[發(fā)明專利]加速器踏板力的主動控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310409768.X
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN104118324B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔頂宣;趙陽來
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

1.一種加速器踏板力的主動控制方法，包括：

分類步驟，根據(jù)區(qū)段將加速器位置傳感器操作百分比分成組；

數(shù)據(jù)存儲步驟，存儲關(guān)于這樣的區(qū)段的信息數(shù)據(jù)：當具有能控制踏板力的加速器踏板的車輛正在行駛時，當前在所述區(qū)段中選擇所述加速器位置傳感器操作百分比；

等級判定步驟，基于所存儲的信息數(shù)據(jù)從所述加速器位置傳感器操作百分比被最經(jīng)常選擇的一個區(qū)段到所述加速器位置傳感器操作百分比被最不常選擇的另一個區(qū)段系統(tǒng)地判定所述區(qū)段的等級；

以及

踏板力控制步驟，根據(jù)所判定的所述區(qū)段的等級確定加速器踏板力控制值，并且使用所確定的踏板力控制值控制正在行駛的所述車輛的當前加速器踏板力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器踏板力的主動控制方法，還包括，在所述等級判定步驟之后：

等級改變確定步驟，確定當所述車輛正在行駛時所選擇的當前加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級是否已從先前選擇的加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級改變。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加速器踏板力的主動控制方法，其中，當所述等級改變確定步驟確定所述當前加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級沒有從所述先前加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級改變時，流程直接進行到所述踏板力控制步驟。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加速器踏板力的主動控制方法，其中，當所述等級改變確定步驟確定所述當前加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級已從所述先前選擇的加速器位置傳感器操作百分比的區(qū)段等級改變時，執(zhí)行等級再判定步驟，在所述等級再判定步驟中，通過所述當前區(qū)段等級與所述先前選擇的區(qū)段等級的結(jié)合，從所述加速器位置傳感器操作百分比被最經(jīng)常選擇的一個區(qū)段到所述加速器位置傳感器操作百分比被最不常選擇的另一個區(qū)段系統(tǒng)地再次判定所述區(qū)段的等級，并且在所述等級再判定步驟之后，流程進行到所述踏板力控制步驟。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器踏板力的主動控制方法，其中，當將所述加速器位置傳感器操作百分比被最經(jīng)常選擇的區(qū)段指定為第一等級區(qū)段并且將所述加速器位置傳感器操作百分比被最不常選擇的區(qū)段指定為第十等級區(qū)段時，并且當所述車輛正在行駛時所選擇的加速器位置傳感器操作百分比接近所述第一等級區(qū)段時，使所述加速器踏板力減小，并且當當前選擇的加速器位置傳感器操作百分比接近所述第十等級區(qū)段時，使所述加速器踏板力增大。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器踏板力的主動控制方法，還包括：

在所述數(shù)據(jù)存儲步驟之前，確定當所述車輛啟動時踏板力控制系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)的踏板力控制系統(tǒng)檢查步驟。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加速器踏板力的主動控制方法，其中，當所述踏板力控制系統(tǒng)檢查步驟確定所述踏板力控制系統(tǒng)處于所述正常狀態(tài)時，執(zhí)行所述數(shù)據(jù)存儲步驟，并且當所述踏板力控制系統(tǒng)處于異常狀態(tài)時，將所述當前加速器踏板力重置為初始踏板力。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加速器踏板力的主動控制方法，其中，當電池電壓信號表示電池的正常狀態(tài)、沒有輸出要求所述當前加速器踏板力的初始化以防異常狀態(tài)的信號、并且已產(chǎn)生表示踏板力主動控制模式的信號時，所述踏板力控制系統(tǒng)檢查步驟確定所述踏板力控制系統(tǒng)處于所述正常狀態(tài)。