[發(fā)明專利]一種變幅油缸緩沖裝置以及起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310393849.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN103407916A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張付義;張盛楠;楊純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/82
• 分類號(hào): B66C23/82;B66C23/36;F15B1/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 方亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種變幅油缸緩沖裝置以及包含該變幅油缸緩沖裝置的起重機(jī)。

背景技術(shù)

越野輪胎起重機(jī)是利用輪胎式底盤行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)。液壓泵是液壓系統(tǒng)中主要的能量轉(zhuǎn)換元件，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，因此液壓泵的輸入?yún)⒘繛闄C(jī)械參量、輸出參量為液壓參量。液壓油缸是液壓裝置中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件。無桿腔是液壓油缸沒有活塞桿的油腔，通常又叫做大腔。有桿腔是液壓油缸有活塞桿的油腔，通常又叫做小腔。蓄能器是利用力的平衡原理，使工作液體（油）的體積發(fā)生變化，從而達(dá)到貯存和釋放液壓能的一種裝置。節(jié)流閥是在液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置的能夠調(diào)節(jié)的小孔，能夠控制流體的流量。電磁換向閥是用電磁鐵推動(dòng)閥芯，從而變換流體流動(dòng)方向的控制閥。

如圖1所示，一種越野輪胎起重機(jī)的變幅系統(tǒng)包括變幅油缸2、吊臂1和轉(zhuǎn)臺(tái)3，變幅油缸2、吊臂1、轉(zhuǎn)臺(tái)3兩兩連接形成三角形結(jié)構(gòu)，吊臂1和轉(zhuǎn)臺(tái)3通過第一絞點(diǎn)4連接，變幅油缸2和轉(zhuǎn)臺(tái)3通過第二絞點(diǎn)5連接，變幅油缸2和吊臂1通過第三絞點(diǎn)6連接，相對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)3來說，第一絞點(diǎn)4和第二絞點(diǎn)5是固定的，當(dāng)變幅油缸2伸縮時(shí)，三角形結(jié)構(gòu)改變，第三絞點(diǎn)6相對(duì)移動(dòng)。

如圖2所示，汽車起重機(jī)的吊臂1分別和變幅油缸2、吊臂支架7連接，在行駛時(shí)吊臂1壓在吊臂支架7上，與整車構(gòu)成一個(gè)整體，另外汽車起重機(jī)整車較長，吊臂伸出駕駛室長度較小，不會(huì)出現(xiàn)象越野輪胎起重機(jī)吊臂伸出量較大、吊臂重心前移造成行駛過程中對(duì)整車造成沖擊現(xiàn)象。

輪式起重機(jī)上通過變幅油缸的作用改變吊臂的位置，增大工作范圍。越野輪胎起重機(jī)由于結(jié)構(gòu)、使用條件等原因無法使用吊臂支架，吊臂后絞點(diǎn)與轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，吊臂前絞點(diǎn)靠變幅油缸支撐。在越野行駛過程中吊臂會(huì)有一定程度的上下擺動(dòng)。傳統(tǒng)減振的方法是駕駛室采用橡膠彈簧懸架，駕駛員坐椅采用彈性懸架，但這些措施只對(duì)隔絕高頻振動(dòng)有效，而對(duì)車體大幅度前后搖擺振動(dòng)無效。目前沒有有效的措施來減輕吊臂擺動(dòng)造成的沖擊。

現(xiàn)有技術(shù)的越野輪胎起重機(jī)變幅系統(tǒng)具有以下缺點(diǎn)：

1、無緩沖裝置：越野輪胎起重機(jī)變幅系統(tǒng)中目前無專門的緩沖裝置來緩沖行駛過程中吊臂擺動(dòng)造成的沖擊。

2、舒適性差：駕駛員在行駛過程中會(huì)感到座位在上下顛簸，長時(shí)間行駛易造成身體疲勞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種變幅油缸緩沖裝置以及包含該變幅油缸緩沖裝置的起重機(jī)，該變幅油缸緩沖裝置有效地解決了上述問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種變幅油缸緩沖裝置，緩沖裝置包括第一電磁換向閥和蓄能器，第一電磁換向閥的進(jìn)油口與變幅油缸的無桿腔連接，第一電磁換向閥的出油口與蓄能器連接，當(dāng)處于起重作業(yè)模式下時(shí)，緩沖裝置的第一電磁換向閥處于零位從而將蓄能器中油液與變幅油缸的無桿腔中油液切斷，蓄能器和變幅油缸的無桿腔之間無油液通過；當(dāng)處于行駛作業(yè)模式下時(shí)，緩沖裝置的第一電磁換向閥換向從而將蓄能器中油液與變幅油缸的無桿腔中油液連通，蓄能器開始充油液直至達(dá)到與變幅油缸油液壓力達(dá)到平衡。

在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，緩沖裝置還包括節(jié)流閥，第一電磁換向閥的出油口和蓄能器通過節(jié)流閥連接。

在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，緩沖裝置采用板式連接，將第一電磁換向閥、節(jié)流閥和蓄能器集成在一個(gè)閥塊上。

在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，第一電磁換向閥采用兩位兩通無泄漏電磁換向閥。

本發(fā)明還提供了以下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)，起重機(jī)包括油箱、油泵、第二電磁換向閥、平衡閥、變幅油缸、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)和如上所述的變幅油缸緩沖裝置，油泵的進(jìn)油口和油箱連接，油泵的出油口和第二電磁換向閥的進(jìn)油口連接，第二電磁換向閥的工作油口和平衡閥的進(jìn)油口連接，第二電磁換向閥的回油口和油箱連接，平衡閥的兩出油口分別和變幅油缸的無桿腔和有桿腔連接，緩沖裝置的第一電磁換向閥的進(jìn)油口與變幅油缸的無桿腔連接，變幅油缸、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)兩兩連接形成三角形結(jié)構(gòu)，通過變幅油缸的伸縮改變吊臂的位置。

在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，起重機(jī)還包括溢流閥，溢流閥與油泵并聯(lián)設(shè)置。

在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，起重機(jī)為越野輪胎起重機(jī)。

基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：