[發明專利]鋰動力電池保全裝置

無效

• 申請號: 201310406577.8
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104417494A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 游大慶;葉劍平;傅希榆
• 申請（專利權）人: 臺塑汽車貨運股份有限公司
• 主分類號: B60R25/104
• 分類號: B60R25/104;B60L11/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

1.一種鋰動力電池保全裝置，其包括：

一安裝于電動車輛(200)的鋰動力電池(300)中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置(100)；以及

一設于該電動車輛(200)外，能發出操作訊號(S)、以供控制前述控管裝置(100)的隨身電子裝置(400)；

一設于該電動車輛(200)內，能發出提示語音的語音播報器(500)所組成；

其特征在于：

所述過控管裝置(100)是由一設于該鋰動力電池(300)內，并與鋰動力電池(300)的至少一電池單元(301)電性連接的電路板(1)；

至少一設于該電路板(1)上，并與其電性連接的電池管理系統(2)；

一設于該電路板(1)上，并與電動車輛(200)、電池管理系統(2)和鋰動力電池(300)電性連接的保全系統(3)；以及

至少一設于該電路板(1)上，并與保全系統(3)電性連接的警報系統(4)所組成；

所述保全系統(3)是由設于該電路板(1)上，一與該電動車輛(200)和鋰動力電池(300)電性連接、能供控管鋰動力電池(300)輸出電力與否用的限流回路(31)；

一與該限流回路(31)電性連接，能于電動車輛(200)震動時、啟動該警報系統(4)的震動開關(32)；及

一與該限流回路(31)、震動開關(32)、和語音播報器(500)電性連接，能控制前述各裝置運作與否、并且能監控前述各裝置和電動車輛(200)的狀態的判斷回路(33)所組成；

所述限流回路(31)作用時，該限流回路(31)會將鋰動力電池(300)的最大輸出電流值，限制于基準電流值，讓電動車輛(200)有足夠的輸入電流能運作電動車輛(200)內的電子系統、但是沒有足夠的輸入電流讓電動車輛(200)的馬達運作，使得電動車輛(200)處于有電流輸入、但無法啟動的狀態；

該判斷回路(33)能被該隨身電子裝置(400)所控制，而操縱該限流回路(31)的啟動與否，當限流回路(31)為作動，而又欲啟動該電動車輛(200)、或震動開關(32)作動時，則該警報系統(4)及語音播報器(500)會被啟動，同時該限流回路(31)會維持作用，直到以車主的隨身電子裝置(400)透過該判斷回路(33)，使限流回路(31)、警報系統(4)及語音播報器(500)關閉時為止；

該限流回路(31)作用時，若該震動開關(32)被觸發，則該電池管理系統(2)會記錄當下的時間，并且保全系統(3)會發送信號到車主的隨身電子裝置(400)，用以通知車主該震動開關(32)被觸發；

車主的隨身電子裝置(400)能透過該保全系統(3)取得電池參數，以供車主判斷鋰動力電池(300)功能是否異常；

而該判斷回路(33)監測到該電池單元(301)電力不足時，能于電動車輛(200)啟動時、或是限流回路(31)作動時，透過語音播報器(500)進行提示動作。

2.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述電池單元(301)是為下列之一：鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。

3.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述警報系統(4)是為一能對外發出高分貝聲響、以供產生一嚇阻效果用的發聲警報器(41)；

而所述發聲警報器(41)是為下列之一：蜂鳴器、喇叭；

另所述語音播報器(500)是為喇叭。

4.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述電動車輛(200)是為下列之一：混合動力電動汽車、可充電式混合動力電動汽車、電動車。

5.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述保全系統(3)，更包括有一設于該電路板(1)上、并與判斷回路(33)電性連接、能供接收隨身電子裝置(400)的操作訊號(S)、且能發送信號到車主的隨身電子裝置(400)用的信號收發器(34)。

6.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述控管裝置(100)，其更具有一裝置于該電路板(1)上、能提供一照明光源用的照明裝置(5)。

7.如權利要求1所述的鋰動力電池保全裝置，其特征在于：所述控管裝置(100)，其更具有一設于該電動車輛(200)內、能供作為外接裝置的電力源用的供電插座組(6)。