[發(fā)明專(zhuān)利]多功能超大型船用鏜孔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310402352.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103406566A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁奮輝;李旦昱;康孝平;馬其芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 舟山利遠(yuǎn)機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B41/02
• 分類(lèi)號(hào): B23B41/02;B23B41/06;B23B47/18;B23B47/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹(shù)鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船用鏜孔機(jī)，尤其是一種多功能超大型船用鏜孔機(jī)，屬于船舶機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

船用鏜孔機(jī)是一種根據(jù)船舶的特殊環(huán)境對(duì)艉軸孔和掛舵臂孔、舵葉孔等深孔、錐孔及階梯孔進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工的一種大型設(shè)備，具有加工、安裝方便，定位、精度可靠，工作效率高等特點(diǎn)；船用鏜孔機(jī)根據(jù)鏜孔位置可以分為艉軸鏜孔機(jī)、掛舵臂鏜孔機(jī)和舵葉鏜孔機(jī)，針對(duì)萬(wàn)噸級(jí)以上鋼質(zhì)船舶鏜艉軸孔和掛舵臂孔、舵葉孔的設(shè)備，國(guó)內(nèi)船用鏜孔機(jī)是借鑒國(guó)外的先進(jìn)鏜孔設(shè)備技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和研發(fā)，制造出符合我國(guó)造船工業(yè)所需的鏜孔設(shè)備，用鏜孔機(jī)鏜孔替代了原先復(fù)雜的造船工藝；國(guó)內(nèi)原先研制的船用大型鏜孔機(jī)對(duì)于艉軸孔和掛舵臂孔、舵葉孔并不通用，而且傳動(dòng)是間歇性的，吃刀量小，效率不高，鏜孔的精度很難得到保證。代表當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的美國(guó)、德國(guó)制造的船用鏜孔機(jī)，其特點(diǎn)是鏜桿強(qiáng)度好，相對(duì)直徑小，壽命也比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品長(zhǎng)，價(jià)格比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品高出3-4倍，但是也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)艉軸孔和掛舵臂孔、舵葉孔通過(guò)一臺(tái)鏜孔機(jī)實(shí)現(xiàn)鏜孔，平穩(wěn)性也不高而且精度也沒(méi)有大的提高，一般還在6.3左右，目前是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種多功能超大型船用鏜孔機(jī)。

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有鏜孔機(jī)不能通用且精度不高的不足。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

多功能超大型船用鏜孔機(jī)，包括進(jìn)刀箱、主絲桿、驅(qū)動(dòng)裝置、連接螺桿、固定架、差動(dòng)式錐直孔刀架、支撐架、鏜桿、平面刀架、直孔刀架和控制箱，鏜桿內(nèi)開(kāi)有U型槽，主絲桿安裝在鏜桿的U型槽內(nèi)，鏜桿兩端安裝有進(jìn)刀箱，進(jìn)刀箱與主絲桿相連接，鏜桿上依次安裝有驅(qū)動(dòng)裝置、固定架、差動(dòng)式錐直孔刀架、支撐架、平面刀架和直孔刀架，控制箱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)連接螺桿與固定架安裝在一起。

所述進(jìn)刀箱包括手柄、第一固定齒輪、第一活動(dòng)齒輪、雙聯(lián)齒輪、殼體、第一換擋齒輪和曲軸；殼體固定在鏜桿上，殼體中部安裝有曲軸，曲軸一端安裝有手柄，曲軸的曲部安裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪左側(cè)安裝有第一固定齒輪，右側(cè)安裝有第一活動(dòng)齒輪，第一活動(dòng)齒輪上安裝有第一換擋齒輪，第一換擋齒輪與主絲桿連接在一起；第一換擋齒輪設(shè)有兩排外齒通過(guò)與第一活動(dòng)齒輪的兩排外齒配合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，第一活動(dòng)齒輪和第一固定齒輪設(shè)有環(huán)形內(nèi)齒通過(guò)與雙聯(lián)齒輪偏心傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)大速比，傳動(dòng)效率可達(dá)90%。

所述第一活動(dòng)齒輪齒數(shù)為31，第一固定齒輪齒數(shù)為30，雙聯(lián)齒輪的兩排齒數(shù)均為26，第一活動(dòng)齒輪和第一固定齒輪在與雙聯(lián)齒輪嚙合后組成具有公共行星輪的NN型少齒差傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)1：31的大速比。

所述差動(dòng)式錐直孔刀架包括第一刀座、第一絲杠、第一齒輪、第二活動(dòng)齒輪軸、固定差動(dòng)齒輪、拉手、第二換擋齒輪和抱箍；抱箍固定在鏜桿上，抱箍上下安裝有第一絲杠，第一絲杠一端安裝有第一齒輪，另一端安裝有第一刀座；固定差動(dòng)齒輪套在鏜桿上，第二活動(dòng)齒輪軸套在固定差動(dòng)齒輪上并與第一齒輪嚙合，第二換擋齒輪上安裝有拉手，第二換擋齒輪左右移動(dòng)與固定差動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，所述第二活動(dòng)齒輪軸、固定差動(dòng)齒輪和抱箍均為哈夫結(jié)構(gòu)，可直接上下拆分，實(shí)現(xiàn)快速安裝與拆卸，尤其適用于長(zhǎng)距離的鏜孔機(jī)。

所述抱箍上下對(duì)稱(chēng)安裝有第一絲杠，上部的第一絲杠與鏜桿呈一定斜角，用于鏜錐孔，下部的第一絲杠與鏜桿平行，用于鏜直孔，由于抱箍上下對(duì)稱(chēng)安裝有第一絲杠平穩(wěn)性大大提高，相比原來(lái)的單側(cè)安裝鏜孔的表面精度由原來(lái)的6.3提高到了3.2。

所述平面刀架包括環(huán)形齒輪、第三活動(dòng)齒輪軸、絲杠螺母機(jī)構(gòu)、平刀、傘齒、滾軸、第三換擋齒輪、傳動(dòng)齒和固定齒，環(huán)形齒輪套在鏜桿上，環(huán)形齒輪的滑動(dòng)槽內(nèi)安裝有第三活動(dòng)齒輪軸，第三活動(dòng)齒輪軸與傳動(dòng)齒相嚙合，傳動(dòng)齒和第三換擋齒輪安裝在同一根滾軸上，第三換擋齒輪與傘齒配合實(shí)現(xiàn)變速，傘齒與絲杠螺母機(jī)構(gòu)相連接，絲杠螺母機(jī)構(gòu)帶動(dòng)平刀上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)平面切削；固定齒與環(huán)形齒輪相嚙合。

所述傘齒上設(shè)有兩道齒環(huán)與第三換擋齒輪的兩道齒配合實(shí)現(xiàn)變速；環(huán)形齒輪和第三活動(dòng)齒輪軸為哈夫結(jié)構(gòu)，方便拆卸。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本鏜孔機(jī)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)艉軸鏜孔、掛舵臂鏜孔和舵葉鏜孔，通用性強(qiáng)加工精度高，加工平穩(wěn)效率高，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明多功能超大型船用鏜孔機(jī)的原理圖；

圖2是進(jìn)刀箱的原理圖；

圖3是差動(dòng)式錐直孔刀架的原理圖；

圖4是平面刀架的原理圖；