[發明專利]鋰動力電池保全裝置

無效

• 申請號: 201310406577.8
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104417494A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 游大慶;葉劍平;傅希榆
• 申請（專利權）人: 臺塑汽車貨運股份有限公司
• 主分類號: B60R25/104
• 分類號: B60R25/104;B60L11/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明是涉及一種鋰動力電池保全裝置，尤指一能裝置于電動車輛上，以提供該車輛一良好防盜和保全效果的鋰動力電池。

背景技術

目前人類文明面臨兩大危機，就是因全球暖化引起的氣候變遷以及能源枯竭，這兩大危機的根源，都是因為我們大量依賴石化能源，在不久的將來，石化能源逐漸耗盡，我們勢必要找出一條生路。

百年前發明家愛迪生即極力倡導電池車輛量產，雖然最終在與汽油車競爭中失敗，然而電池車和汽油車的龜兔賽跑仍持續了上百年，烏龜們終于在最近看到了勝利的曙光。

目前一般汽車，主要使用石化燃料作為動力來源，不但耗用大量石油資源，也是溫室氣體排放的主要禍首之一，為配合節能減碳的全球趨勢，許多國家均將車輛電動化作為溫室氣體減量的重要措施，積極發展電動車產業。

電動車輛種類大致可分為電動機車及電動汽車兩類，電動汽車又可分為三種，如下所示：

1.混合動力電動汽車[Hybrid?Electric?Vehicle，簡稱HEV]。

2.可充電式混合動力電動汽車[Plug-in?Hybrid?Electric?Vehicle，簡稱PHEV]。

3.電動車[Battery?Electric?Vehicle，簡稱BEV]。

目前，混合動力電動汽車[PHEV]及可充電式混合動力電動汽車[HEV]為過渡產品，節能減碳效益仍屬有限，而零碳排放量則以電動車[BEV]最為環保，可以提高節能減碳效果。

近年來，消費者已可在經銷商，購買到國際品牌車廠所推出的混合動力車或電動車，各國車廠也正積極開發，比較電動車及混合動力車，混合動力車外觀與傳統汽油引擎的車輛并無差異，所需底盤結構及鈑金件也是相似，然而，電動車是完全仰賴電力馬達為車輛的動力來源，取代傳統內燃機引擎與油箱的配置，行駛不需燃燒汽油，所以使用時是完全「零」廢氣排放，最為環保。

由日本自動車研究所[JARI]統計，汽油從油井到汽車內燃機排出所產生的總消耗量[Well?to?Wheel]，其單位公里能量消耗[MJ/km]數據分析顯示，汽油車輛行駛每公里能量消耗是電動車的3倍，所以電動車是現行節能最佳的選擇，且電動車的二氧化碳排放量低于50g/km，而汽油內燃機的二氧化碳排放量近200g/km，汽油引擎車輛的二氧化碳排放量為電動車的4倍。

另根據研究調查顯示，若使用智能電動車的能源效率，與傳統汽油車相比，可提升29%，并可節省油費支出。

一直以來，電動車輛難以推廣有三個大的問題，一是車輛速度，二是續航能力，三是充電[或稱為加電]的時間，這三個問題都和其動力電池有關，因為電動機和車輛傳動系統技術，都非常發達，所以電池技術成為電動車的主要技術障礙。

屬于電動車關鍵零組件的動力電池，目前已有多國投入研發、生產，各國政府亦加強研發補助，期能在全球產業朝向綠化轉型之際，促使國內廠商掌握關鍵技術及專利，拓展未來龐大商機。

而在眾多的動力電池種類中，相較于氫能燃料電池，只有鋰動力電池最被看好，較容易推廣，因為其安全、工作電壓適中、轉換效率佳、高放電功率、可快速充電、壽命長、對環境無害等優點。

而且考慮到電動車輛在行駛中，若發生交通意外時，車內電池遭受到嚴重撞擊時，對于車輛或使用者是否會造成傷害發生，因此車內電池除了高儲能、高放電等性能表現外，更需考慮到電池本身的安全性。

目前鋰動力電池，在性能與安全的表現頗令人滿意，更重要的是它對生態環境不會造成傷害，所以是目前最具發展潛力，也是各家競相研發的電池。

前述傳統鋰動力電池，存在著下列問題點：

傳統鋰動力電池，雖然是目前及未來的趨勢，但是免不了的，還是有「防盜問題」，雖然因為防盜技術的進步、民眾知識水平的提升，讓偷竊、銷贓變得更不容易，但傳統鋰動力電池的價格，讓傳統鋰動力電池的被竊盜率，節節升高，造成消費者的困擾，并阻礙到電動車輛的推廣與應用。

有鑒于此，如何提供讓鋰動力電池，具備有低成本、且不容易破解，有非常高的保全、防盜效果，能提高消費者購置應用電動車輛的意愿，便成為本發明欲改進的目的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能在作為動力電池使用時，同時提供一防盜、保全能力，且應用、安裝皆簡單的鋰動力電池保全裝置。

本發明是采用以下技術手段實現的：

為解決上述問題及達到本發明的目的，本發明的技術手段是這樣實現的，為一種鋰動力電池保全裝置，其包括：

一安裝于電動車輛的鋰動力電池中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置；以及