[發(fā)明專利]集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310415778.4
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103473665A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施大兵;李觀濤;趙鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 金東紙業(yè)（江蘇）股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 深圳市鼎言知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44311
• 代理人: 徐麗昕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種物流管理系統(tǒng)及方法，特別是關(guān)于一種利用車載系統(tǒng)優(yōu)化裝箱發(fā)貨與港口調(diào)度管理的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

基于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品特性，部分企業(yè)產(chǎn)品選擇以集裝箱為載體銷往國內(nèi)外市場。這不僅需要水運、鐵運等主要集裝箱運輸方式的快速高效，同時也要求企業(yè)與港口的有效合作。在提高作業(yè)效率的同時，做好產(chǎn)品、集裝箱的管理、追蹤及反饋，能夠為銷售和生產(chǎn)提供必要的幫助和支持。當(dāng)前，港口一般只著眼于自身碼頭堆場管理、駁運以及集裝箱進出，而企業(yè)銷售、發(fā)貨部門與港口一般作為獨立的個體開展工作。對于自己有倉儲、發(fā)貨裝箱以及集裝箱自備碼頭的企業(yè)，其銷售部門難以跟蹤產(chǎn)品出庫后以及到達港口后的狀況。特別地，當(dāng)該企業(yè)產(chǎn)品涉及大批量庫存量（stock?keeping?unit，SKU）的物流管理，如果缺乏后端的產(chǎn)品物流跟蹤，則對企業(yè)銷售造成困難愈加明顯。同時，港口集裝箱有相當(dāng)多的短距離或短駁運輸需要，對于為物流公司配套的短駁運輸工具作業(yè)量亦難以進行衡。

現(xiàn)有裝箱發(fā)貨與港口管理系統(tǒng)往往由于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)帶寬不足、同時處理的數(shù)據(jù)量過于龐大造成的系統(tǒng)響應(yīng)慢、數(shù)據(jù)包丟失、集裝箱條形碼、Radio?frequency?identification（RFID）標簽漏檢及掃描盲區(qū)等技術(shù)原因，造成物流信息丟失的問題。在物流作業(yè)中，由于SKU、運單號龐雜，如果缺少對信息丟失問題足夠的解決方案，將造成一批貨裝運轉(zhuǎn)運過程中的遲滯，無法追朔物流現(xiàn)場信息。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)及方法，能夠在集裝箱調(diào)度過程，避免數(shù)據(jù)傳輸過程中數(shù)據(jù)包丟失、集裝箱條形碼、RFID標簽漏檢及掃描盲區(qū)等原因而造成物流信息丟失的問題，從而減少貨物裝運轉(zhuǎn)運過程中的遲滯，并能追朔物流現(xiàn)場信息。

所述的集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)包括：訂單管理子系統(tǒng)、發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)、港口調(diào)度子系統(tǒng)以及車載子系統(tǒng)，在集裝箱調(diào)度過程中，集裝箱車輛進出發(fā)貨裝箱區(qū)與港口堆場，所述港口調(diào)度子系統(tǒng)將車輛信息及集裝箱的RFID標簽信息記錄在車載子系統(tǒng)中，所述發(fā)貨裝箱區(qū)與港口堆場設(shè)置有通信基站，該通信基站安裝有RFID掃描儀，用于對車輛信息、集裝箱的RFID標簽進行跟蹤掃描，所述港口調(diào)度子系統(tǒng)將港口裝船信息發(fā)送至車載子系統(tǒng)，由車載子系統(tǒng)將集裝箱駁船區(qū)中的集裝箱進行裝船并確認集裝箱裝船完畢。

所述的集裝箱調(diào)度管理方法包括步驟：在裝箱之前，通過訂單管理子系統(tǒng)發(fā)送裝箱備檢信息至發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)，該裝箱備檢信息包括需要發(fā)貨裝箱的箱屬、箱量及規(guī)格；發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)匯總裝箱備檢信息，并將裝箱需求的箱屬和箱量發(fā)送至港口調(diào)度子系統(tǒng)要求鋪箱；港口調(diào)度子系統(tǒng)根據(jù)箱屬和箱量需求篩選待鋪空箱，并將所述待鋪空箱信息發(fā)送至車載子系統(tǒng)；在裝箱調(diào)度時，車載子系統(tǒng)根據(jù)待鋪空箱信息通過發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)從發(fā)貨裝箱區(qū)調(diào)取空箱，并通過港口調(diào)度子系統(tǒng)從港口堆場中指定集裝箱存放位置；港口調(diào)度子系統(tǒng)匹配集裝箱，并將箱號及作業(yè)指令通過通信基站發(fā)送給發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)進行貨物裝箱；在裝箱完畢后，所述車載子系統(tǒng)將發(fā)貨裝箱區(qū)的空箱標識轉(zhuǎn)化為重箱標識，并將實際裝箱信息反饋給發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)；車載子系統(tǒng)將重箱由發(fā)貨裝箱區(qū)通過車輛短駁運至港口堆場，并通過RFID掃描儀記錄車輛車號及其所駁集裝箱箱號；當(dāng)重箱進入港口堆場時，集裝箱由車輛的集裝箱吊具存放，同時車載子系統(tǒng)將港口堆場的位置轉(zhuǎn)化為重箱區(qū)，并用不同顏色標示來標記該重箱區(qū)中的每一集裝箱；港口調(diào)度子系統(tǒng)將裝船信息發(fā)送至車載子系統(tǒng)，由車輛上的集裝箱吊具進行在集裝箱駁船區(qū)將重箱進行裝船，裝船完畢后由車載子系統(tǒng)確認裝船完畢。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)及方法，能夠在集裝箱調(diào)度過程，避免數(shù)據(jù)傳輸過程中數(shù)據(jù)包丟失、集裝箱條形碼、RFID標簽漏檢及掃描盲區(qū)等原因而造成物流信息丟失的問題，從而減少貨物裝運轉(zhuǎn)運過程中的遲滯，并能追朔物流現(xiàn)場信息。

附圖說明

圖1是本發(fā)明集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)較佳實施例的運行環(huán)境示意圖。

圖2是本發(fā)明集裝箱調(diào)度管理方法較佳實施例的流程圖。

主要元件符號說明

集裝箱調(diào)度管理系統(tǒng)??????????10

訂單管理子系統(tǒng)??????????????1

發(fā)貨裝箱子系統(tǒng)??????????????2

港口調(diào)度子系統(tǒng)??????????????3

車載子系統(tǒng)??????????????????4

通信基站????????????????????5

RFID掃描儀??????????????????50