[發明專利]汽車遮陽罩

有效

• 申請號: 201310420528.X
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103448523A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 俞幸芳
• 申請（專利權）人: 俞幸芳
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

1.一種汽車遮陽罩，其特征在于，它包括：

用于與汽車車頂相固定的固定支架（1）；

與固定支架（1）相連接的安裝座（2）；

安裝于安裝座（2）上的彈性伸縮機構，所述的彈性伸縮機構包括四根可分別利用彈簧的彈力而伸展至汽車車頂的四個邊角上方的彈簧伸縮桿（3）；

固定于四根彈簧伸縮桿（3）上并可由彈簧伸縮桿（3）的伸展或收縮帶動而展開或收攏的遮陽布（4）；

驅動四根彈簧伸縮桿（3）收縮的驅動裝置；

為驅動裝置提供電力的電源裝置；

控制驅動裝置動作的控制裝置。

2.根據權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的每根彈簧伸縮桿（3）均包括多根直徑依次減小且依次套接并可相對滑動的空心管（301），相鄰兩根空心管（301）的連接處設有用于防止兩根空心管（301）相脫離的限位結構，相鄰兩根空心管（301）中其中直徑較小的空心管（301）的套接在其中直徑較大的空心管（301）內的一端的端部均設有第一底座（302），直徑最大的空心管（301）的遠離其他空心管（301）的一端的端部設有第二底座（303），直徑最小的空心管（301）的遠離其他空心管（301）的一端的端部設有第三底座（304），每根空心管（301）內均設有與各自空心管（301）的直徑相配合的壓簧（305），直徑最大的空心管（301）內的壓簧（305）的一端與第二底座（303）相抵，另一端與第一底座（302）相抵，直徑最小的空心管（301）內的壓簧（305）的一端與第三底座（304）相抵，另一端與第一底座（302）相抵，其余空心管（301）內的壓簧（305）的兩端分別與第一底座（302）相抵，所述的每根彈簧伸縮桿（3）還均包括一根軸向貫穿每個第一底座（302）和第二底座（303）的拉索（306），拉索（306）的一端與第三底座（304）相連接，拉索（306）的另一端與驅動裝置相連接。

3.根據權利要求2所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的限位結構是指相鄰兩根空心管（301）中其中直徑較小的空心管（301）的套接在其中直徑較大的空心管（301）內的一端的外圓周壁上設有第一環形凸起（307），相鄰兩根空心管（301）中其中直徑較大的空心管（301）的套接在其中直徑較小的空心管（301）上的一端的內圓周壁上設有第二環形凸起（308），第一環形凸起（307）位于第二環形凸起（308）的內側且第一環形凸起（307）的外徑大于第二環形凸起（308）的內徑。

4.根據權利要求3所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的相鄰兩根空心管（301）的連接處設有卡套（11），卡套（11）的一端與相鄰兩根空心管（301）中其中直徑較大的空心管（301）的套接在其中直徑較小的空心管（301）上的一端的外圓周壁相固定，卡套（11）的另一端滑動套合在相鄰兩根空心管（301）中其中直徑較小的空心管（301）上，卡套（11）均為塑料套，空心管（301）均為鋁管。

5.根據權利要求2或3或4所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的驅動裝置包括電機（5）和設置在電機（5）的輸出軸上的繞線座（6），繞線座（6）上設有四個用于盤繞拉索（306）的環形槽（601），四根彈簧伸縮桿（3）上的拉索（306）的另一端分別連接在四個環形槽（601）內。

6.根據權利要求5所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的四根彈簧伸縮桿（3）的第二底座（303）的外端面上均設有第一滑輪（7），安裝座（2）上設有與第一滑輪（7）一一對應設置的四個第二滑輪（8），每根彈簧伸縮桿（3）上的拉索（306）均依次通過第一滑輪（7）和第二滑輪（8）連接至環形槽（601），四個第二滑輪（8）中的兩個設于繞線座（6）的一側，四個第二滑輪（8）中的另外兩個設于繞線座（6）的另一側，每個第二滑輪（8）均與各自對應的拉索（306）所連接的環形槽（601）正對。

7.根據權利要求2或3或4或6所述的汽車遮陽罩，其特征在于：所述的四根彈簧伸縮桿（3）均從直徑較大的一端向直徑較小的一端向下傾斜設置，安裝座（2）上設有分別用于固定每根彈簧伸縮桿（3）且與各自對應的彈簧伸縮桿（3）的傾斜角度相配合的固定座（201），每個固定座（201）上均可拆卸的設有用于固定各自對應的彈簧伸縮桿（3）的壓環（202），所述的安裝座（2）上設有分別用于穿過四根彈簧伸縮桿（3）的四個鏤空部（203）。