[發明專利]臂架支撐裝置及工程機械

有效

• 申請號: 201310400006.3
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103470682A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 謝國紅;吳德志;黃柯
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16F15/027
• 分類號: F16F15/027;E04G21/04;B66C23/62
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本發明涉及一種臂架支撐裝置。此外，本發明還涉及一種安裝有所述臂架支撐裝置的工程機械，例如混凝土泵車、流動式起重機等。

背景技術

混凝土泵車、流動式起重機等工程機械上公知地具有臂架，例如，混凝土泵車的布料臂架、流動式起重機的起重臂。

在臂架作業完成后，需要將臂架折疊支撐到支承基礎（例如混凝土泵車的底盤或者汽車起重機底盤）上，參見圖1所示，在此狀態下臂架通常具有兩個支撐點，即臂架的第一臂節鉸接的回轉臺和設置在支承基礎上的臂架支承裝置3a，在非工作狀態下，臂架1a處于收攏狀態置于臂架支撐裝置3a上，為避免收臂動作和行車顛簸中臂架1a與臂架支撐裝置3a之間剛性接觸與沖擊，臂架支撐裝置3a的支撐面上安裝有彈性墊2a。

參見圖2和圖3所示，臂架1a通過臂架支撐裝置3a的第一支撐部件4a和第二支部件5a共同支撐，第一支撐部件4a和第二支部件5a固定到下支架6a上以通過下支架6a支撐第一支撐部件4a和第二支部件5a。第一支撐部件4a和第二支部件5a均安裝有彈性墊2a，以減小臂架1a在下降時的沖擊以及在工程機械行駛過程中與臂架支撐裝置的振動沖擊，彈性墊2a在整個過程中起到了吸收沖擊及振動的作用。

但是，上述現有技術的臂架支撐裝置存在如下缺點：第一，現有臂架支撐裝置，其減振技術過于簡單，僅僅是在支撐裝置上固定一些減振材料，如橡膠墊等彈性墊，這是比較被動的減振方法，減振效果比較差。當臂架收起后下落時，存在一定的沖擊，而橡膠墊不能充分吸收沖擊，導致大部分的沖擊都由臂架及支承基礎（例如泵車底盤）承受吸收；第二，采用現有的減振方式，在泵車、流動式起重機等在行駛過程中，臂架支撐裝置不能充分吸收臂架的振動，尤其是在工地上，施工現場的路況比較惡劣，行駛路面凹凸不平，這種情況下臂架的振動更大，僅僅采用彈性墊這種減振方式并不能有效的吸收振動，勢必會加速臂架的磨損，增大了疲勞斷裂的可能；第三，隨著城市的發展，為了滿足不斷升高的泵送高度、起重高度等的要求，工程機械的臂架長度會不斷加長，這就導致遠離臂架變幅油缸支撐處的沖擊更劇烈，抖動幅度更大，而現有臂架支撐裝置的減振及吸收沖擊方式只是簡單的橡膠墊，作為典型的被動減振裝置，其效果更無法滿足臂架的減振需要。第四，作為減振材料的彈性墊一般通過有機材料制作，長期處于壓縮狀態會產生不可恢復變形，減振效果會逐漸降低，這會加劇臂架的振動。

有鑒于現有技術的上述缺點，需要提供一種新型的臂架支承裝置。

發明內容

本發明首先所要解決的技術問題是提供一種臂架支撐裝置，該臂架支撐裝置在充滿液壓介質的情形下能夠相對有效地吸收臂架下放過程中的沖擊，從而有利于臂架壽命的延長。

進一步地，本發明所要解決的技術問題是提供一種工程機械，該工程機械的臂架支撐裝置能夠用于相對有效地吸收臂架下放過程中的沖擊，從而有利于臂架壽命的延長。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種臂架支撐裝置，包括臂架支撐部件，其中，所述臂架支撐部件安裝在升降座上，該升降座連接支撐于豎直設置的至少一個支撐油缸的伸縮活動部的上部，各個所述支撐油缸的下部固定，并且各個所述支撐油缸的無桿腔各自通過對應的無桿腔連接油路經由單向節流閥和阻尼孔連接于對應的蓄能器的油口。

具體地，所述臂架支撐裝置形成有減振單元，各個所述減振單元至少包括所述支撐油缸中的一個支撐油缸的無桿腔、與該支撐油缸對應的所述蓄能器的油腔以及兩者之間的所述無桿腔連接油路，各個所述減振單元封閉地充滿有或者能夠封閉地充滿有液壓油，且各個所述無桿腔連接油路上的所述單向節流閥中的單向閥連接為能夠使得對應的所述蓄能器內輸出的液壓油反向截止。

優選地，各個所述支撐油缸與對應的所述蓄能器之間的所述無桿腔連接油路上還分別設置有減振用通斷控制閥。

優選地，所述支撐油缸包括間隔設置的第一支撐油缸和第二支撐油缸，所述蓄能器包括分別與該第一支撐油缸和第二支撐油缸對應的第一蓄能器和第二蓄能器。

優選地，所述第一和第二支撐油缸的有桿腔分別連接于各自的有桿腔連接油路，其中所述第一支撐油缸的有桿腔連接油路連接到所述第二支撐油缸的無桿腔與所述第二蓄能器之間的無桿腔連接油路上且連接在所述第二蓄能器與對應的所述減振用通斷控制閥之間，所述第二支撐油缸的有桿腔連接油路連接到所述第一支撐油缸的無桿腔與所述第一蓄能器之間的無桿腔連接油路上且連接在所述第一蓄能器與對應的所述減振用通斷控制閥之間。

優選地，各個所述支撐油缸的有桿腔經由各自對應的有桿腔連接油路連接于回油油路；或者各個所述支撐油缸的有桿腔與大氣連通。