[發明專利]一種行車抓斗

無效

• 申請號: 201310409997.1
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103466457A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 周道鵬;施雨風;孔春華;黃新中;胡樂國
• 申請（專利權）人: 江蘇永鋼集團有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66D1/56
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及一種抓斗，具體來講是一種行車抓斗。

背景技術

隨著經濟發展和科技進步,在生產建設中越來越多地使用機械抓斗,機械抓斗成為減輕勞動強度、提高生產效率的重要工具，由于動力驅動的機械抓斗上升下降速度快，勢能大，若果一旦沖過頭，對設備會產生損傷，為了避免設備超載失控、拉斷鋼絲繩、重物下墜,抓斗必須安裝鋼繩起升高度限位器,這在很大程度上保證了行車抓斗的安全。

目前大部分行車抓斗的停止限位是采用螺桿運動控制行程開關，將螺桿固定在卷揚筒上并隨卷揚筒一起轉動、伸縮，通過螺桿伸縮來控制行程開關動作；由于行車抓斗日常工作量較大，就比較容易發生以下幾種情況造成限位失效：（1）因行車抓斗使用頻率高，卷揚滾筒轉動頻繁，而螺桿是隨著滾筒一起轉動，這樣就很容易造成螺桿及螺母磨損產生間隙，無法伸縮，使得限位失效；（2）抓斗行車所用的鋼絲繩在使用過程中經常在彎頭處磨損、斷絲，維修人員需將斷絲處截去一段繼續使用，鋼絲繩截掉之后，滾筒旋轉的圈數就會發生改變，那么控制行程開關的螺桿轉數也會隨之改變，這樣就需多次調試來控制螺母位置，若螺母位置調整不到位就會造成抓斗上升過程失控，損壞設備，且螺母的調節過程非常繁瑣，需經過多次試驗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、使用安全的行車抓斗。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種行車抓斗，包括抓斗、繩輪、鋼絲繩和卷揚滾筒，卷揚滾筒固定在行車大梁上，繩輪通過鋼絲繩掛載在卷揚滾筒的正下方，在繩輪上傳動連接有抓斗，還包括限位裝置，限位裝置固定在行車大梁和繩輪之間，限位裝置連接行車電源行程開關。

本發明進一步限定的技術方案是：

進一步的，限位裝置包括限位杠桿和重錘感應裝置，限位桿的一端固定在行車大梁上，重錘的錘柄轉動連接在行車大梁上，限位桿的另一端通過鋼絲繩連接重錘錘柄。

進一步的，限位桿包括第一限位桿和第二限位桿，第一限位桿固定在行車大梁上，第二限位桿的一端鉸接在第一限位桿上，第二限位桿的另一端通過鋼絲繩連接重錘錘柄的端部。

進一步的，重錘的錘柄端部還連接行車電源行程開關。

本發明的有益效果是：本發明既解決了抓斗升過頭的問題，降低了設備維護成本及故障率，還解決了由于鋼繩損壞維修帶來的多次調試才能使用的麻煩。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：抓斗1，繩輪2，鋼絲繩3，卷揚滾筒4，行車大梁5，第一限位桿6，第二限位桿7，重錘8，細繩9。

具體實施方式

????實施例1

本實施例提供的一種行車抓斗，如圖1所示，包括抓斗1、繩輪2、鋼繩3和卷揚滾筒4，卷揚滾筒4固定在行車大梁5上，繩輪2通過鋼絲繩3掛載在卷揚滾筒4的正下方，在繩輪2上傳動連接有抓斗1，第一限位桿6固定在行車大梁5上，第二限位桿7的一端鉸接在第一限位桿6上，第二限位桿7的另一端通過細繩與重錘8錘柄的端部相連，重錘8的錘柄端部還連接行車電源行程開關。

當繩輪2帶動抓斗1上升到限定高度時，繩輪2會撞擊到第二限位桿7，第二限位桿7受力上抬導致原本被細繩9拉扯上翹的重錘8受到重力作用自然回落，自然回落的重錘8觸發錘柄的行車電源行程開關，行車斷電停止上升。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。