[發(fā)明專利]交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310410250.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN103441632A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣;尚詩賢;孟語靈;許曉亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K17/16
• 分類號(hào): H02K17/16;H02K11/00
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，具體是一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，為了緩解鐵路客運(yùn)一票難求的被動(dòng)局面、提高鐵路快速客運(yùn)的通過能力、滿足旅客日益增長的乘車需求，鐵路客運(yùn)迫切需要采用具備多拉快跑能力的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)主要分為兩種：一種是直流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車所采用的脈流牽引電動(dòng)機(jī)，另一種是交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車所采用的大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。實(shí)踐表明，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)所限，均無法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求，具體如下：其一，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)的恒功速度范圍窄（僅為65km/h-120km/h），恒功調(diào)速比低（僅為1.85），導(dǎo)致其無法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的恒功速度范圍要求（一般要求為80-160km/h）。其二，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)的重量大（一般大于2600kg），導(dǎo)致其無法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的重量要求（一般要求為不大于2300kg）。綜上所述，有必要發(fā)明一種全新的電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題，提供了一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)，包括定子部分、轉(zhuǎn)子部分、端蓋部分、接線部分、傳感器部分；所述定子部分包括機(jī)殼、定子鐵心、定子繞組、傳動(dòng)端定子壓圈、非傳動(dòng)端定子壓圈、拉板；所述轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條、端環(huán)、傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、聯(lián)軸節(jié)、圓螺母、平衡片；所述端蓋部分包括端蓋、軸承、外軸承蓋、內(nèi)軸套、內(nèi)封環(huán)、出風(fēng)網(wǎng)罩；所述接線部分包括接線盒、引出銅排、三相引出線；所述傳感器部分包括傳感器安裝座、速度傳感器、測(cè)速齒盤；其中，定子鐵心固定于機(jī)殼的內(nèi)側(cè)面；定子繞組嵌設(shè)于定子鐵心的線槽內(nèi)；傳動(dòng)端定子壓圈壓裝于定子鐵心的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端定子壓圈壓裝于定子鐵心的非傳動(dòng)端端面；拉板的兩端面分別與傳動(dòng)端定子壓圈的內(nèi)端面和非傳動(dòng)端定子壓圈的內(nèi)端面固定；轉(zhuǎn)子鐵心套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且轉(zhuǎn)子鐵心的外側(cè)面等距開設(shè)有若干個(gè)軸向鼠籠槽；導(dǎo)條的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于各個(gè)軸向鼠籠槽內(nèi)；端環(huán)的數(shù)目為兩個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條的兩端面均分別與兩個(gè)端環(huán)的內(nèi)端面固定；傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心的非傳動(dòng)端端面；聯(lián)軸節(jié)同軸連接于轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)端；圓螺母緊固于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且圓螺母壓裝于非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面；平衡片的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)平衡片分別固定于傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面和非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面；端蓋壓裝于機(jī)殼的非傳動(dòng)端端面；軸承的內(nèi)圈套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面；軸承的外圈套接固定于端蓋的內(nèi)側(cè)面；外軸承蓋固定于端蓋的外端面，且外軸承蓋壓裝于軸承的外端面；內(nèi)軸套套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且內(nèi)軸套壓裝于軸承的內(nèi)端面；內(nèi)封環(huán)套接固定于端蓋的內(nèi)側(cè)面，且內(nèi)封環(huán)的內(nèi)圓與內(nèi)軸套的外圓之間設(shè)有迷宮密封；出風(fēng)網(wǎng)罩固定于端蓋的外端面；接線盒固定于機(jī)殼的外側(cè)面；引出銅排的內(nèi)端與定子繞組的引線頭一體成型連接；引出銅排的外端位于接線盒內(nèi)；三相引出線的內(nèi)端與引出銅排的外端連接；三相引出線的外端位于接線盒外；傳感器安裝座安裝于端蓋上；速度傳感器安裝于傳感器安裝座上；測(cè)速齒盤套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且測(cè)速齒盤壓裝于軸承的外端面。