[發明專利]柴油機機體凸輪孔的鑲套修復方法

有效

• 申請號: 201310420639.0
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103433685A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 路亞光;王寧剛;姚俊;史立峰;陳海龍
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及一種修復方法，尤其涉及一種柴油機機體凸輪孔的鑲套修復方法。

背景技術

機體是柴油機關鍵而重要的基礎件,整體鑄件毛坯，材料為合金球墨鑄鐵。凸輪軸孔是柴油機機體上的關鍵而重要的孔系之一，布置在機體的左右兩側，用于支撐凸輪軸。凸輪軸分別驅動左右兩排氣缸的進氣門、排氣門和單體式電控噴油泵。凸輪軸孔系左右各由九檔孔組成，其設計和加工基準是主軸承孔系。當加工失誤導致機體經凸輪孔孔徑或直線度超差以及柴油機拆卸過程中致使凸輪軸孔表面嚴重拉傷，機體無法正常使用量，必需對機體進行修復，凸輪孔鑲套就是采取的一種有效修復方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：當加工失誤導致機體經凸輪孔孔徑或直線度超差以及柴油機拆卸過程中致使凸輪軸孔表面嚴重拉傷，機體無法正常使用量，必需對機體進行修復，提供一種柴油機機體凸輪孔的鑲套修復方法。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：這種柴油機機體凸輪孔的鑲套修復方法包括工藝準備、機體校正、凸輪孔擴鏜孔、車配修復套、鑲套操作、對鑲套孔的加工、精度檢測和機體清理：

工藝裝準備包括：

第一、組裝第1、第9檔主軸承蓋，

第二、檢查待修復機體定位面，去除飛邊毛刺，清潔機體夾具，

第三、將機體倒放并吊至裝有機體夾具的加工中心機床,用扭力扳手將壓板壓緊，

第四、標注確定鑲套孔位置；

機體校正包括：

第一、用百分表校正機體側面及第1、第9檔主軸承孔中心，

第二、更換凸輪孔附件銑頭，用百分表校正第9檔主軸承孔和第1檔左凸輪軸孔及右凸輪軸孔的中心距，記錄數據，

第三、校正待鑲套孔相鄰凸輪孔中心距,與以上記錄數據比對調整，確定加工零點坐標，

第四、再次復查各孔位置坐標，記錄數據確保全長和相鄰直線度符合要求；

凸輪孔擴鏜孔的加工包括：

第一、第1檔左凸輪軸孔和右凸輪軸孔的孔徑￠128????????????????????????????????????????????????鑲套，擴鏜孔至￠136，實測孔徑記錄數值；

第二、第2～9檔左凸輪軸孔和右凸輪軸孔的孔徑為￠186鑲套，擴鏜孔至￠196，實測孔徑記錄數值；

車配修復套的加工包括：

第一、第1檔左凸輪軸孔和右凸輪軸孔的孔徑￠136，，鑲套外圓尺寸￠136，，確保左凸輪軸孔和右凸輪軸孔與鑲套的過盈量在0.11～0.14mm，套內孔尺寸￠127mm，預留精加工余量1.0mm；長度尺寸按孔長度留余量在0.15～0.25mm，作好標記；

第二、第2～9檔左凸輪軸孔和右凸輪軸孔的孔徑為￠196，鑲套外圓尺寸￠196，確保左凸輪軸孔和右凸輪軸孔與鑲套的過盈量在0.16～0.19mm,套內孔尺寸￠185mm，預留精加工余量1.0mm；長度尺寸按孔長度留余量在0.15～0.25mm，作好標記；

鑲套操作包括：

第一、分別測量機體待鑲套凸輪孔徑及套外圓的尺寸，選配過盈量，

第二、去除待鑲套凸輪孔及套的飛邊毛刺，

第三、用灑精將待鑲套凸輪孔及套外圓擦洗干凈，

第四、待鑲套凸輪軸孔表面均勻涂抹厭氧性密封粘接劑，用于套與孔裝配間的密封與固定，

第五、將套放入液氮裝置內中冷卻20～30分鐘，其溫度在零下196℃，

第六、用鉗子夾持套取出后，快速放入對應待鑲套孔中，用銅棒輕輕敲擊，確保套在孔中全面貼合，套兩端與凸輪孔端面高出量一致；

對機體鑲套孔的加工包括：

第一、待套冷卻及粘接劑凝固后，按數控程序開始機加工，

第二、先粗鏜孔，留精鏜余量0.3mm，

第三、銑鑲套兩端面與凸輪孔端面平齊，

第四、鑲套孔孔口倒角，

第五、鑲套孔精鏜孔至尺寸要求；

精度檢測包括：

第一、人工檢測,用內徑千分尺從水平和垂直兩個方向分別測量孔徑尺寸，

第二、三坐標精度檢測,將機體隨夾具（壓緊狀態下）吊至三坐標測量機平臺，恒溫并擦拭干凈鑲套孔后，測量孔徑、圓柱度、相鄰和全長直線度及對主軸承孔的平行度等質量項點達到圖紙要求；

機體清理包括：

第一、清理去毛刺飛邊，

第二、機體的除銹和除油污，

第三、機體的清洗、檢查和清潔度檢測，

第四、待組裝。