[發(fā)明專利]車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗框用鉤部件及車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)窗框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310394814.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103660867A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 后藤讓治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J1/20
• 分類號(hào): B60J1/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗框用鉤部件及具有該鉤部件的車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)窗框的改良技術(shù)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，進(jìn)行如下技術(shù)開(kāi)發(fā)：為了遮擋從車(chē)輛用側(cè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗玻璃向車(chē)室入射的陽(yáng)光，在側(cè)車(chē)門(mén)上設(shè)置卷簾。在使用卷簾時(shí)，將拉出的卷簾的前端鉤掛在固定于車(chē)門(mén)窗框上的鉤部件上(例如，參照專利文獻(xiàn)1(圖1))。

專利文獻(xiàn)1所示那樣的卷簾構(gòu)成為，將卷繞收納在車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)主體的上緣附近的窗簾鉤掛在安裝于車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)窗框上的鉤部件上。

如此使用的鉤部件優(yōu)選牢固地安裝在車(chē)門(mén)窗框上，為此，考慮進(jìn)行螺釘緊固。在此，車(chē)門(mén)窗框的結(jié)構(gòu)具有兩種。第1種結(jié)構(gòu)為，通過(guò)將沖壓成形的2片板材的兩端彼此接合而成為閉合截面的、所謂的沖壓窗框的結(jié)構(gòu)。第2種結(jié)構(gòu)為，通過(guò)將1片板材輥軋成形而成為閉合截面的、所謂的輥軋窗框的結(jié)構(gòu)。

近年來(lái)，多使用廉價(jià)的輥軋窗框。但是，為了將鉤部件螺釘緊固在輥軋窗框上，需要在閉合截面狀的輥軋窗框上從后側(cè)開(kāi)設(shè)螺釘孔。由于輥軋窗框?yàn)殚]合截面狀，所以無(wú)法在開(kāi)孔作業(yè)時(shí)從內(nèi)部進(jìn)行按壓，導(dǎo)致窗框發(fā)生撓曲。即，在加工中存在難點(diǎn)。

在此，考慮通過(guò)MIG焊(Metal?Inert?Gas?Welding，熔化極惰性氣體保護(hù)焊)將鉤部件焊接在輥軋窗框上。但是，考慮到若只進(jìn)行MIG焊，則焊縫會(huì)從鉤部件鼓起。為了提高車(chē)門(mén)的外觀性，只要通過(guò)研磨機(jī)(grinder)等將鼓起的焊縫切除即可，但要防止研磨機(jī)與輥軋窗框接觸。優(yōu)選能夠容易且可靠地進(jìn)行切除作業(yè)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3566549號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種外觀性高的車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗框用鉤部件。

在技術(shù)方案1的發(fā)明中，為一種車(chē)門(mén)窗框用鉤部件，安裝在車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)窗框的表面，其特征在于，具有：與上述車(chē)門(mén)窗框的表面重疊的重疊面、和從該重疊面立起以形成該重疊面的周緣的周壁面，該周壁面中的至少一部分為能夠使用焊接材料焊接在上述車(chē)門(mén)窗框的表面的焊接施工面，在上述周壁面上形成有與上述焊接施工面相鄰的突出部，該突出部沿上述重疊面比上述焊接施工面更向外側(cè)突出。

技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，上述突出部沿上述周壁面配置在上述焊接施工面的兩側(cè)。

技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，上述焊接施工面以沿著上述周壁面的方向的兩端比中央部沿上述重疊面向外側(cè)突出的方式傾斜。

技術(shù)方案4的發(fā)明的特征在于，具有：設(shè)置在上述周壁面中的與上述焊接施工面相反一側(cè)的部位的延伸部；和設(shè)置在該延伸部上的鉤部，上述延伸部向上述焊接施工面的相反側(cè)延伸，并且在上述重疊面重疊在上述車(chē)門(mén)窗框的表面時(shí)向遠(yuǎn)離該表面的方向傾斜。

技術(shù)方案5的發(fā)明的特征在于，上述鉤部從上述延伸部朝向上述焊接施工面?zhèn)取?/p>

技術(shù)方案6的發(fā)明為一種車(chē)輛用車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)窗框，具有技術(shù)方案1～5中任一項(xiàng)所述的鉤部件，其特征在于，上述車(chē)門(mén)窗框包含閉合截面狀的窗框主體、和用于支承車(chē)門(mén)玻璃引導(dǎo)用的導(dǎo)槽的コ狀截面部，該コ狀截面部設(shè)置在上述窗框主體上，上述焊接施工面以與上述コ狀截面部的開(kāi)口相鄰的方式位于上述車(chē)門(mén)窗框的表面，并且被焊接。

發(fā)明效果

在技術(shù)方案1的發(fā)明中，在周壁面上形成有與焊接施工面相鄰的突出部，突出部沿重疊面比焊接施工面更向外側(cè)突出。車(chē)門(mén)窗框用鉤部件通過(guò)焊接材料而焊接在車(chē)門(mén)窗框上。通常，在將車(chē)門(mén)窗框用鉤部件焊接到車(chē)門(mén)窗框上時(shí)，焊縫形成至比焊接施工面高的位置。形成在比焊接施工面高的位置的焊縫通過(guò)研磨機(jī)等而被切除。在切除時(shí)，在研磨機(jī)要發(fā)生傾斜的情況下，研磨機(jī)與突出部的上表面接觸。即，能夠通過(guò)突出部的上表面防止研磨機(jī)發(fā)生傾斜。通過(guò)防止研磨機(jī)發(fā)生傾斜，能夠?qū)⒑缚p對(duì)齊至與焊接施工面相同的高度。通過(guò)對(duì)齊至與焊接施工面相同的高度，能夠提高設(shè)計(jì)性。

另外，通過(guò)防止研磨機(jī)發(fā)生傾斜，能夠防止研磨機(jī)與車(chē)門(mén)窗框發(fā)生接觸。能夠防止在車(chē)門(mén)窗框的表面留下研磨機(jī)的接觸痕。

另外，在技術(shù)方案1的發(fā)明中，形成有能夠使用焊接材料焊接在車(chē)門(mén)窗框的表面上的焊接施工面。即，車(chē)門(mén)窗框用鉤部件通過(guò)焊接而安裝在車(chē)門(mén)窗框上。由于能夠不在車(chē)門(mén)窗框上形成安裝孔地安裝車(chē)門(mén)窗框用鉤部件，所以在輥軋成形的車(chē)門(mén)窗框上也能夠安裝車(chē)門(mén)窗框用鉤部件。即，可實(shí)現(xiàn)能夠不拘泥于車(chē)門(mén)窗框的制造方法而進(jìn)行安裝的車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗框用鉤部件。