[發(fā)明專利]拔輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310415213.6
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103465727A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃士衛(wèi);張春潮
• 申請（專利權(quán)）人: 北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 王慶龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通用機械技術(shù)，尤其涉及一種拔輪裝置，屬于軌道機車工器具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵道機車車輛的輪對拆卸一般采用油壓退輪、加熱法退輪或機械拉拔退輪；機械拉拔退輪是利用機械力克服車輪與車軸之間過盈配合的摩擦力，使車輪、車軸分離。由于機械法退輪可以避免油壓退輪可能對車輪軸孔造成的永久塑性變形問題，也可以避免加熱法退輪可能因局部溫度過高造成材料的組織性能受影響的問題，所以現(xiàn)有技術(shù)中都采用適當(dāng)?shù)陌屋喲b置來進行輪對拆卸。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中拔輪裝置剖面圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中具有拔輪孔的車輪結(jié)構(gòu)圖，現(xiàn)有的拔輪裝置包括拉桿2、卡塊3和墊塊4；帶有拔輪孔6的車輪1與車軸5之間為過盈配合，拉桿2的一端穿過拔輪孔6，在車輪1腹板內(nèi)側(cè)面上通過卡塊3將拉桿2的一端固定好，卡塊3與車輪1套有保證受力均勻的墊塊4；在車軸5固定的情況下，拉桿2的另一端上施加向外側(cè)的力F，從而克服車輪與車軸之間的摩擦力，達到拉拔退輪的目的。現(xiàn)有技術(shù)的拔輪裝置，必須在車輪腹板上設(shè)置拔輪孔，否則無法對車輪進行拉拔退輪；而設(shè)置了拔輪孔的車輪，其強度也會有所降低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中采用拔輪孔拔輪引起車輪應(yīng)力過高和變形、無拔輪孔的車輪無法拉拔退輪的技術(shù)問題，本發(fā)明特提供一種拔輪裝置，用于拔出安裝于車軸上的車輪，包括：前夾持板、用于壓緊所述車輪內(nèi)側(cè)的后夾持板、拉桿和至少一個U形夾；所述U形夾分別連接平行設(shè)置的所述前夾持板和所述后夾持板，形成一個用于容置所述車輪的空腔；所述前夾持板上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有用于牽引所述前夾持板的所述拉桿，所述拉桿與所述車軸在軸向平行。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述拔輪裝置還包括用于和所述車輪緊密接觸的墊板，所述墊板設(shè)置于所述車輪內(nèi)側(cè)與所述后夾持板之間。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述墊板包括U形墊片、接觸塊和掛鉤；所述U形墊片的開口套設(shè)在所述車軸上；所述接觸塊固定于所述U形墊片上并朝向所述車輪一側(cè)；所述U形墊片上設(shè)置有用于掛在所述車輪邊沿上的所述掛鉤。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述拉桿包括拉柱和U形擋塊；所述拉柱在穿過所述前夾持板的一端設(shè)置有卡槽，所述卡槽上嵌合有所述U形擋塊；所述U形擋塊設(shè)置于所述前夾持板與所述車輪之間，并抵靠于所述前夾持板之上。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述前夾持板還包括至少兩塊前夾板組合件和至少一塊前連接板，所述前連接板將至少兩塊所述前夾板組合件連接為一體；或/和，所述后夾持板還包括至少兩塊后夾板組合件和至少一塊后連接板，所述后連接板將至少兩塊所述后夾板組合件連接為一體。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述前夾板組合件、所述后夾板組合件、所述U形夾和所述拉桿至少為兩個，且均相對于所述車軸中心對稱分布。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述前夾持板和所述后夾持板之中，至少有一個在遠離所述車輪的側(cè)面上設(shè)置有加強板。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述前夾持板和所述后夾持板之中，至少有一個的上部設(shè)置有吊環(huán)。

如上所述的拔輪裝置，其中，所述前夾持板和所述后夾持板之中，至少有一個的下部設(shè)置有底座。

本發(fā)明的拔輪裝置由于通過U形夾將將前夾持板和后夾持板抱合在車輪的兩側(cè)，向外拉動拉桿時，拉力可經(jīng)拉桿、前夾持板、U形夾和后夾持板均勻作用于車輪內(nèi)側(cè)面上，從而克服車輪與車軸間過盈配合產(chǎn)生的摩擦力，使車輪和車軸分離。本發(fā)明不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中無拔輪孔的車輪無法推卸的問題，而且操作安全，不會損傷車輪，并且避免了車輪應(yīng)力集中和變形的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中拔輪裝置的剖面圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中具有拔輪孔的車輪結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明實施例的拔輪裝置剖面圖；

圖4為本發(fā)明實施例的拔輪裝置裝配示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例的拔輪裝置的墊板示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例的拔輪裝置的拉桿示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例的拔輪裝置的前夾持板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例的拔輪裝置的后夾持板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9A為本發(fā)明實施例的安裝步驟（1）示意圖；

圖9B為本發(fā)明實施例的安裝步驟（2）示意圖；

圖9C為本發(fā)明實施例的安裝步驟（3）示意圖；

圖9D為本發(fā)明實施例的安裝步驟（4）示意圖；

圖9E為本發(fā)明實施例的安裝步驟（5）示意圖；

圖9F為本發(fā)明實施例的安裝步驟（6）示意圖。

具體實施方式