[發明專利]汽車用控制裝置和汽車用控制裝置的周期測量方法

有效

• 申請號: 201310395271.7
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN103670874B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 山崎賢史;長谷川直人
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145;F02D41/30;F02D43/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 胡金瓏

1.一種汽車用控制裝置，包括：

數字濾波器，處理從外部輸入的脈沖信號；

模擬濾波器，處理所述脈沖信號；以及

周期測量部，輸入所述數字濾波器的輸出信號和所述模擬濾波器的輸出信號，輸出所述脈沖信號的周期的測量值。

2.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述周期測量部基于所述數字濾波器的輸出信號與所述模擬濾波器的輸出信號的比較，決定是否輸出所述模擬濾波器的輸出信號的周期的測量值作為所述脈沖信號的周期。

3.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述周期測量部比較所述模擬濾波器的輸出信號的周期的測量值與所述數字濾波器的輸出信號的周期的測量值，輸出所述周期的測量值的其中一方。

4.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述周期測量部基于所述模擬濾波器的輸出信號的周期的測量值與所述數字濾波器的輸出信號的周期的測量值之差，輸出所述周期的測量值的其中一方。

5.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述周期測量部在所述模擬濾波器的輸出信號的周期的測量值與所述數字濾波器的輸出信號的周期的測量值之差小于設定值的情況下，輸出所述模擬濾波器的輸出信號的周期的測量值，在所述差大于所述設定值的情況下，輸出所述數字濾波器的輸出信號的周期的測量值。

6.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述從外部輸入的脈沖信號是與旋轉體的旋轉同步地輸出的脈沖信號，

所述汽車用控制裝置還包括：

換算部，基于由所述周期測量部輸出的周期的測量值，將所述旋轉體的規定角度換算為時間；

校正部，基于所述模擬濾波器的輸出信號與所述數字濾波器的輸出信號的相位差來校正所述時間；以及

角度檢測部，以所述數字濾波器的輸出信號為基準測量由所述校正部校正后的時間，輸出所述旋轉體的角度的檢測信號。

7.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述從外部輸入的脈沖信號是與內燃機的曲柄軸的旋轉同步地輸出的脈沖信號，

所述汽車用控制裝置還包括：

換算部，基于由所述周期測量部輸出的周期的測量值，將所述曲柄軸的角度換算為時間；

校正部，基于所述模擬濾波器的輸出信號與所述數字濾波器的輸出信號的相位差來校正所述時間；

角度檢測部，以所述數字濾波器的輸出信號為基準測量由所述校正部校正后的時間，檢測所述曲柄軸的角度；以及

控制部，基于由所述角度檢測部檢測出的角度來控制所述內燃機的點火時期和燃料噴射時期的至少一方。

8.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，還包括：

第1邊沿檢測電路，檢測來自外部的脈沖信號的邊沿；以及

第2邊沿檢測電路；檢測所述模擬濾波器的輸出信號的邊沿，

所述數字濾波器處理所述第1邊沿檢測電路的輸出信號，

所述周期測量部輸入所述數字濾波器的輸出信號和所述第2邊沿檢測電路的輸出信號。

9.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

所述模擬濾波器和所述數字濾波器是用于去除所述脈沖信號的高頻分量的低通濾波器。

10.如權利要求1所述的汽車用控制裝置，其中，

設定所述模擬濾波器和所述數字濾波器的時間常數，使得所述數字濾波器的輸出信號的相位比所述模擬濾波器的輸出信號的相位延遲。

11.一種汽車用控制裝置，包括：

第1濾波器部件，通過數字信號處理從自外部輸入的脈沖信號取出規定的頻率分量；

第2濾波器部件，通過模擬信號處理從所述脈沖信號取出規定的頻率分量；以及

周期測量部件，輸入所述第1濾波器部件的輸出信號和所述第2濾波器部件的輸出信號，輸出所述脈沖信號的周期的測量值。

12.一種周期測量方法，用于在汽車用控制裝置中測量從外部輸入的脈沖信號的周期，該周期測量方法包括以下的步驟：

通過數字信號處理從所述脈沖信號取出規定的頻率分量；

通過模擬信號處理從所述脈沖信號取出規定的頻率分量；以及

基于所述數字信號處理后的信號和所述模擬信號處理后的信號來測量所述脈沖信號的周期。