[發(fā)明專利]鐵軌除雪去冰車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310412999.6
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN103452073A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛越峰;李彥;李文強(qiáng);李超;蒲偉;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 四川大學(xué)
• 主分類號(hào): E01H8/06
• 分類號(hào): E01H8/06;E01H8/10
• 代理公司: 成都科海專利事務(wù)有限責(zé)任公司 51202
• 代理人: 黃幼陵;馬新民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵道清潔工具，特別涉及一種兼具除雪和去冰功能的鐵道清潔工具。

背景技術(shù)

隆冬季節(jié)，冰雪災(zāi)害多發(fā)，鐵軌也不能幸免于難，往往長時(shí)間為冰雪所覆蓋。厚厚的冰雪使火車無法正常行駛，在給人們的出行帶來許多不便的同時(shí)也大大增加了交通事故發(fā)生的可能，危及人們的生命安全。資料顯示，鐵軌上結(jié)冰達(dá)到一毫米，就易造成機(jī)車打滑失控。且伴隨著火車速度的提升，極端惡劣天氣的出現(xiàn)，危險(xiǎn)系數(shù)繼續(xù)增大。在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的第22條中明確規(guī)定:要提前“檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍”。因此做好除雪除冰工作非常重要。

目前，鐵軌除雪除冰大都是由人手工完成，使用鐵鍬、錘子、噴火器等工具。人工清理不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)環(huán)境惡劣，工作效率低，而且還經(jīng)常發(fā)生工人被凍傷和被撞傷、撞死的慘劇。傳統(tǒng)的機(jī)械清理方式主要用來清理積雪，需要大功率的設(shè)備和高負(fù)荷的電源及其它必要的附屬設(shè)備，不僅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。

ZL200810121127.3公開了一種鐵路冰雪清除車，所述車架上安裝有冰雪清除裝置、對(duì)稱撒鹽裝置和動(dòng)力裝置，冰雪清除裝置包括均布有鏟刀的太陽輪、掃地輪刷和風(fēng)鎬，太陽輪作反鏟圓周運(yùn)動(dòng)，鏟刀將鐵軌外側(cè)的冰雪鏟起，通過對(duì)稱撒鹽裝置對(duì)鐵軌外側(cè)的冰雪區(qū)撒工業(yè)鹽，防止冰雪凝結(jié)，通過風(fēng)鎬敲擊鐵軌內(nèi)側(cè)道岔區(qū)的厚冰，被風(fēng)鎬擊碎的冰塊被掃地輪刷清掃到鐵軌中間。此種結(jié)構(gòu)的冰雪清除車存在以下不足：1、通過太陽輪雖然能使鐵軌兩外側(cè)的冰雪松動(dòng)，通過風(fēng)鎬的敲擊雖然能使鐵軌內(nèi)側(cè)或/和鐵軌上的部分冰塊破碎，但并不能完全去除鐵軌軌道表面的冰層，而掃地輪刷是將被風(fēng)鎬擊碎的冰塊清掃到鐵軌中間，并未移出鐵軌，撒鹽裝置雖然可以起到預(yù)防結(jié)冰的效果，但并不能完全消除鐵軌所結(jié)的冰；2、由于該冰雪清除車未設(shè)置太陽輪與鐵軌之間距離的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且通過風(fēng)鎬對(duì)鐵軌的敲擊碎冰，因而與鐵軌會(huì)發(fā)生摩擦、碰撞等干涉，容易損壞鐵軌或清除車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新型的鐵軌除雪去冰車，此種鐵軌除雪去冰車不僅能有效清除鐵路沿線的積雪和鐵軌軌道表面的冰層，而且不會(huì)損傷鐵軌。

本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，由車體和具有除雪功能的車頭組成；所述車體包括車架、車輪、支架、去冰機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)；所述車架的前部設(shè)置有車頭固定桿，所述車輪通過輪軸安裝在車架上，所述支架為兩套，對(duì)稱安裝在車架之下且位于車輪之前，支架與車架彈性連接；所述電機(jī)安裝在車架后部，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一套帶傳動(dòng)副、兩套鏈傳動(dòng)副、傳動(dòng)軸和主軸，傳動(dòng)軸的兩端分別安裝在位于車架上的軸承座上，主軸的兩端分別安裝在兩支架設(shè)置的主軸安裝架的軸承座上，帶傳動(dòng)副的主動(dòng)帶輪安裝在電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，帶傳動(dòng)副的從動(dòng)帶輪安裝在傳動(dòng)軸的中部，兩套鏈傳動(dòng)副的主動(dòng)鏈輪分別安裝在傳動(dòng)軸的兩端，兩套鏈傳動(dòng)副的從動(dòng)鏈輪分別安裝在主軸的相應(yīng)部位；所述去冰機(jī)構(gòu)由兩個(gè)銑刀和兩個(gè)刮刀組成，兩個(gè)銑刀安裝在主軸上，它們在主軸上的安裝位置是使一個(gè)銑刀對(duì)應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方，兩個(gè)刮刀分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱上，它們的安裝位置是使一個(gè)刮刀對(duì)應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方和銑刀之后；所述控制機(jī)構(gòu)由定位輪、防回彈輪組件和防回彈輪定位組件組成，定位輪為兩個(gè)，分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱上且位于刮刀之下，所述立柱沿其軸向設(shè)置有至少兩個(gè)定位輪安裝孔，或所述定位輪輪桿上的安裝孔為條形孔，以便通過調(diào)整定位輪在立柱上的安裝位置來控制銑刀和刮刀與鐵軌之間的距離；防回彈輪組件為兩套，每套防回彈輪組件包括定桿、動(dòng)桿和防回彈輪，兩套防回彈輪組件中的定桿分別固定在兩支架上，兩套防回彈輪組件中的動(dòng)桿分別與對(duì)應(yīng)的定桿通過移動(dòng)副連接，使得動(dòng)桿可相對(duì)于所述定桿上下運(yùn)動(dòng)，兩套防回彈輪組件中的防回彈輪分別與對(duì)應(yīng)的動(dòng)桿下端鉸接；防回彈輪定位組件為兩套，每套防回彈輪定位組件包括控制螺桿、螺套、彈簧、工作掛鉤和靜掛鉤，所述彈簧的兩端分別與螺套、工作掛鉤連接形成一體結(jié)構(gòu)，兩套防回彈輪定位組件中的控制螺桿分別穿過兩支架上位于鐵軌與定桿之間的孔與對(duì)應(yīng)的螺套連接，將動(dòng)掛鉤安裝在定桿朝向鐵軌的一側(cè)，兩套防回彈輪定位組件中的靜掛鉤分別固定在兩支架上且位于定桿與鐵軌相背的一側(cè)；所述車頭安裝在車架的前部，與車架之間為便于拆卸式連接。

本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，其支架與車架的彈性連接優(yōu)選下述方式：每套支架的頂面安裝有至少四個(gè)阻尼彈簧，通過所述阻尼彈簧與車架的底面連接。