[發明專利]汽車轉向柱

有效

• 申請號: 201310407691.2
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103661562A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 方貴植
• 申請（專利權）人: 萬都株式會社
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發明涉及一種汽車轉向柱，特別涉及一種用于當操作一伸縮部時，可允許使用者精確地和容易地隨著在一伸縮槽內分階段移動調節螺栓而調節一方向盤的位置的汽車轉向柱。

背景技術

由于客戶的各種需求，一種以駕駛員為導向的智能汽車的需求也在增長，用于調節一方向盤相對于一駕駛員的相對位置的傾斜和縮進式轉向系統被越來越多地組裝在車上，從而在這種趨勢下，使駕駛員可便利地操作所述汽車的方向盤。

首先，傾斜式操作指的是對方向盤的一個垂直的安裝角度的調整，以及縮進式的操作是指對方向盤和駕駛員之間距離的調整，是通過調整方向盤的長度使其更長或更短。

圖1顯示了現有技術的汽車轉向柱的一個部件的立體圖。

請參閱圖1，現有技術的汽車轉向柱包括：一外管100用以容納連接有一方向盤103的轉向軸175；一內管170被引入到外管100內；一下支架165將內管170固定于汽車車身上；一組裝于外管100的上部的安裝支架105可被固定在汽車車身上；一伸縮架180被一體地固定在外管100上并且具有一伸縮槽185；一與安裝架105一體成形的傾斜架150，其上有一長形的傾斜槽110；一形成于傾斜架150的外表面上的傾斜固定齒輪145；一傾斜驅動齒輪140可與傾斜固定齒輪145嚙合或脫離嚙合；一穿過所述傾斜槽110的調節螺栓130；一可與傾斜驅動齒輪140相嚙合的凸輪135；一固定所述凸輪135和一傾斜操縱桿115的墊圈125和一螺母120；一位于傾斜驅動齒輪140和傾斜固定齒輪145之間的齒輪彈簧142。

所述縮進式操作是由釋放所述傾斜操縱桿115而完成的，沿著傾斜槽110來改變調節螺栓130的位置，并且緊固所述操縱桿115。

雖然傾斜固定齒輪145和所述傾斜驅動齒輪140彼此互相結合使當操縱桿115被鎖定時所述外管100和轉向軸175被固定，如果傾斜操縱桿115被釋放，所述傾斜驅動齒輪140通過凸輪135被從傾斜固定齒輪145上分離，從而外管100和內管170可被在一相對于下部傾斜中心160的傾斜方向被移動。

此處，齒輪彈簧142剛好適合被組裝在所述位于傾斜固定齒輪145和傾斜驅動齒輪140之間的調節螺栓130內以在當所述傾斜操縱桿115被釋放時隔開彼此互相結合的傾斜驅動齒輪140和傾斜固定齒輪145。

然而，因為根據現有技術當駕駛員在使用伸縮功能時，所述汽車方向盤不能在伸縮槽內調整調節螺栓的移動距離，駕駛員不能容易地將所述方向盤定位在一個預定的位置。?

發明內容

為解決上述現有技術的問題，本發明的目的在于提供一汽車轉向柱，在做伸縮操作時，其內的調節螺栓可在伸縮槽內分階段被移動以允許使用者精確地和容易地調整方向盤的位置。

本發明的目的并不限于此，通過本領域技術人員在下述的描述，可以清楚地理解其他未提及的目的。

根據本發明的另一個方面，提供一汽車轉向柱，包括：一具有一伸縮槽的伸縮導柱，所述伸縮槽上交替地設置有小寬部和大寬部；以及一穿過所述伸縮槽的調節螺栓結合在所述伸縮槽上，其中一彈性材料的彈性變形部對應伸縮槽被結合在調節螺栓的一個部位上，從而在伸縮操作中所述調節螺栓可分階段滑動。

根據本發明的另一個方面，提供一汽車轉向柱，包括：一在其軸向方向具有一伸縮槽的伸縮導柱，一結合在伸縮槽上的彈性伸縮襯套，所述伸縮槽上交替地設置有小寬部和大寬部；一穿過所述伸縮襯套的調節螺栓與伸縮襯套相結合并配置成在進行伸縮操作時可以滑動。

根據本發明，由于在進行伸縮操作中，一穿過伸縮槽而可與伸縮槽相結合的調節螺栓可在伸縮槽內分階段滑動以調整方向盤的位置，以使得使用者可精確地和容易地調整所述方向盤的位置。

將結合附圖對本發明上述的其他的目的，特征以及有益效果進行描述。

附圖說明

圖1顯示了現有技術的汽車轉向柱的一個部件的立體圖。

圖2是本發明一實施方式的汽車用轉向柱的爆炸圖。

圖3顯示了調節螺栓被結合到圖2中的一伸縮槽上的狀態示意圖。

圖4到圖6顯示了圖2中的伸縮槽的各種實施方式的示意圖。

圖7是圖2的調節螺栓的立體圖。

圖8是圖2調節螺栓的另一個實施方式的立體圖。

圖9顯示了圖8的調節螺栓被結合到伸縮槽上的狀態示意圖。

圖10顯示了根據本發明的另一實施方式的伸縮導柱和一汽車轉向柱的調節螺栓彼此互相結合的狀態示意圖。

圖11顯示了圖10的伸縮槽和伸縮襯套的另一個實施方式的示意圖。