[發明專利]汽車遮陽罩

有效

• 申請號: 201310420528.X
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103448523A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 俞幸芳
• 申請（專利權）人: 俞幸芳
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明涉及一種遮陽裝置，具體講是一種可進行自動伸展和收縮、便于攜帶和安裝的汽車遮陽罩。

背景技術

汽車是現今最常使用的代步工具，當汽車停放于無遮蔽的戶外空間并經過陽光的暴曬后，汽車內部會產生高溫和有害氣體，而且汽車的零部件也會由于高溫而損壞，而如果此時需要使用汽車，使用者需將冷氣與所有窗戶開啟，待車內空間散熱降溫后，方能進入車內；為此，汽車使用者通常需要將一遮陽裝置放置于車體上，以阻擋日曬對汽車的作用。

目前市面上常見的遮陽裝置為罩體式的遮陽布，使用者將所述的遮陽布披覆于車體上，即可大致阻擋陽光的暴曬，然而，在使用所述的遮陽布時，使用者需將其完全打開以套合于車體上，且所述的遮陽布由于直接覆蓋在車體上會使得隔熱效果不佳，會使得車內的溫度仍然較高，而在不使用時，使用者需將其收折后再予以收納，遮陽布的打開和收納均需手工進行，操作較為麻煩。

再則，第M271501號臺灣專利公開了一種汽車遮陽棚支撐桿，使用者在為汽車使用遮陽棚以抵擋日曬時，使用者需先將伸縮桿調整至適當的長度，并利用活動固定組使伸縮桿可豎立于車體側邊且與車體固定，同時，使用者可在豎立的伸縮桿下設置底座，以防止伸縮桿滑動并使其穩定，再者，使用者需在所述的車體前、后端的兩側邊的伸縮桿上分別架設一橫桿，最后將遮陽棚架設于所述的伸縮桿和橫桿上，以使所述的遮陽棚可設置于車體上，以達到阻隔日曬至汽車的效果。上述汽車遮陽裝置在使用操作上比較復雜，使用者需經過相當復雜的步驟和過程方能展開和收合所述的遮陽罩，操作較為不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種遮陽效果好且可方便的使用和收納的汽車遮陽罩。

為解決上述技術問題，本發明提供的汽車遮陽罩，它包括：

用于與汽車車頂相固定的固定支架；

與固定支架相連接的安裝座；

安裝于安裝座上的彈性伸縮機構，所述的彈性伸縮機構包括四根可分別利用彈簧的彈力而伸展至汽車車頂的四個邊角上方的彈簧伸縮桿；

固定于四根彈簧伸縮桿上并可由彈簧伸縮桿的伸展或收縮帶動而展開或收攏的遮陽布；

驅動四根彈簧伸縮桿收縮的驅動裝置；

為驅動裝置提供電力的電源裝置；

控制驅動裝置動作的控制裝置。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

本發明可通過驅動裝置驅動彈簧伸縮桿自動收縮以使遮陽布自動收攏，使得該汽車遮陽罩可以方便的收納在汽車后備箱內；本發明可通過彈性伸縮機構上的彈簧的彈力驅動彈簧伸縮桿自動伸展以使遮陽布自動展開，使得只要將固定支架放置在汽車車頂后，即可方便、快速的將遮陽布自動展開使用以阻擋日曬至汽車車身，遮陽效果較好，而且在彈簧伸縮桿收縮后本發明汽車遮陽罩體積較小，占用的空間較小。

作為改進，所述的每根彈簧伸縮桿均包括多根直徑依次減小且依次套接并可相對滑動的空心管，相鄰兩根空心管的連接處設有用于防止兩根空心管相脫離的限位結構，相鄰兩根空心管中其中直徑較小的空心管的套接在其中直徑較大的空心管內的一端的端部均設有第一底座，直徑最大的空心管的遠離其他空心管的一端的端部設有第二底座，直徑最小的空心管的遠離其他空心管的一端的端部設有第三底座，每根空心管內均設有與各自空心管的直徑相配合的壓簧，直徑最大的空心管內的壓簧的一端與第二底座相抵，另一端與第一底座相抵，直徑最小的空心管內的壓簧的一端與第三底座相抵，另一端與第一底座相抵，其余空心管內的壓簧的兩端分別與第一底座相抵，所述的每根彈簧伸縮桿還均包括一根軸向貫穿每個第一底座和第二底座的拉索，拉索的一端與第三底座相連接，拉索的另一端與驅動裝置相連接。彈簧伸縮桿由多節空心管組成且由拉索和彈簧帶動而進行伸縮，結構簡單、伸縮快速，而且彈簧伸縮桿收縮后長度較短、體積較小，占用空間較小。

作為改進，所述的限位結構是指相鄰兩根空心管中其中直徑較小的空心管的套接在其中直徑較大的空心管內的一端的外圓周壁上設有第一環形凸起，相鄰兩根空心管中其中直徑較大的空心管的套接在其中直徑較小的空心管上的一端的內圓周壁上設有第二環形凸起，第一環形凸起位于第二環形凸起的內側且第一環形凸起的外徑大于第二環形凸起的內徑。該限位結構結構簡單、加工方便且可以有效的防止相鄰兩根空心管相脫離。