[發明專利]一種車輛剎車鼓的鑄造方法

無效

• 申請號: 201310401595.7
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN104416122A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 彭松桂
• 申請（專利權）人: 彭松桂
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/06;B22C9/12;B22C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輛剎車鼓的鑄造方法。?

背景技術

現有的車輛剎車鼓在鑄造時用的都是砂模鑄造法，要經過造型、澆鑄、挖砂、清砂等工藝，需要近20個小時，成本高，效率低，成品率低，有砂眼與氣孔。?

發明內容

本發明就是為了解決上述問題提出的，其目的是提供一種車輛剎車鼓的鑄造方法，該車輛剎車鼓的鑄造方法鑄造出的車輛剎車鼓鑄件，機加工性能好，表面光滑，鑄造成本低，效率高，成品率高，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長。?

發明技術方案是：包括鋼(鐵)制殼體1、安放在鋼(鐵)制殼體1中央空腔內的泥芯2，其特征在于：鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂有保溫耐火涂料。?

與現有技術相比，本發明的有益效果是：?

1、車輛剎車鼓鑄件的機加工性能好，表面光滑，沒有氣孔與砂眼，成品率高?

2、鑄造效率高，鑄造成本低，從澆鑄到出鑄件只要2分鐘時間。?

3、車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，?使用壽命長。?

附圖說明

圖1為車輛剎車鼓鑄造用鋼(鐵)模第一實施例示意圖；?

圖2為車輛剎車鼓鑄造用鋼(鐵)模第二實施例示意圖。?

圖中1、鋼(鐵)制殼體，2、泥芯，3、間隙，4、進水管，5、出水管。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。?

在圖1所示中，泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體1中央的空腔內，鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂有保溫耐火涂料。首先，根據車輛剎車鼓的形狀制好鋼(鐵)制殼體1，澆鑄時將泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體1中央的空腔內，在鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂上保溫耐火涂料，最后澆鑄鐵水，2分鐘后即可挖出鑄件，由于在鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂有保溫耐火涂料，因此，降低了鐵水的冷卻速度，使鐵水內部結晶組織均勻，提高了車輛剎車鼓鑄件的機加工性能，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長，由于沒有砂子，因此沒有砂眼與氣孔，外表光滑，成品率高，鑄造效率高，鑄造成本低。?

在圖2所示中，泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體1中央的空腔內，鋼(鐵)制殼體1制有間隙3，進水管4連通間隙3，出水管5連通?間隙3，鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂有保溫耐火涂料。首先，根據車輛剎車鼓的形狀制好鋼(鐵)制殼體1，澆鑄時將泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體1中央的空腔內，往間隙3內注上水，在鋼(鐵)制殼體1的內表面上涂上保溫耐火涂料，最后澆鑄鐵水，2分鐘后即可挖出鑄件。由于在間隙3內注有水，并在內表面上涂上了保溫耐火涂料，因此，降低了鐵水的冷卻速度，使鐵水內部結晶組織均勻，提高了車輛剎車鼓鑄件的機加工性能，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長，由于沒有砂子，因此沒有砂眼與氣孔，外表光滑，成品率高，鑄造效率高，鑄造成本低。?

本方法還可應用于其它機械鑄件的鑄造。?