[發明專利]汽車轉向柱

有效

• 申請號: 201310413298.4
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103661563A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 權鉉飛;趙誠彬
• 申請（專利權）人: 萬都株式會社
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發明涉及一種汽車轉向柱，特別涉及一種汽車轉向柱其在轉向柱傾斜操作時，致動元件和固定元件可順利地彼此結合而不造成抓感，當致動元件和固定元件彼此互相結合時防止產生噪音，以及在傾斜操作中，當調整桿被釋放和鎖緊時，防止致動元件偏離固定元件的結合范圍，以增加轉向柱傾斜操作的安全性。?

背景技術

一般而言，汽車轉向裝置是用于根據駕駛員的意圖而改變汽車的駕駛方向的裝置，并幫助任意地改變旋轉中心而使車輛的前輪依照駕駛員所期望的方向前進。?

?在汽車轉向裝置中，當駕駛員操作所述方向盤時，所產生的轉向力通過轉向軸被傳輸到一齒條并最終改變兩個車輪的方向。?

?汽車轉向裝置上可增加一伸縮或傾斜功能。轉向裝置根據它們的功能被分類為伸縮轉向裝置和傾斜轉向裝置，并且如果需要，伸縮裝置上可增加傾斜功能。通過所述功能，駕駛員可根據駕駛員的高度或體型來調整方向盤的凸伸度或傾斜角度，從而實現順利地操縱功能。?

?圖1顯示了現有技術汽車轉向柱的一個部位的立體圖。?

?如圖所示，根據現有技術常規的汽車轉向柱180包括一容納一轉向柱175的外管100，一內管170被引入到外管100內，一下支架165將內管170固定到車身上，一被組裝在外管100的上部的安裝支架105可被固定在車身上，一被一體地固定在轉向柱上并具有一傾斜孔110的傾斜支架150從而使可以調整方向盤103的傾斜角度，一在傾斜支架150的外表面上形成一固定元件145，一與固定元件145相互結合或分離的致動元件140，一穿過所述傾斜孔110的傾斜螺栓130，一與致動元件140結合的凸輪135，以及用于固定所述凸輪135和一調整桿115的一襯套125和一螺帽120。?

?所述固定元件145和致動元件140被設置成具有相同的間距和相同的螺紋高度以使彼此相互結合，從而當調整桿被鎖定時，所述固定元件145和致動元件140彼此相互結合來固定所述外管100和所述轉向軸175，反之，如果所述調整桿115被釋放，通過凸輪135使所述致動元件140從固定元件145上分離，從而上部的轉向柱180可繞下部的傾斜中心160以傾斜方向旋轉。?

所述致動元件140被附加到凸輪135上以及在凸輪135的一外表面形成有一凸伸部，從而當旋轉調整桿115與固定元件145結合或分離時，所述凸伸部可從調整桿115的凹陷處被伸入或拔出。?

然而，現有技術中的汽車轉向柱，在所述轉向柱的傾斜操作中，當所述致動元件和所述固定元件彼此相對滑動，就會產生抓感以及滑動的噪音也會產生。?

進一步的，當調整桿被釋放以進行傾斜操作時，在此狀態下被所述固定元件支持的致動元件被滑動時，致動元件會偏離其致動范圍，轉向柱的傾斜操作的安全性會顯著地惡化。?

發明內容

為解決上述現有技術的問題，本發明的目的在于提供一汽車轉向柱，其允許在轉向柱的傾斜操作中致動元件和固定元件可順利地彼此結合而不造成抓感，當致動元件和固定元件彼此結合時，防止產生噪音，以及在傾斜操作中，當釋放或鎖緊調整桿，防止致動元件從固定元件的結合范圍偏離，增加轉向柱的傾斜操作的安全性。?

為了實現上述目的，提供一汽車轉向柱包括：傾斜支架，其結合于轉向柱；固定元件，結合于傾斜支架外表面，并具有多個從其底表面凸伸出的并彼此之間具有預定間隔的突起；以及致動元件，其被定位為面對所述固定元件，并具有多個從其中的底表面凸伸出的第二突起，在調整桿的操作過程中，當所述致動元件與所述固定元件在面對方向上結合或分離時，所述多個第二突起被結合在所述多個第一突起之間。?

根據本發明，在轉向柱的傾斜操作中致動元件和固定元件可順利地彼此結合而不造成抓感，并且防止當所述致動元件和所述固定元件彼此互相結合時產生的噪音。?

進一步的，在傾斜操作中，當調整桿被釋放或鎖緊時，可防止所述致動元件偏離固定元件的結合范圍，以增加轉向柱的傾斜操作的安全性。?

附圖說明

上述其他目的，特征和本發明的有益效果將在結合下圖中進行詳細描述。?

圖1顯示了現有技術汽車轉向柱的一個部位的立體圖。?

圖2顯示了根據本發明的一實施方式的汽車轉向柱的一個部位的立體圖。?

圖3和圖4顯示了根據本發明的一實施方式的汽車轉向柱的固定元件和致動元件的各種變化方式。?

圖5是根據本發明的汽車轉向柱的固定元件和致動元件彼此互相結合的狀態的側視圖。?