310424768.7
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103486371B
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 王力;陳時虎;李雪;于海生
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: F16L27/107
• 分類號: F16L27/107
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種連接裝置及其連接方法，特別是關于一種鐵路貨車制動管系連接 裝置及其連接方法。

背景技術

目前，鐵路貨車制動系統中制動管系連接方式主要有螺紋連接、法蘭連接和壓緊 式快裝管接頭連接，這些連接方式屬于剛性連接。車輛運行過程中，由于制動管振動、 管接頭緊固螺栓松動、彎管回彈變形等因素的存在，容易造成制動管密封失效，制動 管系連接處（尤其是三通連接部位）泄漏，從而影響車輛的正常使用。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種能夠減少制動管系連接處泄漏的、柔性 的鐵路貨車制動管系連接裝置及其連接方法。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種鐵路貨車制動管系連接裝置， 其特征在于：它包括兩對稱設置的法蘭體、一密封圈以及若干螺栓、螺母和墊圈；兩 所述法蘭體通過若干所述螺栓、螺母和墊圈固定連接在一起，兩所述法蘭體中部形成 一圓柱形空腔，所述密封圈設置在圓柱形空腔內。

每一所述法蘭體均采用半圓形帶翼邊的連接件，所述法蘭體的中部開設有用于放 置所述密封圈的密封槽，所述密封槽的兩側設置有軸向寬度調整臺，所述軸向寬度調 整臺的外側分別開設有一限位槽；每一所述法蘭體的兩對稱翼邊上分別開設有兩個拱 門形限位槽，每一所述拱門形限位槽內開設有一螺栓孔。

所述密封圈為一圓筒形的橡膠件，它包括一筒壁和兩唇；所述筒壁的兩端分別設 置有一側翼，兩所述側翼均沿所述筒壁向外傾斜；兩所述側翼的頂端分別設置有一所 述唇，兩所述唇均折向所述筒壁內。

所述筒壁的內表面設置成波浪結構，在靠近所述筒壁兩端的波浪結構的波峰上間 隔設置有若干導氣槽。

一種采用所述連接裝置的鐵路貨車制動管系連接方法，其包括以下步驟：1）將密 封圈套在壓有限位擋圈的兩制動管的端部；2）通過調節兩限位擋圈之間的距離使兩制 動管之間留有空隙；3）將密封圈和限位擋圈分別扣入一個法蘭體的密封槽和限位槽； 4）按住軸向寬度調整臺沿軸向微調法蘭體的位置，使得兩制動管的端部到法蘭體縱向 中心線的距離相等，扣上另一個法蘭體；5）在兩扣合的法蘭體的螺栓孔內插入螺栓， 將墊圈和螺母依次套在螺栓的螺桿端，并將螺母固定在螺栓上，完成對兩制動管構成 的制動管系的連接。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本發明由于包括兩對稱設置 的法蘭體、一密封圈以及若干螺栓、螺母和墊圈；密封圈為一圓筒形的橡膠件，采用 本發明的連接裝置對鐵路貨車制動管系中的制動管進行連接時，密封圈能夠對制動管 連接處進行密封，因此本發明的連接裝置能夠減少制動管系連接處泄漏。2、本發明由 于密封圈為一圓筒形的橡膠件，它包括一筒壁和兩唇，筒壁的內表面設置成波浪結構， 在靠近筒壁兩端的波浪結構的波峰上間隔設置有若干導氣槽；筒壁的兩端分別設置有 一側翼，兩側翼均沿筒壁向外傾斜；兩側翼的頂端分別設置有一唇，兩唇均折向筒壁 內；因此使用本發明的連接裝置能夠允許制動管連接處有一定量軸向位移和縱向角度 偏移，從而使用本發明的連接裝置對制動管進行連接時能夠降低組裝難度。3、本發明 由于兩法蘭體通過若干螺栓、螺母和墊圈固定連接在一起，兩法蘭體中部形成一圓柱 形空腔，密封圈設置在圓柱形空腔內，因此使用本發明的連接裝置對鐵路貨車制動管 系進行連接時能夠通過螺栓、螺母和墊圈將法蘭體和密封圈固定在制動管連接處，連 接過程中避免了焊接，因此本發明能夠減少環境污染。4、本發明由于在每一法蘭體的 兩對稱翼邊上分別開設有兩個拱門形限位槽，每一拱門形限位槽內開設有一螺栓孔， 因此使用本發明對鐵路貨車制動管系進行連接時，連接處不易出現松動，且現場維修 便利。基于以上優點，本發明可以廣泛應用于鐵路貨車制動管系中。

附圖說明

圖1是本發明的鐵路貨車制動管系連接裝置的整體結構示意圖

圖2是本發明的主視圖

圖3是圖2的俯視圖

圖4是圖2的側視圖

圖5是本發明的法蘭體主視圖

圖6是圖5的俯視圖

圖7是圖5的側視圖

圖8是本發明的密封圈結構示意圖

圖9是本發明的制動管系連接裝置制動管系連接主視圖

圖10是圖9的俯視圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的進行詳細的描述。