[發(fā)明專(zhuān)利]一種卡軌自鎖式礦車(chē)防跑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310422032.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103465926A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳清華;靳華偉;李永梅;董長(zhǎng)帥;袁力;吳亮;徐曼曼;龐立;楊新春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B61H7/12
• 分類(lèi)號(hào): B61H7/12
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠(chéng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山輔助運(yùn)輸設(shè)備，具體地為一種煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)V車(chē)防跑車(chē)裝置。

背景技術(shù)

煤礦井下輔助運(yùn)輸事故中跑車(chē)事故占有相當(dāng)大的比例，一旦發(fā)生跑車(chē)事故，往往造成生命財(cái)產(chǎn)的重大損失，從而防跑車(chē)一直是煤礦安全生產(chǎn)管理中重點(diǎn)工作之一。2009年國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局發(fā)布的《煤礦安全規(guī)程》，對(duì)斜巷中的擋車(chē)和防跑車(chē)裝置均進(jìn)行了明確規(guī)定，要求斜井必須設(shè)置“一坡三擋”防跑車(chē)設(shè)施。目前，防跑車(chē)裝置在國(guó)內(nèi)已有十幾年的歷史，類(lèi)型也多種多樣，比較常見(jiàn)的有手動(dòng)式、撞動(dòng)式、測(cè)力式、測(cè)距式、測(cè)速式等，但實(shí)際使用效果不佳。主要缺點(diǎn)是安裝使用繁瑣、使用成本高、可靠性差，屬于典型的被動(dòng)式制動(dòng)，從礦車(chē)發(fā)生跑車(chē)到裝置制動(dòng)需要一段反應(yīng)時(shí)間，等制動(dòng)裝置啟動(dòng)時(shí)，礦車(chē)動(dòng)能往往已很大，造成制動(dòng)距離長(zhǎng)、二次破壞較大，且由于井下環(huán)境惡劣，電子感應(yīng)設(shè)備（裝置）使用壽命往往較短，使電子式裝置實(shí)用性不強(qiáng)。針對(duì)此，機(jī)械式防跑機(jī)構(gòu)由于具有即時(shí)性好、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)，一直是該領(lǐng)域重要的研究方向之一。例如申請(qǐng)?zhí)枮?5219564.X的專(zhuān)利設(shè)計(jì)了一種煤礦傾斜井巷防跑車(chē)裝置，可實(shí)現(xiàn)在脫鉤或短繩時(shí)，通過(guò)阻車(chē)插爪插入枕木或底板面阻止礦車(chē)下滑；申請(qǐng)?zhí)枮?5233945.5的專(zhuān)利則在礦車(chē)跳銷(xiāo)或短繩失控時(shí)，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)爪掛住軌道枕木，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)；申請(qǐng)?zhí)枮?1221123.0的專(zhuān)利設(shè)計(jì)利用逆止桿和地面間的摩擦力實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)，防止礦車(chē)跑車(chē)發(fā)生；申請(qǐng)?zhí)枮?00910042801.3和200910072324.5的專(zhuān)利利用離心式感速器檢測(cè)超速信號(hào)，采用夾軌或抱軌機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)；申請(qǐng)?zhí)枮?01110203887.0的專(zhuān)利，公開(kāi)了一種主動(dòng)式礦車(chē)安全制動(dòng)裝置，通過(guò)機(jī)械式超速感應(yīng)器檢測(cè)礦車(chē)超速信號(hào)，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)塊抱緊軌道制動(dòng)礦車(chē)；申請(qǐng)?zhí)枮?01110063876.7的專(zhuān)利公開(kāi)了一種包括預(yù)埋于道軌底面的碰頭裝置和鉤軸裝置的礦車(chē)防跑車(chē)設(shè)備；申請(qǐng)?zhí)枮?01220202016.7的專(zhuān)利則公開(kāi)了一種可通過(guò)手柄控制制動(dòng)軸抓爪實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)的防跑裝置。

