[發明專利]一種低噪聲模塊化車用空氣干燥器有效
| 申請號: | 201310408336.7 | 申請日: | 2013-09-09 |
| 公開(公告)號: | CN103657272A | 公開(公告)日: | 2014-03-26 |
| 發明(設計)人: | 屠春暉;施建國;周海江 | 申請(專利權)人: | 浙江諸暨東港液壓機械有限公司 |
| 主分類號: | B01D46/00 | 分類號: | B01D46/00;B01D53/26 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340 | 代理人: | 韓洪 |
| 地址: | 311800 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 噪聲 模塊化 空氣 干燥器 | ||
【技術領域】
本發明涉及汽車關鍵零部件領域,具體涉及一種低噪聲模塊化的空氣干燥、過慮和自清潔處理器,特別是涉及一種供車輛制動、車門和懸掛等系統使用的低噪聲模塊化車用空氣干燥器。
【背景技術】
車用空氣干燥器為汽車制動、車門和懸掛等系統提供完整、清潔、有效的壓縮空氣,對汽車的安全行駛和制動系統元件壽命的影響非常大。空氣壓縮機提供氣源,首先進入空氣干燥器的輸入口,壓縮空氣經過干燥罐分子篩、濾網與濾膜的作用,使之進行干燥、除油及過濾處理,之后從輸出口輸出,并對再生貯氣筒充氣,同時輸出口的壓縮空氣到達先導閥的進氣閥門,通過先導閥進氣閥門開啟卸荷閥門,再生儲氣筒對干燥罐進行反吹,當干燥器輸出口壓力下降到恢復供氣壓力時,卸荷閥門關閉,系統恢復供氣,使干燥罐分子篩達到循環使用的目的。
以往的車用空氣干燥器的先導閥采用膜片式控制結構,存在著閥門開啟與關閉控制不精確的問題,進而影響到車用空氣干燥器的響應精度。另外卸荷閥門采用金屬活塞式控制結構,結構復雜、可靠性低、占用空間大及使用壽命短。除此以外,干燥罐采用干燥罐內膽和缸筒封裝為整體,當分子篩失效后,干燥罐內膽和缸筒需整體更換,造成維護成本高及資源浪費。
目前的車用空氣干燥器還存在排氣噪聲大的不足,部分產品雖裝有消聲器,但仍然不能大幅度降低噪聲污染,直接危害到車內人員健康及污染城市環境
現有的車用空氣干燥器只能實現一次排氣;排氣通道無吸能的結構。當空氣干燥器進行反吹時,從貯氣筒過來的壓縮空氣通過開啟的卸荷閥門,直接排入大氣,造成排氣聲大且尖銳,嚴重危害人體健康。
【發明內容】
本發明的目的就是解決現有技術中的問題,提出一種低噪聲模塊化車用空氣干燥器,能夠實現控制卸荷閥門兩次不同程度的開啟,把壓縮空氣分兩次排出,降低噪聲,有效吸收氣流能量,并且,能夠提高先導閥開啟與關閉的精確度,簡化卸荷閥結構,提高卸荷閥的可靠性及使用壽命,能夠降低維護成本低并節約資源。
為實現上述目的,本發明提出了一種低噪聲模塊化車用空氣干燥器,包括閥體、干燥罐、先導控制閥和卸荷閥,所述干燥罐、先導控制閥和卸荷閥分別安裝在閥體上,所述先導控制閥采用橡膠活塞式先導控制閥,所述卸荷閥采用膜片式卸荷閥;所述閥體內分別設有A腔室、B腔室、C腔室、D環形腔室、E吸能氣道室和F腔室,閥體側面分別開有第一口、第二口、第三口和第四口,所述第一口與D環形腔室連通,D環形腔室與干燥罐的外環空間連通,干燥罐的內環空間與A腔室連通,A腔室與第三口連通,A腔室通過單向閥與C腔室連通,C腔室與第二口相通,C腔室通過第一節流孔26與先導控制閥連通,先導控制閥打開時出氣口與F腔室連通,F腔室為卸荷閥的膜片腔室,卸荷閥的左側為B腔室,卸荷閥打開時,B腔室與E迂回氣道室相通,E迂回氣道室的出氣口為第四口。
作為優選,所述干燥罐包括缸筒、干燥罐內膽、分子篩、濾膜,所述干干燥罐內膽與缸筒為分體結構,燥罐內膽安裝在缸筒內,分子篩安裝在干燥罐內膽上,缸筒的邊緣處固定安裝到閥體上,分子篩與閥體的空腔之間設有濾膜。
作為優選,還包括壓緊圈和若干螺栓,所述缸筒的邊緣處采用壓緊圈壓緊后,采用若干螺栓固定安裝到閥體上。
作為優選,所述橡膠活塞式先導控制閥包括先導閥體、調整座、調壓螺釘、彈簧座、調壓彈簧、頂桿和橡膠活塞閥門,所述先導閥體安裝在閥體內,調壓彈簧的兩端設有彈簧座,調壓彈簧的左端設有頂桿,調壓彈簧的右端設有調壓螺釘,調壓螺釘與先導閥體上安裝的調整座通過螺紋連接,頂桿的左端設有橡膠活塞閥門。
作為優選,所述膜片式卸荷閥包括卸荷閥桿、卸荷閥門、膜片、推盤、卸荷彈簧和閥座,所述卸荷閥門安裝在閥座上,卸荷閥桿穿過卸荷閥門后頂住推盤,推盤的外側設有膜片,推盤與閥體之間設有卸荷彈簧。
作為優選,所述第四口上安裝有消聲網。
作為優選,所述先導控制閥上設有進氣閥門和排氣閥門,所述C腔室與先導控制閥的進氣閥門之間設有第一節流孔,先導控制閥的進氣閥門與F腔室之間設有第二節流孔;C腔室的壓縮空氣經第一節流孔到達先導控制閥的進氣閥門,壓力達到進氣閥門開啟壓力后,進氣閥門打開,壓縮空氣經過進氣閥門和第二節流孔后,一部分進入F腔室,另一部分進入排氣閥門、第三節流孔及調整座上的排氣孔。
作為優選,所述先導控制閥包括橡膠活塞,所述進氣閥門設在橡膠活塞的左側,排氣閥門設在橡膠活塞的右側;橡膠活塞位于最左端時,進氣閥門關閉,排氣閥門打開;橡膠活塞位于最右端時,進氣閥門打開,排氣閥門關閉。
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