[發明專利]電動汽車動力電池恒溫方法及其系統有效
| 申請號: | 201310414447.9 | 申請日: | 2013-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN103474714A | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
| 發明(設計)人: | 不公告發明人 | 申請(專利權)人: | 南京奧特佳冷機有限公司;安徽奧特佳科技發展有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/50 | 分類號: | H01M10/50 |
| 代理公司: | 南京天華專利代理有限責任公司 32218 | 代理人: | 夏平;瞿網蘭 |
| 地址: | 210022 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動汽車 動力電池 恒溫 方法 及其 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種普通電動汽車(電動壓縮機)或熱泵式電動汽車的動力電池技術,尤其是涉及一種為保證此類電池正常工作溫度的溫控方法及系統,具體地說是一種電動汽車動力電池恒溫方法及其系統。
背景技術
????電動汽車作為一種無污染的交通工具正在受到各級政府和環保主義者的睛睞,各國、各級政府均投入了大量的人力物力進行研發,但由于電池的使用壽命和續航里程的限制,電動轎車的推廣目前仍然處于起步。影響電動汽車續航里程的主要是電池性能,因此一方面要開發大容量電動汽車用電池,另一方面還要從充分發揮電池性能兩方面入手,而電池性能受環境因素影響十分明顯,尤其是在低溫條件下電池性能下降十分明顯,而在高溫條件下雖然能提高使用性能,但如果超過一定的溫度則會引起電池的膨脹變形而造成安全隱患。因此,在目前電池性能沒有本質上的突破的前提下,如果提高電池的使用性能,使電池工作于最佳溫度下充分發揮其作用是提高汽車動力電池性能的關鍵和有效措施。
發明內容
本發明的目的是針對現有的電動車用動力蓄電池易受環境溫度影響而影響性能發揮的問題,發明一種能使電池處于恒溫狀態下工作的方法,同時提供一種相應的恒溫系統。
本發明的技術方案之一是:
一種電動汽車動力電池恒溫方法,其特征是首先將電動汽車的動力電池安裝在一個密封容器中,其次使該密封容器分別與真空泵及車載空調系統的熱交換器相連通,利用真空泵對密封容器抽真空,使其工作在真空狀態下,利用真空保溫原理使動力電池恒溫,第三,在溫度控制器的控制下開啟真空泵和熱交換器,通過真空泵將熱交換器產生的熱氣或冷氣引入密封容器中,使密封容器內的溫度恒定在動力電池最佳工作溫度范圍內并使密封容器處于真空狀態。
當密封容器中的溫度達到設定值時,先關閉密封容器連接熱交換器的進氣口,真空泵繼續工作抽真空至密封容器內的真空度達到設定值,從而使密封容器處于真空狀態。
所述的密封容器的表面設有保溫隔熱層。
所述的熱交換器作為空氣能熱泵系統的一部分,由空氣能熱泵系統提供加熱或制冷所需的熱源或冷源。
本發明的技術方案之二是:
一種電動汽車動力電池恒溫控制系統,其特征是它包括一個用于安裝動力電池11的密封容器10,密封容器10上設有連接真空泵13的出氣口和連接熱交換器6的進氣口,在動力電池11的表面或所述的密封容器中安裝有用于檢測動力電池溫度的傳感器15,所述的真空泵13、熱交換器和溫度傳感器均與控制器16電氣連接。
在連接所述的出氣口與真空泵的出氣通道19上安裝有控制出氣通道通斷的第一電磁閥12,在連接所述的進氣口與熱交換器6的進氣通道18上安裝有第二電磁閥8。
所述的熱交換器6是空氣能熱泵系統的一個組成部件,所述的空氣能熱泵系統還包括電動壓縮機1、四通閥2、膨脹閥4,5、外部空氣熱交換器3和氣液分離器7,通過四通閥2的接向改變制冷劑的循環方向;當需要加熱時,高溫氣態制冷劑由電動壓縮機排出,經安裝在電池側的熱交換器6加熱空氣,加熱后的空氣通過進氣口進入密封容器中并通過真空泵將熱空氣不斷地吸入密封容器中,連續循環加熱電池至設定溫度值;當需要冷卻時,高溫制冷劑由電動壓縮機排出,流經外部空氣熱交換器3,冷卻后經膨脹閥節流成低溫氣液兩相制冷劑流進電池側的熱交換器6蒸發,冷卻空氣進入密封容器中并在真空泵的作用下連續循環冷卻電池至設定溫度值;當需要保溫時,關閉進氣口,打開出氣口,真空泵工作對密封容器內的空腔抽真空達到設定的真空度停止工作,關閉出氣口,使動力電池處于真空保溫狀態。
本發明的有益效果:
本發明利用電動汽車所配置的空調系統作為使電池恒溫的熱源和冷源,同時首次創造性地將真空保溫技術應用于車用電池的恒溫管理中,不僅方法結構簡單,易于實現,而且能提高車用動力電池的性能,延長電池的使用壽命。
本發明通過真空技術保溫使能量損耗減少。
本發明通過真空技術均勻對電池各部件進行冷卻或加熱,避免傳統風扇的單向對流產生的冷卻或加熱不均勻,難以達到電池溫度的精確控制。
本發明采用空氣能熱泵加熱的效率COP(加熱量/耗電量)為2.0~3.0,比PTC電加熱效率0.85~0.9(加熱量/耗電量)高,熱泵加熱更節省電力從而提高整車的續行里程。
附圖說明
????圖1是本發明的系統原理示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
????實施例一。
如圖1所示。
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