[發(fā)明專利]一種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310393862.0
• 申請(qǐng)日: 2013-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103448810A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢國(guó)強(qiáng);劉慧軍;劉志民;顏海棋;何合;吳建中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 眾泰控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身地板總成，尤其是涉及一種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》只針對(duì)前排乘員傷害進(jìn)行考察，未能考慮到后排假人傷害，但2012版C-NCAP管理規(guī)則增加了對(duì)后排假人進(jìn)行傷害值考察，增加了對(duì)后排假人傷害限制的要求。同類車型在后地板設(shè)計(jì)時(shí)只考慮座椅安裝問(wèn)題，其后地板設(shè)計(jì)成平面型結(jié)構(gòu)，在實(shí)際碰撞過(guò)程中，后排乘員存在骨盆位置滑出座椅現(xiàn)象，不能防止后排乘員下潛，那么安全帶在碰撞過(guò)程中的作用減小，此類乘員運(yùn)動(dòng)姿態(tài)不利于約束系統(tǒng)對(duì)乘員的保護(hù)，增加對(duì)乘員的傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)，其目的是減小后排乘員在發(fā)生實(shí)車碰撞中的傷害，包括由于乘員發(fā)生下潛以及偏轉(zhuǎn)所引起的傷害。

本發(fā)明的技術(shù)方案是該種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)的主體截面為“幾”字形，所述的“幾”字形車身結(jié)構(gòu)包括與車身后地板連接的前部翻邊和后部翻邊，前部翻邊和后部翻邊分別向上延伸形成兩側(cè)的斜面，兩側(cè)的斜面在頂端連接在一起，前部斜面由前部右側(cè)斜面和前部左側(cè)斜面兩部分組成，后部斜面為一個(gè)整平面。

所述的前部右側(cè)斜面與車身后地板平面之間的夾角為30°-85°。

所述的前部右側(cè)斜面與車身后地板平面之間的夾角為30°-60°。

所述的后部斜面與車身后地板平面之間的夾角為70°-90°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述的前部右側(cè)斜面與車身后地板平面之間的夾角為40°-75°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述的前部右側(cè)斜面與車身后地板平面之間的夾角為40°-50°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述的后部斜面與車身后地板平面之間的夾角為75°-85°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述的“幾”字形車身結(jié)構(gòu)與車身后地板之間通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接在一起。

具有上述結(jié)構(gòu)的該種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置為“幾”字形的主體截面，將車身結(jié)構(gòu)直接與白車身后地板進(jìn)行點(diǎn)焊連接，無(wú)需進(jìn)行額外的安裝；在實(shí)車碰撞過(guò)程中，有效預(yù)防后排乘員下潛，有效防止后排乘員發(fā)生偏轉(zhuǎn)，提高約束系統(tǒng)作用效果，最終降低后排乘員傷害。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明安裝在車身后地板上的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1-2中，1：車身后地板；2：前部翻邊；3：后部翻邊；4：前部右側(cè)斜面；5：前部左側(cè)斜面；6：后部斜面。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明安裝在車身后地板上的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1-圖2所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)的主體截面為“幾”字形，“幾”字形車身結(jié)構(gòu)包括與車身后地板1連接的前部翻邊2和后部翻邊3，前部翻邊2和后部翻邊3分別向上延伸形成兩側(cè)的斜面，兩側(cè)的斜面在頂端連接在一起，前部斜面由前部右側(cè)斜面4和前部左側(cè)斜面5兩部分組成，后部斜面6為一個(gè)整平面；“幾”字形車身結(jié)構(gòu)與車身后地板1之間通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接在一起。

前部右側(cè)斜面4與車身后地板1平面之間的夾角為30°-85°；前部右側(cè)斜面5與車身后地板1平面之間的夾角為30°-60°；后部斜面6與車身后地板1平面之間的夾角為70°-90°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，前部右側(cè)斜面4與車身后地板1平面之間的夾角為40°-75°；前部右側(cè)斜面5與車身后地板1平面之間的夾角為40°-50°；后部斜面6與車身后地板1平面之間的夾角為75°-85°。

具有上述結(jié)構(gòu)的該種防止汽車座椅下潛的車身結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置為“幾”字形的主體截面，將車身結(jié)構(gòu)直接與白車身后地板進(jìn)行點(diǎn)焊連接，無(wú)需進(jìn)行額外的安裝；在實(shí)車碰撞過(guò)程中，有效預(yù)防后排乘員下潛，有效防止后排乘員發(fā)生偏轉(zhuǎn)，提高約束系統(tǒng)作用效果，最終降低后排乘員傷害。