[發(fā)明專利]后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310393650.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103452394A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志華;王嘉;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B15/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的后備箱包括設(shè)置在車身上的后備箱體和設(shè)于后備箱體上的后備箱蓋。為了安全起見，后備箱上通常設(shè)有鎖，后備箱上的鎖可以保證后備箱內(nèi)物品的安全。

申請?zhí)枮?6192037.8的專利公開了汽車門鎖特別是后備箱蓋鎖，該專利中所提供的后備箱蓋鎖能夠達到將后備箱蓋鎖止的目的。

但是，上述的后備箱蓋鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量較大，而且體積也比較大，導(dǎo)致該后備箱蓋鎖布置時所占用的空間較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施例提供一種后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，為了解決汽車的后備箱蓋鎖布置時所占用的空間較大的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案：

一種后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在后備箱體上的鎖鉤和設(shè)置在后備箱蓋上的鎖體，所述鎖體上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的鎖片，當處于鎖止狀態(tài)時，所述鎖鉤與所述鎖片卡接，還包括拉索和設(shè)置在鎖體上的電機，所述電機的動力輸出軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂，所述拉索一端固定于鎖體上，另一端經(jīng)過所述旋轉(zhuǎn)臂后與所述鎖片連接，所述電機可帶動所述旋轉(zhuǎn)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動時可通過所述拉索拉動所述鎖片轉(zhuǎn)動至解鎖位置。

其中，所述旋轉(zhuǎn)臂上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述拉索的另一端經(jīng)過所述導(dǎo)向槽后與所述鎖片連接。

優(yōu)選地，所述鎖片和拉索的連接點到鎖片旋轉(zhuǎn)中心的連線與所述旋轉(zhuǎn)臂在所述鎖體上的固定點到所述鎖片和拉索的連接點的連線不共線。

其中，所述旋轉(zhuǎn)臂包括固定連接的第一臂和第二臂，當所述電機帶動所述旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動時，所述第一臂可通過所述拉索拉動所述鎖片轉(zhuǎn)動至解鎖位置，當所述鎖片轉(zhuǎn)動至解鎖位置時，所述第二臂可被所述鎖片阻擋，從而阻止所述旋轉(zhuǎn)臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述第一臂和第二臂的夾角為鈍角

其中，所述的后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，還包括電源電路，所述電源電路可給電機提供電源，所述電源電路包括依次電連接的電源、旋轉(zhuǎn)臂、電機的動力輸出軸和電機，所述旋轉(zhuǎn)臂為導(dǎo)體材料制作。

優(yōu)選地，所述電機電源電路還包括自動斷電裝置，所述自動斷電裝置設(shè)置于所述電機的動力輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)臂之間，當所述鎖片處于鎖止狀態(tài)時，所述自動斷電裝置可將所述電機的動力輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)臂的電路導(dǎo)通，當所述鎖片處于解鎖狀態(tài)時，所述自動斷電裝置可將所述電機的動力輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)臂的電路斷開。

其中，所述自動斷電裝置包括套設(shè)于所述電機的動力輸出軸上的轉(zhuǎn)動體，所述轉(zhuǎn)動體的側(cè)壁一周均勻開設(shè)有多個凹槽，所述凹槽內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)動體的徑向設(shè)有彈簧，所述彈簧上連接有控制銷，所述轉(zhuǎn)動體與所述控制銷均為導(dǎo)體材料制作；

所述旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)有連接孔，所述轉(zhuǎn)動體設(shè)置于所述連接孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動體與所述旋轉(zhuǎn)臂不接觸，僅通過所述控制銷與所述連接孔的內(nèi)壁支撐連接，所述連接孔內(nèi)壁一周對應(yīng)所述控制銷設(shè)有多組卡槽組，所述控制銷的外端與所述卡槽組卡接，所述控制銷與所述卡槽組的結(jié)合面與所述彈簧的布置方向的夾角為銳角，所述卡槽組包括沿所述第一方向依次連接的導(dǎo)電卡槽和絕緣卡槽，當所述鎖片處于鎖止狀態(tài)時，所述控制銷與所述導(dǎo)電卡槽卡接，當所述鎖片阻止所述旋轉(zhuǎn)臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)動體可在所述電機的帶動下沿所述第一方向與所述旋轉(zhuǎn)臂相對轉(zhuǎn)動，直至所述控制銷與所述絕緣卡槽卡接。

優(yōu)選地，所述控制銷與所述卡槽組的結(jié)合面與所述彈簧的布置方向的夾角為20度到25度范圍內(nèi)。

其中，所述凹槽為四個。

本發(fā)明實施例提供的后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)中，當處于鎖止狀態(tài)時，啟動電機使電機的動力輸出軸帶動旋轉(zhuǎn)臂沿第一方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動的同時可拉動拉索，使得拉索的另一端拉動鎖片，使鎖片向與第一方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，最終使鎖片轉(zhuǎn)動至解鎖位置。從而，鎖鉤可以從鎖片中脫離。由于該后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量較小，體積也比較小，因此該后備箱蓋鎖布置時所占用的空間較小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)的局部示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的后備箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)動體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進行詳細描述。