[發(fā)明專利]一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時固定裝置及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310404863.0
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103452033A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建生;郭保林;賈玉;蓋軍祥;單川;趙顯亮;李淑明
• 申請（專利權(quán)）人: 青島林川工程技術(shù)咨詢有限公司;青島通達(dá)公路工程有限公司;青島市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時固定裝置及其使用方法，屬于道路工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋，其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力的。

混凝土在分段澆筑時，為了避免受力和混凝土熱脹冷縮時傳力桿受力合理，傳力桿需水平布置，然而，目前混凝土澆筑過程中傳力桿的布置大多采用人工手持或簡易墊塊墊起的方式，這樣不僅不能保證傳力桿的水平狀態(tài)，而且傳力桿間的間距也無法保證。此外，現(xiàn)有的傳力桿固定裝置僅能對一定直徑的傳力桿進(jìn)行固定，功能比較單一。

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時固定裝置及其使用方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時固定裝置，包括固定架、傳力桿、套置在所述傳力桿外側(cè)的套筒及對所述傳力桿和套筒進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)；所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括底板及與所述底板一體固連的上、下邊板，所述底板上均布有多個導(dǎo)引孔，所述上邊板的中間位置處設(shè)置有定位凸臺，所述定位凸臺上安裝有傳動齒輪，所述上、下邊板之間至少設(shè)置有兩個導(dǎo)軌卡扣；所述定位機(jī)構(gòu)包括可沿上述導(dǎo)向槽橫向移動的第一定位板及可沿所述導(dǎo)軌卡扣和第一定位板橫向移動的第二定位板，所述第一、第二定位板上設(shè)置有可對上述傳力桿及套筒進(jìn)行夾緊的夾持組件，上述傳力桿及套筒穿經(jīng)導(dǎo)引孔和夾持組件，所述第一定位板的上邊沿的中央位置處設(shè)置有第一齒條段，所述第二定位板的上邊沿上固連有U型框板，所述U型框板的頂板的內(nèi)側(cè)中間位置處設(shè)置有第二齒條段，上述傳動齒輪位于所述第一、第二齒條段之間；所述一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時固定裝置還包括驅(qū)動所述傳動齒輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部。

所述夾持組件包括設(shè)置在所述第一定位板上的第一夾持塊和設(shè)置在所述第二定位板上的第二夾持塊，所述第一、第二夾持塊均有多個且兩者的數(shù)量相等，所述第一、第二夾持塊配合后可對上述傳力桿及套筒實施夾緊。

所述定位凸臺上安裝有齒輪套筒，上述傳動齒輪套置在所述齒輪套筒的外側(cè)，所述傳動齒輪的外邊面上均布有多個轉(zhuǎn)動卡槽；所述驅(qū)動部包括驅(qū)動手柄，所述驅(qū)動手柄的底端固連有驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤的底端均布有多個與上述轉(zhuǎn)動卡槽相適配的轉(zhuǎn)動凸起。

所述第一、第二夾持塊均為V型塊且所述V型塊的兩側(cè)端面的外表面上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一、第二夾持塊的開口方向相反；所述相鄰兩第一夾持塊之間均布有多個第一通槽，相鄰兩第二夾持塊之間均布有多個第二通槽。

所述導(dǎo)軌卡扣包括腹板，所述腹板的兩端底面上分別固連有截面呈L形的翼板，所述翼板的中間開設(shè)有定位通孔，所述翼板的兩連接端面之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋板；所述腹板的長度略大于所述第二定位板的寬度；所述導(dǎo)軌卡扣與上、下邊板間為螺紋連接。

所述傳力桿的長度大于所述套筒的長度，所述套筒的一端位于上述夾持組件的外側(cè)，另一端位于上述底板的后方，所述套筒與上述底板的后端面之間設(shè)置有防漏圈，所述防漏圈呈圓環(huán)狀，其內(nèi)徑與套筒的外徑相等，其外徑略大于所述導(dǎo)引孔的孔徑。

所述底板的一側(cè)端部固設(shè)有止動凸臺，所述止動凸臺上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)穿接有止動螺栓，所述止動螺栓的螺桿端指向上述第一定位板，所述止動螺栓可對上述第一定位板進(jìn)行軸向固定。

所述傳動齒輪的中心位置處開設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)穿接有內(nèi)六角螺栓，上述齒輪套筒通過該內(nèi)六角螺栓安裝在所述定位凸臺上；所述轉(zhuǎn)動卡槽和轉(zhuǎn)動凸起的截面均呈扇形，所述驅(qū)動手柄近似L形圓柱狀個。

所述導(dǎo)引孔有三個，與之相對應(yīng)的，所述第一、第二夾持塊均有三塊；所述底板的寬度略大于第一定位板的寬度，所述導(dǎo)引孔的孔徑略大于所述套筒的外徑，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒的外徑，所述第一夾持塊穿經(jīng)所述第二通槽后可與第二夾持塊配合并對穿經(jīng)該第二通槽的傳力桿及套筒實施夾緊。

所述定位架包括框板，所述框板包括兩相互平行的長板和兩相互平行的短板，所述長板與短板相互垂直，所述每條短板均包括上短板和下短板，所述上、下短板上均開設(shè)有連接孔；上述導(dǎo)向槽位于所述上、下短板間且與之固連，所述上、下邊板和與之相鄰的長板之間等距地固連有多根第二加強(qiáng)肋板。