[發(fā)明專(zhuān)利]一種釘珠機(jī)的釘扣傳送結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310399609.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103407742A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林堯宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 林堯宇
• 主分類(lèi)號(hào): B65G27/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G27/02;B65G47/256
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及釘珠機(jī)領(lǐng)域，確切地說(shuō)是指一種釘珠機(jī)的釘扣傳送結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，隨著服裝行業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越追求服裝的美觀和多樣性，除了對(duì)服裝自身款式的要求外，還會(huì)對(duì)依附于服裝上的輔料配飾也有要求，從而需要在服裝上裝訂一些鉆石、珠子或塑料五金扣子等輔料配飾，以提高服裝的品味和附加值。在本申請(qǐng)中，服裝是廣義的含義，不限定于衣服和褲子，除此之外，還包括鞋襪、帽子、手套和手提包等。

最先原有的釘珠操作是通過(guò)手工穿線(xiàn)完成的，效率十分低下，后來(lái)慢慢發(fā)展才有了釘珠機(jī)，改為通過(guò)機(jī)械化釘珠。釘珠機(jī)目前又可以分為一代釘珠機(jī)和二代釘珠機(jī)。

一代釘珠機(jī)是反面釘珠，釘扣從上面往下傳送，珠子由下面往上傳送，再通過(guò)沖擊將釘扣與珠子沖鉚固定在一起。由于一代釘珠機(jī)的技術(shù)缺陷，其是反面釘珠，珠子是在布料的下面，由于布料的阻隔，釘珠的操作不直觀，操作人員無(wú)法看到珠子，容易造成珠子定位不準(zhǔn)，珠子容易偏差和跑位，進(jìn)而造成釘珠產(chǎn)品的合格率低，次品多，經(jīng)濟(jì)損失大。

二代釘珠機(jī)在原有一代釘珠機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)，由反面釘珠改為正面釘珠。珠子從上面往下傳送，釘扣從下面往上傳送，再通過(guò)沖擊將釘扣與珠子固定在一起。二代釘珠機(jī)釘扣的傳輸需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)動(dòng)作才能完成：1、釘扣被傳送到機(jī)架指定的軌道上，釘扣沿軌道轉(zhuǎn)到中轉(zhuǎn)塊的卡槽內(nèi)，軌道的末端與中轉(zhuǎn)塊垂直；2、中轉(zhuǎn)塊再經(jīng)機(jī)架后方的汽缸沿輸送槽帶動(dòng)釘扣到釘扣汽缸的沖針孔位置，從而完成一周動(dòng)作。后面再通過(guò)釘扣汽缸的沖擊將釘扣與珠子固定在一起。由于釘扣是在中轉(zhuǎn)塊的卡槽內(nèi)由后方的汽缸推動(dòng)前進(jìn)的，對(duì)于釘扣、中轉(zhuǎn)塊、卡槽、后方汽缸和輸送槽的精度要求比較高，如果五者中有一項(xiàng)不符合要求，都會(huì)造成釘扣的損壞或者釘扣無(wú)法進(jìn)入卡槽，隨著后方汽缸的每次推送撞擊，要么使得釘扣卡在輸送槽內(nèi)，無(wú)法進(jìn)行后續(xù)的釘扣操作，要么沒(méi)有釘扣進(jìn)入卡槽使得輸送塊空送，會(huì)使釘扣和珠子無(wú)法沖鉚固定在一起，或者釘扣無(wú)法到釘扣汽缸的沖針孔位置待命，或者經(jīng)常造成釘扣的爪釘不能夠保證每個(gè)腳都不缺陷，不變形，標(biāo)準(zhǔn)地和上方的珠子吻合沖鉚完成工作，因此，會(huì)造成釘珠過(guò)程中釘扣的卡住，給釘珠操作帶來(lái)不便。

而且由于二代釘珠機(jī)釘扣的傳輸需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)動(dòng)作才能完成，當(dāng)需要提高釘珠的速率時(shí)，受到后方汽缸自身動(dòng)作頻率和行程的局限性，致使釘扣的傳輸速度不能滿(mǎn)足釘珠的速度要求。

由于一代釘珠機(jī)和二代釘珠機(jī)存在的種種缺陷使得其仍然不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的要求，針對(duì)于此，需要對(duì)釘珠機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種釘珠機(jī)的釘扣傳送結(jié)構(gòu)，可以使釘扣的輸送變得順暢，減少故障的發(fā)生，提高釘扣的輸送效率。

為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的釘珠機(jī)的釘扣傳送結(jié)構(gòu)，包括振動(dòng)盤(pán)、釘扣導(dǎo)軌、固定軌道、輸送槽和蓋板，其中：

所述振動(dòng)盤(pán)與所述固定軌道焊接固定在一起；

所述固定軌道包括第一段軌道和第二段軌道，所述第一段軌道和所述第二段軌道連接，其中：

所述第一段軌道斜向左上方傾斜30°-75°，所述第一段軌道的前段長(zhǎng)度為15mm-23mm，所述第一段軌道的后段設(shè)置有落釘扣的缺口，所述缺口的長(zhǎng)度為5mm-10mm；

所述第二段軌道逆時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，所述第二段軌道的起點(diǎn)處斜向左上方傾斜，傾斜角度與所述第一段軌道的傾斜角度相同，所述第二段軌道的終點(diǎn)處與水平面垂直；所述第二段軌道的側(cè)壁設(shè)置有托住釘扣的限位板，所述限位板隨著所述第二段軌道一同逆時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)；所述第二段軌道的末端設(shè)置有緩沖輸送槽；

所述釘扣導(dǎo)軌貼在所述固定軌道上，所述釘扣導(dǎo)軌相對(duì)于所述限位板的一側(cè)被削尖薄，所述釘扣導(dǎo)軌包括第一段導(dǎo)軌和第二段導(dǎo)軌，所述第一段導(dǎo)軌和所述第二段導(dǎo)軌連接，其中：

所述第一段導(dǎo)軌斜向左上方傾斜30°-75°，其傾斜角度與所述第一段軌道的傾斜角度相同，所述第一段導(dǎo)軌一面貼所述第一段軌道，所述第一段導(dǎo)軌的另一面上設(shè)置有用于抵擋釘扣的墊高擋板；

所述第二段導(dǎo)軌貼所述第二段軌道，所述第二段導(dǎo)軌逆時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，所述第二段導(dǎo)軌的起點(diǎn)處斜向左上方傾斜，傾斜角度與所述第一段導(dǎo)軌的傾斜角度相同，所述第二段導(dǎo)軌的終點(diǎn)處與水平面垂直；

所述輸送槽設(shè)置在輸送塊上，所述輸送槽的槽口正對(duì)所述緩沖輸送槽的槽口，所述輸送槽與所述緩沖輸送槽之間有0.1mm-0.8mm的縫隙，所述輸送槽包括主槽和副槽，其中：

所述副槽并列緊挨著所述主槽并與所述主槽相通，所述主槽從推頂釘扣的汽缸的推桿孔一直延伸至與所述緩沖輸送槽正對(duì)的位置；