[發明專利]車載系統的節能控制方法

在審

• 申請號: 201310398961.8
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103481841A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 黃杭星;鄭福弟;任賦;韋昌榮
• 申請（專利權）人: 廈門雅迅網絡股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發明涉及一種車載大功率設備的節能控制方法。

背景技術

車載設備作為單獨的一個系統平臺(如基于arm主芯片的平臺)需要消耗車輛的電能，隨著對車載設備功能需求的增加，車載設備配置的硬件（如外置GPS，通信模塊）種類，數量及性能不斷提升，也帶來更大的能耗。傳統的車載平臺都是基于一塊主芯片(如arm芯片)外加各種外置設備組成，工作時車載設備的工作都是由主芯片來控制，根據車輛的不同場景，某些外置設備不需要使用，則可以關閉以節能，極端情況下，只需要其中少數外設工作就可以保證需求，并且對這些外設的控制極為簡單，如果這時因為要使用這些外設而讓能耗比較大的主芯片一直工作，會額外產生電能消耗。

車載系統的工作狀態一般取決于車輛本身狀態。例如在行車狀態下，傳統車載設備在行車時的工作狀態示意圖。車輛需要獲取車輛位置信息，需要車載系統的外置GPS設備工作，車輛需要與網絡上的車輛管理中心通信，則需要車載系統的外置通信模塊工作，工作狀態如圖1所述。主芯片通過總線與通信模塊交互，并控制通信模塊的電源。

在停車狀態下，由于車輛沒有啟動，位置不變，這時可以關閉車載系統的外置GPS設備，如果這時還需與車輛管理中心通信，則只要單獨打開外置通信模塊即可，其他外設可以關閉，這時整個車載系統實際上只有主芯片和外置通信模塊在工作，即如圖2所示的狀態，但事實上目前并沒有相應的節能控制方法，在停車狀態下，為保證通信模塊的正常工作，就要使主芯片仍為工作狀態，造成了很大的浪費。因此若能為大功率設備提供節能管理，從而延長車載設備在一定電量下的工作時間和使用壽命是很有意義的。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種車載大功率設備的節能控制方法，可以根據車輛本身狀態來控制相應的大功率設備的工作狀態，實現節能方案，還可延長一些設備的使用壽命。

本發明是這樣實現的：一種車載系統的節能控制方法，車載系統包括主芯片、通信模塊、外置GPS設備、其余外設以及電源模塊，所述主芯片通過總線分別與所述通信模塊、外置GPS設備以及其余外設連接，且所述電源模塊為主芯片、通信模塊、外置GPS設備以及其余外設供電，在車載系統上增加一單片機和一switch模擬開關，所述主芯片、通信模塊通過該單片機連接電源模塊，并且該單片機通過總線與主芯片進行通信，所述switch模擬開關連接在主芯片和通信模塊之間的總線上，并且該switch模擬開關還通過總線連接所述單片機；

當車輛處于行車狀態時，所述單片機控制電源模塊同時對主芯片和通信模塊供電，且控制所述switch模擬開關僅導通主芯片和通信模塊之間的總線，使所述通信模塊、外置GPS設備以及其余外設均由主芯片控制并工作；

當車輛處于停車狀態時，所述單片機控制電源模塊斷開對主芯片的供電，且控制所述switch模擬開關僅導通單片機和通信模塊之間的總線，使所述通信模塊由單片機控制并工作、而主芯片、外置GPS設備以及其余外設均關閉。

進一步的，所述主芯片是通過UART總線或USB總線分別與所述通信模塊、外置GPS設備以及其余外設連接；所述單片機通過I2C總線或UART總線與主芯片進行通信；所述switch模擬開關是通過UART總線或USB總線連接所述單片機。

本發明具有如下優點：本發明僅在車載系統上增加一單片機和一switch模擬開關，單片機一方面充當主芯片和通信模塊的電源管理模塊，另一方面在主芯片不工作時仍能保證通信模塊處于正常的工作狀態，從而實現當車輛處于停車狀態時的節能方案，因此本發明方法簡單可靠，成本低廉，能有效的為大功率設備節能。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。

圖1為傳統車載系統在車輛行車狀態下的工作狀態示意圖。

圖2為傳統車載系統在車輛停車狀態下的工作狀態示意圖。

圖3?本發明的車載系統的原理連接框圖。

圖4?本發明的車載系統在車輛行車時的工作狀態示意圖。

圖5本發明的車載系統在車輛停車時的工作狀態示意圖。

具體實施方式