[發明專利]一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201310404863.0
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103452033A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 李建生;郭保林;賈玉;蓋軍祥;單川;趙顯亮;李淑明
• 申請（專利權）人: 青島林川工程技術咨詢有限公司;青島通達公路工程有限公司;青島市交通工程質量監督站
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

1.一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：包括固定架、傳力桿、套置在所述傳力桿外側的套筒及對所述傳力桿和套筒進行定位的定位機構；所述固定架上設置有導向槽，所述導向槽包括底板及與所述底板一體固連的上、下邊板，所述底板上均布有多個導引孔，所述上邊板的中間位置處設置有定位凸臺，所述定位凸臺上安裝有傳動齒輪，所述上、下邊板之間至少設置有兩個導軌卡扣；所述定位機構包括可沿上述導向槽橫向移動的第一定位板及可沿所述導軌卡扣和第一定位板橫向移動的第二定位板，所述第一、第二定位板上設置有可對上述傳力桿及套筒進行夾緊的夾持組件，上述傳力桿及套筒穿經導引孔和夾持組件，所述第一定位板的上邊沿的中央位置處設置有第一齒條段，所述第二定位板的上邊沿上固連有U型框板，所述U型框板的頂板的內側中間位置處設置有第二齒條段，上述傳動齒輪位于所述第一、第二齒條段之間；所述一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置還包括驅動所述傳動齒輪轉動的驅動部。

2.根據權利要求1所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述夾持組件包括設置在所述第一定位板上的第一夾持塊和設置在所述第二定位板上的第二夾持塊，所述第一、第二夾持塊均有多個且兩者的數量相等，所述第一、第二夾持塊配合后可對上述傳力桿及套筒實施夾緊。

3.根據權利要求2所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述定位凸臺上安裝有齒輪套筒，上述傳動齒輪套置在所述齒輪套筒的外側，所述傳動齒輪的外邊面上均布有多個轉動卡槽；所述驅動部包括驅動手柄，所述驅動手柄的底端固連有驅動盤，所述驅動盤的底端均布有多個與上述轉動卡槽相適配的轉動凸起；所述傳動齒輪的中心位置處開設有沉孔，所述沉孔內穿接有內六角螺栓，上述齒輪套筒通過該內六角螺栓安裝在所述定位凸臺上；所述轉動卡槽和轉動凸起的截面均呈扇形，所述驅動手柄近似L形圓柱狀。

4.根據權利要求3所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述第一、第二夾持塊均為V型塊且所述V型塊的兩側端面的外表面上均設置有加強筋，所述第一、第二夾持塊的開口方向相反；所述相鄰兩第一夾持塊之間均布有多個第一通槽，相鄰兩第二夾持塊之間均布有多個第二通槽。

5.根據權利要求4所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述導軌卡扣包括腹板，所述腹板的兩端底面上分別固連有截面呈L形的翼板，所述翼板的中間開設有定位通孔，所述翼板的兩連接端面之間設置有第一加強肋板；所述腹板的長度略大于所述第二定位板的寬度；所述導軌卡扣與上、下邊板間為螺紋連接。

6.根據權利要求5所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述傳力桿的長度大于所述套筒的長度，所述套筒的一端位于上述夾持組件的外側，另一端位于上述底板的后方，所述套筒與上述底板的后端面之間設置有防漏圈，所述防漏圈呈圓環狀，其內徑與套筒的外徑相等，其外徑略大于所述導引孔的孔徑。

7.根據權利要求6所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述底板的一側端部固設有止動凸臺，所述止動凸臺上開設有螺紋孔，所述螺紋孔內穿接有止動螺栓，所述止動螺栓的螺桿端指向上述第一定位板，所述止動螺栓可對上述第一定位板進行軸向固定。

8.根據權利要求7所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述導引孔有三個，與之相對應的，所述第一、第二夾持塊均有三塊；所述底板的寬度略大于第一定位板的寬度，所述導引孔的孔徑略大于所述套筒的外徑，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒的外徑，所述第一夾持塊穿經所述第二通槽后可與第二夾持塊配合并對穿經該第二通槽的傳力桿及套筒實施夾緊。

9.根據權利要求8所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置，其特征在于：所述定位架包括框板，所述框板包括兩相互平行的長板和兩相互平行的短板，所述長板與短板相互垂直，所述每條短板均包括上短板和下短板，所述上、下短板上均開設有連接孔；上述導向槽位于所述上、下短板間且與之固連，所述上、下邊板和與之相鄰的長板之間等距地固連有多根第二加強肋板。

10.一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置的使用方法，其特征在于：包括如權利要求9所述的一種混凝土路面傳力桿臨時固定裝置及該裝置的使用步驟：

所述使用步驟包括：（1）、第一定位板的置入，將所述第一定位板橫向移入上述導向槽內，并使所述第一定位板靠近上述止動凸臺；（2）、第二定位板及傳動齒輪的置入，將所述第二定位板安置在上述第一定位板的前端面上，并將傳動齒輪放入所述U型框板內，使傳動齒輪與上述第一、第二齒條段相咬合，之后，將齒輪套筒放入所述傳動齒輪的沉孔內，并用內六角螺栓緊固齒輪套筒；（3）、導軌卡扣的安裝，將所述導軌卡扣安裝在所述上、下邊板之間；（4）、傳力桿的定位，將所述套筒套接在傳力桿的外側后，將兩者沿導引孔、第一通槽及第二通槽插入，并在所述套筒與底板的后端面之間套置防漏圈，將驅動部的轉動凸起與傳動齒輪的轉動卡槽相卡接并逆時針轉動驅動手柄，在傳動齒輪的帶動下，所述第一、第二定位板上的第一、第二夾持塊相互靠近并對所述傳力桿及套筒實施夾緊定位；（5）、防松動，將止動螺栓旋入所述止動凸臺的螺紋孔內并頂住所述第一定位板的一側端面，防止第一、第二夾持塊對傳力桿及套筒的夾持產生松動。