[發明專利]電動汽車動力電池恒溫方法及其系統

有效

• 申請號: 201310414447.9
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103474714A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南京奧特佳冷機有限公司;安徽奧特佳科技發展有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

1.一種電動汽車動力電池恒溫方法，其特征是首先將電動汽車的動力電池安裝在一個密封容器中，其次使該密封容器分別與真空泵及車載空調系統的熱交換器相連通，利用真空泵對密封容器抽真空，使其工作在真空狀態下，利用真空保溫原理使動力電池恒溫，第三，在溫度控制器的控制下開啟真空泵和熱交換器，通過真空泵將熱交換器產生的熱氣或冷氣引入密封容器中，使密封容器內的溫度恒定在動力電池最佳工作溫度范圍內并使密封容器處于真空狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征是當密封容器中的溫度達到設定值時，先關閉密封容器連接熱交換器的進氣口，真空泵繼續工作抽真空至密封容器內的真空度達到設定值，從而使密封容器處于真空狀態。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征是所述的密封容器的表面設有保溫隔熱層。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征是所述的熱交換器作為空氣能熱泵系統的一部分，由空氣能熱泵系統提供加熱或制冷所需的熱源或冷源。

5.一種電動汽車動力電池恒溫控制系統，其特征是它包括一個用于安裝動力電池（11）的密封容器（10），密封容器（10）上設有連接真空泵（13）的出氣口和連接熱交換器（6）的進氣口，在動力電池（11）的表面或所述的密封容器中安裝有用于檢測動力電池溫度的傳感器（15），所述的真空泵（13）、熱交換器和溫度傳感器均與控制器（16）電氣連接。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征是在連接所述的出氣口與真空泵的出氣通道（19）上安裝有控制出氣通道通斷的第一電磁閥（12），在連接所述的進氣口與熱交換器（6）的進氣通道（18）上安裝有第二電磁閥（8）。

7.根據權利要求5所述的系統，其特征是所述的熱交換器（6）是空氣能熱泵系統的一個組成部件，所述的空氣能熱泵系統還包括電動壓縮機（1）、四通閥（2）、膨脹閥（4，5）、外部空氣熱交換器（3）和氣液分離器（7），通過四通閥（2）的接向改變制冷劑的循環方向；當需要加熱時，高溫氣態制冷劑由電動壓縮機排出，經安裝在電池側的熱交換器（6）加熱空氣，加熱后的空氣通過進氣口進入密封容器中并通過真空泵將熱空氣不斷地吸入密封容器中，連續加熱電池至設定溫度值；當需要冷卻時，高溫制冷劑由電動壓縮機排出，流經外部空氣熱交換器（3），冷卻后經膨脹閥節流成低溫氣液兩相制冷劑流進電池側的熱交換器（6）蒸發，冷卻空氣進入密封容器中并在真空泵的作用下連續冷卻電池至設定溫度值；當需要保溫時，關閉進氣口，打開出氣口，真空泵工作對密封容器內的空腔抽真空達到設定的真空度停止工作，關閉出氣口，使動力電池處于真空保溫狀態。