前述機(jī)械式防跑車(chē)專(zhuān)利技術(shù)中，利用阻車(chē)插爪、制動(dòng)爪或逆止桿實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)，容易造成礦車(chē)翻車(chē)或脫軌，且由于軌道枕木鋪設(shè)條件復(fù)雜，容易造成制動(dòng)失效。夾軌或抱軌式制動(dòng)裝置，相對(duì)較為安全可靠，但現(xiàn)有技術(shù)多采用超速檢測(cè)的方式控制制動(dòng)裝置啟動(dòng)，裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且關(guān)鍵技術(shù)為臨界速度的設(shè)定，其設(shè)定過(guò)大，礦車(chē)制動(dòng)動(dòng)能必然大，制動(dòng)效果難以保證，設(shè)定過(guò)小，容易造成制動(dòng)裝置的誤啟動(dòng)，臨界超速值的設(shè)定存在難度，使該類(lèi)型裝置實(shí)用性受到較大限制。而通過(guò)手柄控制制動(dòng)軸抓爪實(shí)現(xiàn)礦車(chē)制動(dòng)的防跑裝置，自動(dòng)化程度低，不適用于礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的自動(dòng)防跑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為克服現(xiàn)有礦車(chē)防跑技術(shù)及裝置存在的缺點(diǎn)和不足，提供一種純機(jī)械式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏、安全可靠的卡軌自鎖式礦車(chē)防跑裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種自鎖卡軌式礦車(chē)防跑裝置，其特征在于：包括左制動(dòng)搖臂、右制動(dòng)搖臂、左固定角鐵、右固定角鐵、制動(dòng)搖臂鉸接軸、左搖臂滑套、右搖臂滑套、左制動(dòng)爪連接塊、右制動(dòng)爪連接塊、左制動(dòng)連接塊銷(xiāo)軸、右制動(dòng)爪連接塊銷(xiāo)軸、左制動(dòng)爪桁架、右制動(dòng)爪桁架、左制動(dòng)內(nèi)爪、左制動(dòng)外爪、右制動(dòng)內(nèi)爪和右制動(dòng)外爪、左懸掛繩、右懸掛繩、左制動(dòng)繩、右制動(dòng)繩；

左制動(dòng)搖臂端與右制動(dòng)搖臂端通過(guò)制動(dòng)搖臂鉸接軸連接，左制動(dòng)搖臂、右制動(dòng)搖臂分別滑動(dòng)安裝在左搖臂滑套和右搖臂滑套內(nèi)；左搖臂滑套和右搖臂滑套分別通過(guò)銷(xiāo)軸與左固定角鐵、右固定角鐵連接，左固定角鐵和右固定角鐵固定于礦車(chē)底梁上；左制動(dòng)爪連接塊通過(guò)左制動(dòng)爪連接塊銷(xiāo)軸與左制動(dòng)搖臂連接，右制動(dòng)爪連接塊通過(guò)右制動(dòng)爪連接塊銷(xiāo)軸與右制動(dòng)搖臂連接，左制動(dòng)爪連接塊和右制動(dòng)爪連接塊可上下擺動(dòng)；

左制動(dòng)爪連接塊和右制動(dòng)爪連接塊分別連接左懸掛繩和右懸掛繩，左懸掛繩和右懸掛繩分別與左制動(dòng)繩和右制動(dòng)繩連接，左制動(dòng)繩和右制動(dòng)繩分別與礦車(chē)的牽引鋼絲繩連接。當(dāng)牽引鋼絲繩斷裂或發(fā)生脫銷(xiāo)，造成制動(dòng)繩失去張緊力時(shí)，與之相連的懸掛繩隨之墜落，左制動(dòng)爪連接塊和右制動(dòng)爪連接塊下落，使左制動(dòng)爪和右制動(dòng)爪卡在鋼軌上，通過(guò)左制動(dòng)搖臂與右制動(dòng)搖臂產(chǎn)生的自鎖效應(yīng)，將礦車(chē)卡在鋼軌上制動(dòng)，防止跑車(chē)事故發(fā)生。

本裝置在礦車(chē)前后部位各安裝一套，以使礦車(chē)在上下坡運(yùn)行中出現(xiàn)跑車(chē)危險(xiǎn)時(shí)均可有效制動(dòng)，另外通過(guò)設(shè)置相應(yīng)數(shù)量制動(dòng)繩，可實(shí)現(xiàn)多節(jié)礦車(chē)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)，確保多節(jié)礦車(chē)運(yùn)行時(shí)的有效制動(dòng)。